После недели эксплуатации потянул на себя ручку открывания водительской двери из салона. Ручка осталась в руке. На полу нащел винт М5 с шайбой. Решил поставить на место, но этот винт свободно прокручивается в пластмассе привода замка. Намеков на какую-нибудь гайку не нашел. Неужели для крепления ручки в ПЛАСТМАССЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ОБЫЧНЙ ВИНТ С МЕТРИЧЕСКОЙ РЕЗЬБОЙ, или что-то типа гайки кудато улетело. У кого есть католог может посмотрит и подскажет, иначе ручка будет постоянно отваливаться. Кто снимал облицовку двери тот должен знать.
Товарищи, подскажите кто-нибудь, хочу немного опустить водительскую дверь, немного выступает край, который стыкуется с задней дверью. Т е мне не всю дверь опустить, а как бы поверуть по часовой стрелке.
ЧТо-то гремит металлическим лязгом при проезде небольших, но острых неровностей в задней правой части авто. Сегодня пытался выявить причину. Метод исключения:
1. Не замок спинки заднего сиденья. Открывал спинку, ездил с открытой спинкой. Лязг такой же.
2. Не полка. Снимал полку - лязг абсолютно такой же.
3. Не задняя откидная дверь - выкручивал резиновые упоры так, что дверь еле закрывалась. лязг есть.
4. Не монеты в задних стойках. Открывал пластиковые заглушки - денег там нет! :-))
Остается одно подозрение на замки дверей. При надавливании-отпускании двери в районе ручки слышится металлический стук похожего тембра, как и при движении. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Если да, то как лечится?
И еще к посту №17, у меня на кочках стучит водительская дверь, повидемому когда кузов играет в жёскости, что мне сделать если подтяну будет-же плохо закрыватся или нет? Может мне тоже дверные петли куда двинуть надо или дожидатся когда на кузове на трёт?
__________________ Калинааа... прошу при мне не вырожаться.....
Короче обмотал изолентой белые втулки - стук и лязг прекратился. Думаю все-таки обмотать их лучше белой лентой-фум, чтобы не так стремно выглядело. А причина то ясна.
Есть такая хня. Встречается не у всех, но со временем прогрессирует. Штатные втулки на замках сделаны из алюминиевой трубки с пластмассовой оболочкой. Со временем это начинает "звучать". Реально дверь получает люфт. На рынках уже появились противошумные болты для калины. В них нет этой алюминиевой втулки. После установки, стук дверей исчезает.
уменя скрипели замки дверей не сразу понял но вычесли простым эксерементом. Насувал туда литола и перестали, еще бывает скрепит об резину, уплатнитель двери смаж селиконовой смазкой.
Не скажу, как регулировать дверь на петлях - т.к. не знаю, хотя где-то читал, что внутри двери есть винты, крепящие эти самые петли. Регулировку замков производил так:
для начала хорошо затягиваем болты в личинках петель, потом закрываем дверь и внимательно смотрим, что нужно сделать с дверью - прижать или отвести от кузова. Ложим ладонь на верх двери так, чтобы она касалась и к крыше, и нежно открываем замок. Если почувствовалось, что дверь прыгнула вверх или наоборот упала вниз, то придется сдвинуть замок в нужную сторону.
Покупаем хорошую крестовую отвертку - она должна как можно точнее совпадать с профилем в шляпке винта и металл жала не должен быть мягким. Поверьте, правильная отвертка - 80% успеха при откручивании винтов. Ставим машину на ручник, обводим карандашом по контуру корпус замка, упираемся со всей дури в отвертку и крутим ее за ручку с помощью разводного ключа (это тот, который слегка похож на газовый ключ, но меньше). Усилие на ключе при откручивании добавляем плавно, без рывков, при этом нужно следить, чтобы жало отвертки не начало выходить из шляпки винта, т.к. если сорвать шлицы - ой ой ой... лечиться очень тяжело.
Винты по очереди выкручиваем, смазываем графиткой и ставим на место, слегка поджав. Torx-ом выкручиваем третий винт, тоже смазываем резьбу и ложим где-то. Ориентируясь по следу от карандаша, выставляем замок, как мы думаем, правильно. Поджимаем.
Винт torx пока себе лежит где-то.
Прикрывая дверь слушаем - если происходит контакт дверного замка с ответной частью на кузове - определяем, где трёт - вверху или внизу, поджимая дверь при закрытии вверх или вниз. Опять регулируем замок, стараясь не сдвинуть его в горизонтальной плоскости. Добиваемся свободного и бесшумного зарытия двери. После этого ставим винт torx, равномерно и без фанатизма поджимаем по кругу все винты, не прикладывая чрезмерных усилий, чтобы не сбить регулировку, провернув замок. Закрываем дверь. Если все ОК, затягиваем винты отвертой от души руками, но без ключа. Torx затягиваем умеренно. Если нет - повторяем все сначала в той же последовательности.
Наслаждаемся легким и бесшумным закрытием двери
Я так понимаю, что никто не регулировол дверь в вертикальной плоскости, все регулируют только "комфортность" закрывания двери ответной частью замка. А мне нужно немного опустить дверь (повернуть по часовой стрелке). Может просто на приоткрытой двери надавить сверху? Кстати, покупал авто, у половины была приподнята водительская дверь в той или иной степени. На семерке у меня все двери немного люфтили, поэтому замком регулировал в любой плоскости, а здесь загадка прям
.
Линейный вид
