У меня на Калине зимой термостат вообще не открывается - радиатор холодный, температура 85-90, все печка забирает.
Но картонку я все равно поставил - чтоб двиг быстрее достигал рабочей температуры (ехать до работы недалеко, ни к чему лишняя вентиляция моторного отсека, и без картонки 90 я достигал только когда уже приезжал).
На иномарках могут быть другие пороги срабатывания термостата, оттого картонка и помогает.
Если радиатор ничем не прикрыт, то набегающий воздух через радиатор охлаждает движок, который вместе с коробкой имеет приличную поперечную площадь. При хороших морозах и неторопливой езде этой площади вполне хватит для охлаждения всего движка, даже без печки.
Когда-то в юности при небольшом морозце ездил на копейке вообще с дыркой на месте радиатора, только как-то соединил шлангом патрубки движка. Стремновато, конечно, одним глазом постоянно смотришь на температуру, но набегающего потока воздуха и печки хватало для охлаждения, хотя движок там стоит продольно и соответственно площадь контакта с потоком меньше.
Пробег 400 км. трассы со скростью 90-100 при -24, движок в своём обычном диапазоне 89-90 гр., ничего нигде не закрывал, только чуть обмерзали передние боковые стёкла, но это другая история.
Вот почитал я тут и не понял для чего же картонка нужна. Думаю только от того, чтобы грязь и соль не летела и всё. а чтобы тепло она как-то держала, то есть большие сомнения. Что в подкапотном пространстве нет больше дыр через которые мороз пройдёт, кроме как через радиатор? У меня без всяких картонок заводится и едет.
Когда-то в юности при небольшом морозце ездил на копейке вообще с дыркой на месте радиатора, только как-то соединил шлангом патрубки движка. Стремновато, конечно, одним глазом постоянно смотришь на температуру, но набегающего потока воздуха и печки хватало для охлаждения, хотя движок там стоит продольно и соответственно площадь контакта с потоком меньше.
А вентилятор на копейке той, уже электрический стоял? ))))
Часно говоря никогда копеек не было, но сомневаюсь, что там электровентилятор уже был, и соответственно крыльчатка постоянно обдувала.
Вот почитал я тут и не понял для чего же картонка нужна. Думаю только от того, чтобы грязь и соль не летела и всё. а чтобы тепло она как-то держала, то есть большие сомнения. Что в подкапотном пространстве нет больше дыр через которые мороз пройдёт, кроме как через радиатор? У меня без всяких картонок заводится и едет.
До -25 вы и не заметите как и на холостых.Через радиатор морозный воздух не только проходит, но и напрочь выстужает двигатель.Это знаете как на снегоходе в мороз кататься, без переднего стекла шкура треснет а поставь стеколку рожа сама себя греет.
Да, еще неплохо поддон масляный утеплить немного, чтоб масло так не остывало.
У нас сегодня утром -43 в обед-38 в Калине почти ташкент.У таксистов на Логанах уши мерзнут.
Через радиатор морозный воздух не только проходит, но и напрочь выстужает двигатель.Это знаете как на снегоходе в мороз кататься, без переднего стекла шкура треснет а поставь стеколку рожа сама себя греет.
Ну это понятно когда на ходу. А то тут кто-то писал, что у него аж с вечера тепло осталось. Дырок в моторном отсеке достаточно, я имею ввиду колёсные арки, отверстия под рулевые и т.д. Тут не то что двигатель промёрзнет, но и вся машина. У вас регион суровый, у нас зимы не такие холодные. Вот правда в этом году холодновато, даже при -20 такое ощущение, что -40. Это из-за влажности.
, не расчитаны может.
Линейный вид
