Владимир-ингульчанин, в общем плюсов у 1,4 немного...
после прошивки понятие "паровозной" тяги для 1,6 это не преувеличение!
Но не будем забывать при этом, что работа двигателя под нагрузкой при оборотах менее 2000 в мин. - это для подшипников каленвала, как говорят в моей стране - прискорене каліцтво. На эту тему статью "За рулем Россия" напечатал в №3 за 2009 год.
Цитата:
Сообщение от ilan
TRAIL, уже свободно продаются Калины 1,6 16V... это более разумный выбор чем 1,4...
Опять-таки, если доездишься с таким до необходимости ремонта, весь кайф от его плюсов - пропадет.
Опять-таки, если доездишься с таким до необходимости ремонта, весь кайф от его плюсов - пропадет.
Вооооот! У меня товарисчь так встрял с приорой, что уже локти кусает по поводу проданной десятки... Грит ездил бы еще да ездил. Попроще нужно моторчик брать, мне кажется. Машина то нужна для ежедневной жесткой эксплуатации в условиях севера.
German0811, А ты сделай прошивку на 1.4 и будет на низах как 1.6V8 тянуть. не будет. не потому-что 1,4 плох. просто 8клоповый очень хорош, а его дополнительная прошивка делает его вообще зверем - подобные ощущения испытываешь на двухлитровом МТ Галанте у которого дай-бог 137лошадок!
5 лет отъездил на десятке 8 кл,вот сейчас калина универсал 1.4.Проехал на калине 1500 км маловато ещё,чтобы судить,но сравнить уже можно.1.4 порезвей движок будет,хотя конечно в сравнении с моей десяткой.А она пробежала 350000 км,продал и она продолжает бегать в такси.Движку ничего,кроме регулировки клапанов, не делал.Так что посмотрим сколько 1.4 пробежит.Говорят,что в основном из-за клина помпы рвёт ремень,и как результат ремонт движка.Зачем вообще помпу прицепили к ремню ГРМ.
вот ещё бы отзывы ездивших и на том и на том послушать
Двигатель 11194 1.4 16 кл. (90л.с.) однозначно лучше, особенно после 4-летней эксплуатации дв. 11183. Значительно тише работает, шепчет, тяговит по трассе (+10 л.с.), да и по городу с ГП 3,9 ничем с низов дв. 11183 практически не уступает. Имхо, кто-то говорил про аккустический комфорт - вот оно применительно к 1.4 16 кл. !!! По ощущениям 1.4 16 кл. (90л.с.) напомнил тест драйв на Логане 1.6 16 кл. Дв. 11183 уж больно шумный, ревет на низах и дизелит нехило ...
Мое имхо дв. 11194 - хорошо, а дв. 21126 - еще лучше!
Мое имхо, Калина с дв. 1.4 89л.с. +АБС+кондер пока единственное оптимальное из всех вариантов в ценовом диапазоне до 350 т.р. Я а/м привык менять как перчатки - взял новую, поездил 3-4 года и слил, потому мне фиолетово на возможные поломки в гарантийный срок, благо имею дружественные отношения с ГСТО. Не спорю, что дв. 21126 лучше, однако, в диапазоне "кому за 400 т.р." уже есть Лохан, серия "Арктик" 1,6+кондей за 411 т.р., да и Фабия по акции с пакетом2, правда чуть подороже, тоже как вариант. Насчет 8-клопа, мое имхо это архаизм, как, например, сейчас карбюратор. Раньше в 00 гг, помню были жаркие споры - что лучше карбовая или инжекторная 9-ка Ну и где этот беспроблемный карб?! Там же будет и 8-клоп, имхо туда ему и дорога ...
Насчет 8-клопа, мое имхо это архаизм, как, например, сейчас карбюратор.
архаизм это жор масла, стучащие движки к 50 тыс и головная боль при выборе надежных комплектующих как узла ГРМ так и ШПГ. у меня 8 клоп выдает дизель только до 50 градусов - потом тишина и по шуму его нифига не отличишь от 1,6 16вэ. железо на 8 дырого дешевое, есть в каждом магазине и какое хочешь в отличии от 1,4. у меня натяжной ролик официалы приговорили к замене еще на 1 ТО, я на нем прошел 32 тыщи и мне по барабану. уверен на 90% что при таком диагнозе владелец 16 клопа побежал бы сразу его менять. 1,4 мне понравился только своим комфортом - максимум тишины и минимум всяких вибраций, если бы ваз ему подтянул чуток качество - действительно удачный движок получился бы
Ну и где этот беспроблемный карб?! Там же будет и 8-клоп, имхо туда ему и дорога ...
Линейный вид
