У меня летом 7,4-7,8 в основном по городу иногда трасса, зимой было 12,7-12,8, но это с предварительным прогревом двигателя, а иногда и салона (эт когда с ребенком ездить приходилось).
Еще заметил, что поездки на короткие расстояния длительные простои негативно сказываются на тяге и расходе топлива. А вот, когда покатаешься подольше, а именно по трассе, да движок покрутить немножко (дать просраться так сказать), так движок тянуть лучше начинает с холостых как танк, да и горючки потребляет меньше.........Вывод таков - машина ездить должна и чем больше, тем лучше
У меня летом 7,4-7,8 в основном по городу иногда трасса, зимой было 12,7-12,8, но это с предварительным прогревом двигателя, а иногда и салона (эт когда с ребенком ездить приходилось).
Еще заметил, что поездки на короткие расстояния длительные простои негативно сказываются на тяге и расходе топлива. А вот, когда покатаешься подольше, а именно по трассе, да движок покрутить немножко (дать просраться так сказать), так движок тянуть лучше начинает с холостых как танк, да и горючки потребляет меньше.........Вывод таков - машина ездить должна и чем больше, тем лучше
Это ты в точку сказал!!! Машину иногда нужно реально погонять... особенно после зимы...
У меня городской 9,5 средний
А у парня bmw 2 литровая с кондиционером и на широченных колесах жрет 10-11 в среднем.
Ну и где калина экономичная машина!?)))
Я просто дурею ее заправлять )
Ну еще стиль вождения какой, причем значение имеет не только динамика движения, а умение щелкать коробочкой, двигателем тормозить и тому подобное.....у парня небось машинка электроникой напичкана по самый небалуй он кнопочку "экономичный режим" шыгдым и не парится о расходе, а когда хочет отжечь включает режим "спорт" и тут просыпается вся "злость" 2-х литрового двигла....
В общем расход - дело тонкое. Вы поймите физику процесса, чтобы передвигать автомобиль определенной массы в определенном динамическом режиме необходимо определенное количество энергии, которая добывается при сжигании топлива. чтобы корректно сравнивать 2 различных автомобиля по расходу топлива очень много факторов необходимо учитывать и КПД двигателей и массы автомобилей, аэродинамические характеристики.....даже давление в шинах имеет значение (впрочем, как и модель самих шин), а теперь задайте себе например такой вопрос: Как пристально вы следите за давлением в шинах?
Каковы массы автомобилей?.... более тяжелый тяжелее разгонять, но тяжелее и останавливать, то есть при прочих равных условиях в городе тяжелый будет проигрывать по расходу, зато будет выигрывать на трассе....Так что нюансов слишком много чтобы вот так с горяча взять и выпалить, что калина не экономична.......Тем более что-то не припомню чтобы 1,6 8v позиционировали как экономичный, хотя по расходу он меня вполне удовлетворяет
С уважением ...
Спасибо за ответ
Нет, на бмв нет никаких режимов
Бесспорно, я понимаю что от стиля вождения не мало зависит Но я не могу сказать что я не понимаю коробку, физику или что я не слежу за давлением в шинах и тому подобное... Скорее я могу предположить что в моем случае надо клапана отрегулировать, а то стук появился небольшой... может уменьшится расход...
А у родителей жениха калина жрет 10,5!
Линейный вид
