У вот меня тоже пропала задняя. Обнаружил, когда надо было выехать с парковки задом. После десятка попыток "подергать" провода и ручку - один раз включилась и все.
Но вот что непонятно... снял кожух ручки, отсоединил разъем. На разъеме меряется 12 вольт. Между одним контактом и массой тоже 12 вольт, между дргуим и массой сопротивление 0 Ом. Вроде все правильно, НО замыкание контактов ничего не дает, задняя не включается,если замыкать амперметром - тока нет (на высоком пределе, так как милиамперметр я уже сжог в свое время). Мерял сопротивление кнопки - бесконечность в любом положении (может быть там схема какая-то и она не должна показывать 0 Ом в поднятом состоянии?). Логика подсказывает, что если есть напряжение, но нет тока, значит на том конце очень высокое сопротивление. Было у кого-нибудь подобное? Исследовать провода или сразу понятно что умер соленоид?
По любому ищи в районе 20-ти см.от саленойда,у меня первый обрыв был прямо под хомутиком который фиксирует эти 2провода на металическом пыльнике,второй был тоже рядом,ещё у товарища был обрыв у самой клемы,короче говоря всё с низу.Моей машине 5 лет,с соленойдом проблем не когда не было
Спасибо, придется лезть. Порылся в яндексе, понял что часто бывает так, что напряжение есть, а тока нет, если провода сгнили. Страшно предположить что еще сгниет в будущем.
евгений773,Кроме неудобства в выборе передач, существует большая вероятность быстро разрядить аккумулятор в 0. Так как, если блокировка задней выключена всегда, значит сердечник соленоида находится во втянутом положении (кстати, если его потрогать на двигателе со стороны левого колеса, то он может быть очень горячий). Либо его заклинило, либо (99%), что на него постоянно подаётся напряжение, не зависимо включено зажигание или нет. Дело в том, что на соленоиде всегда висит плюс, а коммутируется минус. Минус может появится по двум причинам. 1. замкнул (как бы залип) выключатель на рычаге (у меня так было). 2. протёрся минусовой провод, который идёт к соленоиду и замкнул на массу. Проверить можно поднять дермантиновый чехол на рычаге и отстегнуть зазьём от выключателя. Если заднюю невозможно включить, значит залип выключатель, меняем. Если с отключенным разёмом всё равно включается задняя, то ищем замыкание. Оно часто бывает недалеко он соленоида, там где провод крепится хомутом к пыльнику/защите двигателя.
спасибо большое за инфу - очень помогла. Оказалосьдело в самом соленоиде. После откручивания его на 240 градусов - стал работать - но это все равно не порядок - пришлось купить новый и заменить вместе с маслом в коробке - работает нормально вот уже больше недели. Снятый с коробки старый соленоид и подключенный к питанию тоже работает, при его визуальном осмотре есть небольшая забитость на сердечнике но без заусенцев - вот и не знаюв чем причина. Еще раз спасибо за информацию по алгоритму диагностики
Здравствуйте всем форумчанам.
У меня такая проблема.
Задная передача не включается. Включается 1,2,3,4 и 5 .
Сегодня снял кожух с рукояткой скоростей. все провода на месте. Проверил предоранител, там все нормально.
Теперь планирую посмотреть соленоид и его провода.
посоветуте на что ещё внимание обратить?
Проблема с задней передачей была дважды. Первый раз переломился провод у рычага КПП. Втрой раз под пластмассовым хомутом в 20 см от соленоида.
Вот этот хомутик на фото.В моём случае провод передавило гофрой в которой он проложен. Провод окислился и переломился.
Подскажите,на днях стала с хорошим усилием включаться з.п.,иногда и с 5го раза не включить,а когда с 1й на з.п.,то заметно легче,надо под чехлом смотреть?
У меня тоже такое,попробуй сначала первую включить потом уже заднюю.
Я всё время когда останавливаюсь вкл. сначала первую потом уже заднюю,вот так и мучаюсь. Вкл. отлично...если без первой,то очень жестко,как-будто сцепление до конца не выжал,шестерни друг об друга прокручивают.
(надеюсь всем понятно что я здесь понаписал:-)
Линейный вид
