у меня была калина 1.6 8кл. 07года, у отца 1.4 16 кл. 10года. сейчас у меня 1.6 16кл. так вот, 1.6 8v и 1.4 16v в общем примерно одинаковы по динамике (у 1.6 в плюсе тяга на низах. у 1.4 - экономичность), что показали неоднократные парные прогоны по 500 км в один конец))) нынешняя же моя калинка - просто самолет по сравнению с обоими другими (февраль 2012), тяга на низах выше по сравнению с 1.6 8v даже с включенным кондиционером) а набор скорости со 110 до 160 по хорошему покрытию практически незаметен, если ногу с педальки не убирать. а задержка реакции на е-газ по сравнению с тросовым приводом нивелируется тем, что стрелка тахометра быстрее (гораздо!) подлетает к красной зоне
у меня была калина 1.6 8кл. 07года, у отца 1.4 16 кл. 10года. сейчас у меня 1.6 16кл. так вот, 1.6 8v и 1.4 16v в общем примерно одинаковы по динамике (у 1.6 в плюсе тяга на низах. у 1.4 - экономичность), что показали неоднократные парные прогоны по 500 км в один конец))) нынешняя же моя калинка - просто самолет по сравнению с обоими другими (февраль 2012), тяга на низах выше по сравнению с 1.6 8v даже с включенным кондиционером) а набор скорости со 110 до 160 по хорошему покрытию практически незаметен, если ногу с педальки не убирать. а задержка реакции на е-газ по сравнению с тросовым приводом нивелируется тем, что стрелка тахометра быстрее (гораздо!) подлетает к красной зоне нтересно какой ЭБУ и какая прошивка
Могу сказать что электронная педаль газа и Евро-4 всё-таки делают своё дело. Нужен чип-тюнинг для 1,6 16кл. Ибо тапка в пол это страшно, так как педалька может залипнуть, а динамики это явно не добавляет. И тяги на низах явно не хватает. Всё-таки с низов лучше хватает 1.6 8кл
У меня калина евро , в проводке нашол пустую колодку с двумя проводами прямо на головке блока , предпологаю датчика дитонации нет , может спёрли на гарантийном то
Линейный вид
