Извините, но Вы неважнецкий инженер... Вы просто не проработали тему, в которую влезли... АВТОВАЗ, где инженеры не дураки, сам признал баги в ПО контроллеров, но пока разводит руками и говорит, ждите обновление ПО, а его пока нет... А машины с Е-... продаются уж полгода... Извините за резкость.
А что, извините, эти Автовазовские инженеры собираются исправить, и что конкретно Вам не нравится в вашей машине? Я инженер, но совсем по другой специальности (металлургия), в своей работе я многим дам фору, и мне очень жаль, что на Автовазе инженеры не такие, судя по вашим словам(откуда, кстати такие сведения про обновление ПО?)
Имхотеп, У ABK60 16клап движок и подгазовок нет, он непонимает почему двигатель держит холостые обороты 840. На карбюраторе человек привык ездить, а на инже машина сама вытягивает к 840об.
Имхотеп, У ABK60 16клап движок и подгазовок нет, он непонимает почему двигатель держит холостые обороты 840. На карбюраторе человек привык ездить, а на инже машина сама вытягивает к 840об.
Чуть подправлю, у меня например, если убрать ногу с педали, держит примерно 1050 об/мин (на первой по спидометру 10 км/ч), и неважно в гору или под гору! Не спорю, не всегда это нужно, но в той же самой медленно двигащейся пробке это очень даже кстати!
Имхотеп, как инженер инженеру ответь, при движении накатом на нейтрале контроллер держит 1100 об. для чего??? И при движении на передаче без газа тоже 1100 об., получается ты движешься быстрее потока, постоянно дергая сцепу. Это что фирменный тюнинг АВТОВАЗА? Расход в городе от этих чюдес реально выше.
Имхотеп, как инженер инженеру ответь, при движении накатом на нейтрале контроллер держит 1100 об. для чего??? И при движении на передаче без газа тоже 1100 об., получается ты движешься быстрее потока, постоянно дергая сцепу. Это что фирменный тюнинг АВТОВАЗА? Расход в городе от этих чюдес реально выше.
Еще раз, я - металлург! Накатом держит до момента остановки, я прав? Так же было на моей предудущей 14-ке, без всякого Е-газа, поспрашивайте у знакомых! В Инжектор-сервисе при промывке топливной системы на 14-ке, задавал этот вопрос мастеру - его ответ: "Мозг держит обороты до полной остановки для того, чтобы не падало давление в ВУТ". Цитирую то, что слышал! А если даже 10 км/ч много, то тут и без всяких подгазовок будешь все время дергать сцепу! Расход реально выше, да не смеши, насколько, если не секрет?
Еще раз, я - металлург! Накатом держит до момента остановки, я прав? Так же было на моей предудущей 14-ке, без всякого Е-газа, поспрашивайте у знакомых! В Инжектор-сервисе при промывке топливной системы на 14-ке, задавал этот вопрос мастеру - его ответ: "Мозг держит обороты до полной остановки для того, чтобы не падало давление в ВУТ". Цитирую то, что слышал! А если даже 10 км/ч много, то тут и без всяких подгазовок будешь все время дергать сцепу! Расход реально выше, да не смеши, насколько, если не секрет?
Имхотеп зачем мне у кого то спрашивать у меня уже вторая Калина, и до Калин было несколько авто. Твои мастера просто помимо форсунок еще и промывкой мозгов занимаются. Расход выше на 1 литр при том же маршруте! Как думаешь почему Паулюс в своей прошивке для 1,6-8v первым делом убрал все эти подгазовки???
что вам сделал ваш Паулюс - банально обеднил смесь
Имхотеп Вы же металлург, зачем вы пытаетесь рассуждать о вещах, ничего не понимая в этом. Лучше задайте вопросы про обеднение смеси в ветке про ЧИП-тюнинг, эта ветка о другом.
и мне очень жаль, что на Автовазе инженеры не такие, судя по вашим словам(откуда, кстати такие сведения про обновление ПО?)
Я сегодня звонил представителю Паулюса в г. Лиски Воронежской области, так он мне сказал что Калины пошли с завода с новой, четвертой серией прошивок, где уже все исправлено. Это с его слов, а в Липецк-Ладе инженер ответил, что до них пока такая информация не дошла. Вообще я считаю что завод мудрит и всей правды не выкладывает.
У меня есть вопрос к владельцам авто с Е-газом.
Я сам сейчас учусь на права. В автошколе практикуюсь на "десятке", естественно без Е-газа.
Сейчас у меня очень большие проблемы с троганьем с места (про горку уж и не говорю). Не получается плавно и медленно тронуться. Не знаю-может авто такое попалось- в момент зацепления, педаль сцепления становиться тугая и перемещается рывками, как я не стараюсь её плавно отпускать.
Так вот собственно вопрос- проще ли для новичка трогаться на "Калине" с Е-газом, чем на авто без Е-газа?
На авто скорее всего заедает трос сцепления,поэтому получается рывок при отпускании сцепления.Может корзина сцепления барахлит немного.С е-газом трогаешься как на карбовом авто
Добавлено через 15 минут
А хорошо ли машина зимой будет заводится при - 30 с Паулюсом?По крайней мере с ВАЗовской прошивкой заводилась.Вот перезимуем,тогда и обсудим что лучше,а что хуже
Линейный вид
