датчик температуры салона называется, благодаря которому небольшой блок управления ( вентилятором отопителя) может изменять подачу вентилятора)))) Китайцам это раз плюнуть. Это на вазе будут год думать, а у косоглазых электроники по самые помидоры, весь мир кормится продуктами пайки ускоглазых.
P/S Машина ничего так, с виду, только приборка огонь ( страшная), а салон получше калиновского любого релиза (ИМХО)
датчик температуры салона называется, благодаря которому небольшой блок управления ( вентилятором отопителя) может изменять подачу вентилятора)))) Китайцам это раз плюнуть. Это на вазе будут год думать, а у косоглазых электроники по самые помидоры, весь мир кормится продуктами пайки ускоглазых.
эту фигню еще на десятке реализовали, при помощи моторизованного привода заслонок, конструкция середины 80-х, есичо.
если ЧО, конструкции такие проср... протеряли давно видимо, так что по старинке на калине в простых комплектациях тросиками заедающими регулируется поток))))) постоянно во время движения
если ЧО, конструкции такие проср... протеряли давно видимо, так что по старинке на калине в простых комплектациях тросиками заедающими регулируется поток))))) постоянно во время движения
ну да. правда у меня за 8 лет вроде ниче не заедало, тьфу 3 раза
ну да. правда у меня за 8 лет вроде ниче не заедало, тьфу 3 раза
надо же. А у меня с новья было два положения: он и офф. Промежуточную фик поймаешь. И дело даже не столько в тросах (а усилие на ручке это отдельная песня!) сколько видимо в люфте заслонки. Даже если поймать желаемую температуру, включить и выключить вентиляцию - температура может понизиться...
ну да. правда у меня за 8 лет вроде ниче не заедало, тьфу 3 раза
таки ДА, у меня заедало, особенно зимой, крутилку не свернуть, до полного прогрева салона, на обеих калинах. А кто пытался приложить силу платился ремонтом регулятора
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Serge!
сколько видимо в люфте заслонки.
так этот люфт не давал нормально отрегулировать максимальное тепло ( регулятор ниже крайней метки пролетал в салон шел холодок), ибо заслонка не открывалась до конца, и приходилось пружину ставить от карба классики
А что бы там комфортно отрегулировать и ехать зимой и речи быть не может, приходилось постоянно вертеть ручку, то баня, то ледник.
Только включение вентилятора работало нормально, как я помню
таки ДА, у меня заедало, особенно зимой, крутилку не свернуть, до полного прогрева салона, на обеих калинах. А кто пытался приложить силу платился ремонтом регулятора
ну не повезло, бывает. Хотя, честно говоря, блоки управления заслонками тоже были головной болью владельцев десяток. Стоили дорого, ломались частенько, замена - тот еще геморр (больше только если на калине печку поменять без распиливания ).
Линейный вид
