Re: Рестайлинг Lada Kalina. Что волнует потенциальных покупателей? -2
Evan, это не Вы Калину разработали? xD
Наконец-то Калина нашла целевого покупателя.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Evan
меньше 3х точно не надо - дальше слишком большая чувствительность - не для гражданских машин
С чего такие выводы? Ездили с рейкой на 2 оборота?
Цитата:
Сообщение от Evan
Валкие, зато большие хода - с комфортом едешь что по грунтовке, что по лежачим полицейским...
Какая связь между ходом стойки и характеристиками?
Цитата:
Сообщение от Evan
на гражданских машинах такой кастор незачем
Какой "такой"? Для чего нужен кастор? Какая связь между стоимостью авто и углом кастора? Чем дешевле авто, тем он меньше? :-)
Цитата:
Сообщение от Evan
Полиуретановые блоки более жёсткие и менее комфортные
Готов поспорить, что если сравнить вслепую 2 одинаковые машины, одну с резиной, а другую с полиуретаном, то вы ни за что не отличите где что.
Цитата:
Сообщение от Evan
Цитата:
Сообщение от ari w
Блокировка и промвал.
Лишняя трата денег
Каковы основания для таких выводов?
Цитата:
Сообщение от Evan
Эти материалы не годятся для серийного производства. Покрытия должны наноситься автоматическими способами.
ШВИ-покрытия существуют двух видов: листовые (пример СТП), аэрозольные (Ноксадол). В иномарках пременяются преимущественно листовые покрытия. КЭП говорит, что на ино их клеят НЕ вручную.
Цитата:
Сообщение от Evan
А вообще чувствуются все советы написаны из разряда поцантюнинга, только дорогого, но никому кроме сракеров ненужного.
Благодарю. А теперь приведите, пожалуйста, обоснования того что вы написали.
Re: Рестайлинг Lada Kalina. Что волнует потенциальных покупателей? -2
Цитата:
Сообщение от ari w
Evan, это не Вы Калину разработали? xD
С чего такие выводы? Ездили с рейкой на 2 оборота?
3 оборота хватило с головой
Цитата:
Сообщение от ari w
Какая связь между ходом стойки и характеристиками?
Прямая, чем жосче стойка, тем в итога хода меньше на тех же неровностях, чем на более мягкой стоке. Катался я на жестких стойках - мне не понравилось - не для наших дорог это. Типа как на лансерах или рио катали, да на тех же сракерских калинах управляемость конечно лучше, но зубы можно выбить
Цитата:
Сообщение от ari w
Какой "такой"? Для чего нужен кастор? Какая связь между стоимостью авто и углом кастора? Чем дешевле авто, тем он меньше? :-)
Вы не отсветили на вопрос: на каких гражданских авто В и С класса есть кастор 5град? Не надо ровнять калину с ламборджини
Цитата:
Сообщение от ari w
Готов поспорить, что если сравнить вслепую 2 одинаковые машины, одну с резиной, а другую с полиуретаном, то вы ни за что не отличите где что.
Ну а смысл какой? У меня калина прошла 70тык. недавно проверяли всю подвеску, сам шатал. Все резинки целы, не потрескались даже. На тех же ино резинки стоек стабилизатора меньше ходят.
Цитата:
Сообщение от ari w
Каковы основания для таких выводов?
А зачем они мне нужны?
Если не топить газ до юза, у меня авто в бок не тянет, а усложнять конструкцию ходовки ради сомнительного удовольствия выкрутить двиг при страрте - оно надо? Вон у товарища на форде на 60тыкм полетел этот промвал (подшипник его) гемор и стоимость замены меня впечатлили...
Самоблок диф тоже не особо нужная вещь. Я что-то езжу и не застреваю, хотя часто мотаюсь и по грунтовкам и по частным секторам не чищенным зимой. На калине с этим проблем вообще нет - она по проходимости даст фору любым своим одноклассникам, а строить из неё внедорожник не стоит.
Цитата:
Сообщение от ari w
ШВИ-покрытия существуют двух видов: листовые (пример СТП), аэрозольные (Ноксадол). В иномарках пременяются преимущественно листовые покрытия. КЭП говорит, что на ино их клеят НЕ вручную.
Клеют не в ручную. Но и не такими слоями как у нас любят клеить СТПэшку в салонах при шумоизоляции. Кто-то тут недавно подситал сколько у него ушло материала на шумоизоляцию с СТП - там чуть ли не 50кг. Оно мне надо этих 50кг лишних возить с собой? Когда там собственно стоило бы зашумоизолировать только арки и моторный щиток.
Последний раз редактировалось Evan; 08.12.2012 в 09:22..
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Re: Рестайлинг Lada Kalina. Что волнует потенциальных покупателей? -2
Цитата:
Сообщение от Darkon
они там работают, т.е. создают комфорт. А у нас работают ломом.
А в калине они не работают? Рычаги в местах сочленений не бьются друг об друга и при этом мягко это делают, значит работают. Большего от сайлент блоков и прочих резинок в подвеске не требуется. Стойки стабилизатора, в том виде как они сделаны на некоторых ино - бред. Вот что что, а отечественные "яйца" - отнюдь не худшая задумка.
Re: Рестайлинг Lada Kalina. Что волнует потенциальных покупателей? -2
wowai, 99%, что на лкр с акпп будет стоять радиатор от гранты с акпп. Морды-то одинаковые. Не знаю, как этот радиатор насчет теплоотдачи, но он содержит секцию охлаждения масла акпп.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Re: Рестайлинг Lada Kalina. Что волнует потенциальных покупателей? -2
Цитата:
Сообщение от Evan
Передаточные чила действительно не особо. Но меня 1-2 вполне устривают. Меня не устраивает слишком большой разрыв между 3 и 4 передачей. На 3й крутишь до 80-90 (4-4,5т.об), врубаешь 4ую передачу, а там меньше 3т.об. - не тянет совем в горку.
Смотря какой движок, на 16V тяга увеличивается до 5000, т.е. 100кмч, а дальше уже и 4-я нормально тянет
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от ari w
До чего же ужасен выбор передаточных чисел в стандартной КПП. Короткая первая, как на грузовике, после нее идет длиннющая вторая (на ГП 3.7 в отсечку 6500 получается 95 км/ч) - такой ужасный разрыв, и так все передачи. Я понимаю, что может это жирно, и нестандартно для городской малолитражки, но есть 6-ти ступенчатый 18 ряд, у которого 1-ая чуть длинее стандарта, а 6-ая равна стандартной 5-ой передаче.
Тут смотря для какого движка. Для 8V и стандартная нормальная, а для 16V первую хочется сделать с большим передаточным числом - момент маловат на старте.
Цитата:
Сообщение от ari w
Блокировка и промвал.
Нажмите газ в пол на любом скользком покрытии. Чувствуете морду немножко вправо повело? Это разница в длине приводов дает о себе знать. На многих иномарках есть промвал, который эту разницу приводов компенсирует. Есть промвал и для абсолютно всех наших переднеприводных вазиков, но он в разряде тюнинг, что огорчает. И по поводу блокировки: машина для России, для настоящей жизни, или как там кричит реклама. Но у нас снега бывает по пояс, и грязи еще выше, и винтовая блокировка типа Quaife с преднатягом 4-5 кг была бы очень кстати.
Вместо промвала на АКПП стоит вал/труба, за счет этого момент инерции стал одинаковый и в сторону не ведет, вариант более простой, т.е. скорее всего более надежный. Блокировку стоит добавлять только в качестве опции - большинству она не нужна.
Линейный вид
