Рестайлинг Lada Kalina. Что волнует потенциальных покупателей? -2

[UgyHel]

Сообщение от Igor K.

И почему в Калине обязательно ущербным себя ощущать надо?

А вы не заметили, что человек просто троллит? В частности в профиле у него указан ВАЗ, и в одном из сообщений он сказал что "ВАЗ взял бы второй машиной, если бы...".

[Darkon]

Сообщение от HiHo

Да и не один ещё "конкурент" не сподобился сделать даже такой миниуниверсал, как Калина , за те же деньги.

может просто не хотят столько не качественного и бракованного в машину пихать чтобы не портить себе имидж? Ведь эти 100к разницы как раз и набегают на этом.

[coup16v]

Сообщение от Igor K.

2. И почему в Калине обязательно ущербным себя ощущать надо?

Да потому что на представленной ЛКР все сделано тяп-ляп, видимо, под дивизом "если денег нет, то и такое купят" и далеко не факт, что к серии что-то исправят. Всё таки новую (рестайлинговую) модель можно было и получше сделать. Я спокойно принимал Калину-1, дабы в те времена она была вполне. Но ЛКР явно не тянет на современные мерки, если только с китайцами сравнивать

Добавлено через 9 минут

Сообщение от UgyHel

А вы не заметили, что человек просто троллит? В частности в профиле у него указан ВАЗ, и в одном из сообщений он сказал что "ВАЗ взял бы второй машиной, если бы...".

Взял бы или оставил бы как второе авто, если бы.....
Сейчас на ВАЗе езжу, но если честно менять на новый ВАЗ не хочется абсолютно, по крайней мере пока у ВАЗа не будет достойоного авто для своей ценовой категории. То что сейчас делается на ВАЗ - красная цена этой продукции в люксе 300р-350р и не более. Задумывался о ЛКР, но после презентации не тянет вообще...Ожидал большего. А так менять одно по сути Г на такое же новое Г и потеряв кучу денег как-то не тянет абсолютно...Да и что менять? Безвтыковый 124-ый двигатель на втыковые швейные машинки с ресурсом 50тык? На ту же воющую КПП? На те же невнятные тормоза? ГУР с числом обротов 2,9 на ЭУР 3,1? Единственное кондея, конечно, не хватает на 12-ке. Так что смысла нет никакого. Потеря на продаже, плюс ещё добавлять надо, плюс страховки, антикоры и т.д.. И возникает вопрос, а надо оно мне? Если бы ржаветь не начала, то дальше бы ездил наверное... Так что пока посматриваю в сторону б/у иномарки с продажей ВАЗа...А там посмотрим, что будет с финансами..

[Алексей Сергеевич Матвеен]

Сообщение от Darkon

может просто не хотят столько не качественного и бракованного в машину пихать чтобы не портить себе имидж?

Резонно. Буржуи за имидж борятся не на шутку, наши же производители об этом заботятся зачастую в последнюю очередь. Вот, например: промежуточное четырёхполюсное реле РЭП26 переменного напряжения бывает от 12 до 380 В, реле же иностранного производства такого широкого ряда напряжений нет - максимум 220 В. Отчего, спрашивается? О существовании цепей питания 380 В они прекрасно знают, но по всей видимости по расчётам у них не получается сделать его на 380, а горбатого лепить они не хотят. Нашим же скажи сделать на 6 КВ - сделают.

Что же, господа, я готов предоставить свой отчёт о посещении ММАС. И первое, о чём хотелось бы сказать - дизайн

При личном осмотре автомобиля мое мнение о дизайне несколько изменилось. Изначально по фотографиям и рисункам внешне перед автомобиля напоминал Polo сугубо за счёт фар. На деле же оказалось, что его он напоминает в последнюю очередь. За счёт формы и размеров мне он больше всего напомнил Sandero и Outlander XL что лишь прибавило моего интереса к автомобилю. Для расширения возможности оценить автомобили снаружи, я снял их вокруг на камеру: http://www.youtube.com/watch?v=o58M9mmwCpA
Изнутри же, как вы уже знаете, осмотреть автомобиль не было возможности - ни салон, на багажник соответствнно, ни подкапотное. В любом случае сквозь стекло салон был привычно виден, только что сфотографировать было трудно. Тем не менее субъективно могу сказать, что торпедо действительно воспринимается хуже нынешнего дизайна - какое-то незаконченное, громоздкое, пустое, сильно смахивающее на заготовку. Так что беру свои предыдущие слова на счёт него обратно - это фейл Будем надеяться, что внутрь автомобиля потому и не пускали, что потом оно всё равно несколько изменится.

Ну а дальше по вопросам я общался с неким представителем Автоваза, имени которого я, к сожалению, не удосужился узнать:
1. Комплектации
1.1 Двигатели, коробки. Некоторое представление о них можно почерпнуть из рекламного проспектика:

На счёт двигателей было сказано, что с технической стороны нет никаких проблем в установке двигателей 1.8 и 1.4, причём про последний было сказано, что со счетов его никто не списывал, но всё будет определяться рынком - рынок потребует, будут ставить. И вообще эта фраза очень часто фигурировала в нашей беседе относительно многих других моментов. Про полный привод спрашивать по всей видимости было бессмысленно, но об этом я просто забыл спросить. Также я спросил о возможности конфигурирования индивидуальных комплектаций и их индивидуального заказа, которая есть сегодня у многих иностранных производителей. Ответ был невнятным, но отрицательным, хотя судя по проспектику, появятся дополнительные пакеты опций, что уже является шагом вперёд. В принципе тут разницы особой нет, если их будет всего один - что просто полная комплектация, что комплектация с доп. пакетом, хотя даже 2 пакета доп.опций заменяют целых 3 готовых комплектации. Ну, доживём - увидим.
1.2 Литьё. Тут кроме уже сказанного и показанного можно добавить лишь то, что 14 литьё будет отличаться от всех имеющихся, но по описанию будут похожи (не точно такие же) как на Люксовой Гранте.
1.3 Базовая тонировка. Останется такой же, как сейчас. Вообще очень многие моменты в параметрах узлов автомобиля определены соответствующими нормативными документами и тонировка к ним также относится. Сказано, что в более дорогих комплектациях будут устанавливаться стёкла с серой тонировкой, в более дешёвых - с зелёной. Говорят, что такими уже сейчас Калины сходят с конвейера.
1.4 Рейлинги.

Опять же, судя по описанию стартовых комплектаций, они будут присутствовать в каждой из них. Они полнофункциональные, врезные, как видно на фото, выштамповка под ними сделана по всей длине рейлинга, но на ощупь, если честно, они мне показались какими-то игрушечными - очень лёгкими и шаткими, хотя человек меня заверил, что по надёжности они ничуть не уступают Приоровским. Максимальное межпоперечное расстояние у таких рейлингов приблизительно такое же, как у моих Комфортов от ПТ, т.е. 90 см:

Тут не совсем видно, а пририсовать нечем, но просто на словах - центр дальнего места под крепление поперечины в заднем обтекателе у моих рейлингов находится в ~10 см от заднего торца рейки (их снаружи просто не видно)
1.5 Электропривод замка крышки багажника. Будет он в Стандарте или нет, мне так никто и не ответил, а так вообще есть.
1.6 Домкрат. Про него было сказано, что останется тем же, как сейчас. В нём проблем никто из них не видит и массовых нареканий на него от потребителей к ним не поступало. По мнению Автоваза, этот домкрат по своим потребительским характеристикам ничуть не уступает тем, которыми комплектуются многие иностранные автомобили даже из гораздо более дорогого ценового диапазона.
1.7 Сиденья. У меня не фотографическая память, поэтому по отдельности я не скажу чем внешне отличаются сиденья, установленные в выставочных образцах Калины 2 от кресел Гранты, но заявляют, что они другие, ну и субъективно они вроде как и вправду немного более рельефные. Регулировка по высоте водительского кресла будет в комплектации Люкс+, которая, по всей видимости, не сразу с конвейера пойдёт.

Продолжение ниже...

[Saraevod]

Сообщение от Алексей Сергеевич Матвеен

Будем надеяться, что внутрь автомобиля потому и не пускали, что потом оно всё равно несколько изменится.

очень. очень хочется в это верить. А не получается-(

[coup16v]

Сообщение от Saraevod

очень. очень хочется в это верить. А не получается-(

+1
На прошлогоднем автосалоне МИМС меня тоже менеджер АвтоВАЗа уверял, что на Гранте ещё не доработанная панель и что в серию пойдёт немного другая, типа улучшенная. Но как я убедился, что показали, то и пошло. Так что изменения салона ЛКР, к сожалению, так и останутся мечтами потребителей

[Алексей Сергеевич Матвеен]

Сообщение от coup16v

что показали, то и пошло

Люксовую тогда не показывали.

[coup16v]

Сообщение от Алексей Сергеевич Матвеен

Люксовую тогда не показывали.

Показывали, стояла она с АКПП на стенде вращающемся.

[Вятич]

Алексей Сергеевич Матвеен, отличный отчёт. Кстати, я там на видео в кадр попал

[Кубра]

Сообщение от coup16v

Если опустить цены и взять и сравнить ширпотребный Солярис и Калину, то я думаю всё станет ясно. Вряд ли в Солярисе будешь себе ощущать ущербным в отличие от Калины. Я не о модности и позиционировании модели/бренда, а об ощущуениях от машины и салона в частности. Если Солярис, хотя и он имеет свои недостатки, разрабатывался как мне кажется для людей

Тут еще стоит добавить, что Солярис-Рио - исключения, большинство автопроизводителей в этом "бюджетном" ценовом сегменте предлагают нарочито упрощенные автомобили. Потому так высоки продажи Соляриса и Рио.
ЛКР все-таки находится в другом ценовом сегменте.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Алексей Сергеевич Матвеен

Регулировка по высоте водительского кресла будет в комплектации Люкс+, которая, по всей видимости, не сразу с конвейера пойдёт.

А что-то про антипробуксовочную систему было сказано? Помнится, обещали вместе с ESP.