Ехать постоянно в напряжении, ждать подвоха со стороны других водителей?
это один из принципов безаварийного вождения. На дороге не ты 1 за рулём, а целая толпа и у всех свои мысли в голове.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от iKos
Зачем себе сложности придумывать на ровном месте-то.
садясь за руль вы уже себе создал трудности, но научились же ездить? Или это нереально? Мне например 2 ногами комфортно педали жать и дистанции преодолевал не 100км в таком режиме. До Риги и обратно. Но не на Калине. В Калине ужасная компоновка педального узла, это можно было продумать
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
это один из принципов безаварийного вождения. На дороге не ты 1 за рулём, а целая толпа и у всех свои мысли в голове.
Вспомнилась ваша фраза про "не выходить из дома, потому что бояться упавшего на голову кирпича".
Если провести аналогию, вы предлагаете с собой брать каску 365 дней в году/7 дней в неделю/24 часа в сутки, чтобы всегда быть готовым к кирпичу, а я рекомендую посмотреть наверх, если чувствуешь опасность, и отойти, если опасность подтвердится. От большого камня (камаза с щебнем) ни две, ни 5 педалей не защитят. А от собственной дурости (занос на повроте на льду) тем более, там хоть какое кунг-фу изучай, всё равно рано или поздно самовыпилишься.
Ладно, мне ещё завтра перевод сдавать, а то не будет у меня не то, что 80 тысяч, у меня и 10 не будет:(
А.Журавлёв, завтра посмотрю разные источники про контраварийное вождение АКПП, и обязательно обновлю шапку темы (ещё б знать, как это делать), добавив рекомендации по управлению в экстренных режимах и в повседневной эксплуатации. Мне этот вопрос стал тоже очень интересен.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Bari
iKos, спасибо уважаемый
)) действительно не за что.
Добавлено через 2 минуты Bari, кстати, честно говоря, 80% того, почему я взял АКПП, это её молчаливость. Она не воет как механика. Можно, конечно, и механику тихую найти, но АКПП в этом плане надёжнее. Ну и комфортнее, как-никак. Очень плавный ход, по трассе расход не выше МКПП (а по сравнению со 106-сильными двигателями, как выяснилось, ещё и меньше).
Контраварийно на акпп — книг таких не находил. Общался с народом разным, изучал принцип работы акпп — это дало результаты и выводы.
P.s. я инженер по образованию, поэтому анализирую всю информацию – привычка
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
Последний раз редактировалось А.Журавлёв; 27.05.2014 в 06:41..
Если овладею, то перейду. Также по началу не понятно было, как можно движком тормозить, переключая передачки вниз с двойным выжимом сцепы, но вроде приучился. И выключать передачи, когда едешь накатом.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Не знаю почему не попадают в D. У меня не было никогда автомата, так катался несколько раз, в калину сел сразу не глядя D воткнул и поехал, так и езжу не глядя в панель что там включено. Просто знал уже принцип работы её автомата изучив до покупки. С P сдёргиваем, а дальше тянем без кнопки до D, дальше D рычаг не идёт, хоть укакайся. При длительном заторе толкнул вперёд без кнопки на N, дальше N тоже не пойдёт никак. Надо R, нажал кнопку чуть сдвинул. В P надо, нажал и до упора вперёд. Всё просто, удивительно что у кого-то с этим проблемы.
Не знаю почему не попадают в D. У меня не было никогда автомата, так катался несколько раз, в калину сел сразу не глядя D воткнул и поехал, так и езжу не глядя в панель что там включено. Просто знал уже принцип работы её автомата изучив до покупки. С P сдёргиваем, а дальше тянем без кнопки до D, дальше D рычаг не идёт, хоть укакайся. При длительном заторе толкнул вперёд без кнопки на N, дальше N тоже не пойдёт никак. Надо R, нажал кнопку чуть сдвинул. В P надо, нажал и до упора вперёд. Всё просто, удивительно что у кого-то с этим проблемы.
Вы уж четко определитесь.
У меня были конкретные причины выбора:
1) Если брать ваз, то не с его завывающей коробкой.
2) В городе много "неправильных" лежачих полицейский, приходится почти полностью останавливаться, я не на гонках, чтоб постоянно работать сцеплением и передачами. Про пробки само понятно.
3) С чего это я должен отдавать за 6 лошадок повышенный налог.
) ни две, ни 5 педалей не защитят. А от собственной дурости (занос на повроте на льду) тем более, там хоть какое кунг-фу изучай, всё равно рано или поздно самовыпилишься. 
Линейный вид
