Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Уважаемые калиноводы. Сообщение не по теме, админы почистят позже.
Я – жена Александра. Он всегда был «моторный мозг». А я – его «секретарь», поэтому диктовал письма и сообщения Саша, а непосредственно переписку вела я, поэтому я в курсе всего. Моторный цех, который он создал, работает, за что огромное спасибо его друзьям. Все ШПГ собирались и собираются там. Изменилось только то, что раньше собирал и отправлял «Громозека», а сейчас – его друзья. Всё осталось по-прежнему, я веду переписку. Всем здоровья и удачи.
P.S. eslada не работает.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Цитата:
Сообщение от Фесс67
134 000 с копейками.
Колено, видимо, под замену. Даже если размер шеек ещё в относительной норме, сальники дорожек набили и течь масла без видимых причин не далеко
Шестерёнки ГРМ под замену.
Сальники все под замену.
Помпа давно менялась?
Сцепление давно менялось?
С ГБЦ что нибудь делалось за этот пробег?
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Цитата:
Сообщение от Satmaster56
Колено, видимо, под замену. Даже если размер шеек ещё в относительной норме, сальники дорожек набили и течь масла без видимых причин не далеко
Шестерёнки ГРМ под замену.
Сальники все под замену.
Помпа давно менялась?
Сцепление давно менялось?
С ГБЦ что нибудь делалось за этот пробег?
Замена ГРМ и помпы 50 000 назад.
Сцепление родное, видимо, скоро умрет. Бывает, трогаешься внатяг, и как будто пробуксовывает, хз, оно нет. Сравнимо как если с грязной обочины на асфальт выезжаешь, газ давишь, авто сперва не едет, а потом на твердую поверхность выбирается и пошло.
В движок вообще не лазил. Расход масла +-500 грамм на 1000(а может и больше).
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Цитата:
Сообщение от Grozny
Дак в чем проблема, дайте понять что делать нужно "как для себя" и что будете контролировать весь процесс. Если ценник адекватный и нормальный сервис, то никаких проблем не возникнет.
Что ты там сможешь проконтролировать?)))) Кто тебе будет выводить вес поршней? Кто сможет проконтролирвать реально в реальном сервисе как выводился вес шатунов?
Сможешь проконтролировать с каким зазором поршни встали в цилиндр?
Сможешь проконтролировать качество хона?
В реальном сервисе на тебя смотреть будут совсем косо и пошлют посидеть в кафешке в сервисной зоне, что бы работать не мешал))))
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Фесс67
Замена ГРМ и помпы 50 000 назад.
Сцепление родное, видимо, скоро умрет. Бывает, трогаешься внатяг, и как будто пробуксовывает, хз, оно нет. Сравнимо как если с грязной обочины на асфальт выезжаешь, газ давишь, авто сперва не едет, а потом на твердую поверхность выбирается и пошло.
В движок вообще не лазил. Расход масла +-500 грамм на 1000(а может и больше).
Помпа под замену, ГРМ под замену, На выработку маховика смотреть надо по факту.
Я бы и термостат поменял.
Готовь потихоньку.))))
Работа с ГБЦ
Замена клапанов, Нарезка фасок, притирка. Замена гидрокомпенсаторов. фрезеровка плоскости.
С прямыми руками не проблема. Было бы желание))
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Цитата:
Сообщение от Satmaster56
Что ты там сможешь проконтролировать?)))) Кто тебе будет выводить вес поршней? Кто сможет проконтролирвать реально в реальном сервисе как выводился вес шатунов?
Сможешь проконтролировать с каким зазором поршни встали в цилиндр?
Сможешь проконтролировать качество хона?
В реальном сервисе на тебя смотреть будут совсем косо и пошлют посидеть в кафешке в сервисной зоне, что бы работать не мешал))))
А почему бы и нет, если человек имеет опыт в этом деле. Насчет хона и расточки, я не думаю что вы сами имеете дома станок и будете растачивать, придеться довериться.Расточили - показали нутромером размеры, собрали поршни-показали развесовку на весах, притерли клапана-пролили керосином при тебе и тп. А вот туда где посылают посидеть я не ногой, даже на замену масла не заеду.
п.с Конечно если у вас есть теплый гараж, набор инструментов, прямые руки и много свободного времени, то нет вопросов.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Установил перебранный двигатель, радует тяга на низах и троганье практически на холостых. Выше 3 тыс пока не крутил, но при приближении к 3 тыс оборотов присутствует небольшое урчание на ручке кпп, думаю должно прикататься, пока пробег 30 км.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Поздравляю! Вибраций даже меньше чем на стоке потом, ток на холостых чуть больше. Зато тащит потом))). Около 100 ткм на громпоршнях,будто только раскатался)
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Друзья появился вопрос, проехал 120 км и заметил что машина греется сильнее чем было, при движении еще ничего , а вот в пробке температура держится около последнего деления при начале движения падает, такое ощущение что помпа не справляется, помпа hepu. Как у вас было?
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Цитата:
Сообщение от ANVSYS
Друзья появился вопрос, проехал 120 км и заметил что машина греется сильнее чем было, при движении еще ничего , а вот в пробке температура держится около последнего деления при начале движения падает, такое ощущение что помпа не справляется, помпа hepu. Как у вас было?
На обкатке мотор сильнее грелся, но это значит что просто чаще включался вентилятор и температура всегда падала до 96 гр, потом опять быстро набирала температуру и по кругу, но никогда она не держалась на месте с включеным вентилятором и тем более на предпоследней метке. А вообще я старался обкатывать на трассах, обкатывать в пробках это жесть, тем более первые 300-500км (сугубо имхо)
Линейный вид
