немного не так,на полную включается вентилятор кондея,а основной через резистор,29 вывод эбу его включает (если у вас бош).если январь ,то оба крутятся как сумашедшие ,проверено лично,январь не поддерживает малую скорость.полная скорость включается тока когда температура двигателя станет 103гр(+/-пару градусов ,тоже от типа мозгов зависит и прошивки )
вчера специально поэкспериментировал с бошем и январем (пока есть такая возможность). на уровне дилетанта опишу. бош. поддерживает двухскоростной режим. при включении кондея раскручивает оба вентиля по полной (ОБА двухскоростные!), потом сбавляет обороты, ещё позже выключает. время переключений/выключений зависит от температуры воздуха, я думаю. январь. не поддерживает двухскоростной режим (по крайней мере мой, а может прошивка не поддерживает, хотя не в её это компетенции). при включении кондея оба вентиля включает на МАЛУЮ скорость и не останавливает их пока машина стоит. на ходу за общим шумом сложно проследить отключает ли он их. доходит до того, что температура двигател при включенном кондее падает до 85 град, примерно. у меня сложилось впечатление, что оба вентиля запитаны через одно реле, т.к. работают они абсолютно синхронно.
Отчет: разделил я цепи питания вентиляторов по этому принципу
Цитата:
Сообщение от gloria
развести управление: вентилятор кондиционера будет включаться по логике климатической установки, а вентилятор двигателя по логике ЭБУ. Для этого надо в скрутке S14 жгута системы зажигания разъединить четыре красных провода попарно: от реле 8 пустить только на вентилятор кондиционера, а от реле 9 на добавочный резистор вентилятора двигателя
Скрутка S14 находится около ЭБУ прямо возле входа жгута в моторный щит и представляет из себя встречное соединение обжимкой двух пар красных проводов - два провода от клемм реле вентиляторов, и два провода, приходящих из моторного отсека (от резистора и вентилятора кондиционера). Разделил попарно (пока на скрутках от руки, потом обожму) - все работает как и ожидалось: при прогреве двигателя включается только основной вентилятор (низкая скорость). При запуске кондиционера включается компрессор, далее запускается только вентилятор кондиционера, основной не работает. Двигатель при запуске вентиляторов стал реагировать ощутимо ровнее, практически незаметно.
А теперь сюрприз - иногда, в процессе работы кондиционера, контроллер включает оба вентилятора сразу. Причем выключается основной на секунды две раньше климатического. У меня ЭБУ Бош, штатная заводская прошивка B104CR02.
Надо поездить, проверить в процессе. Пока проверял только на стоянке.
вентиляторы работают в двух направлениях - основной дует из двигателя, от кондея - в двигатель
Да,основной дует ОТ двигателя.
Но вот тот,что стоит на кондюке дует тожеОТ двигателя.
я не знаю в чем прикол.У меня было ДТП после которого я менял вентилятор кондюка.На вентиляторе есть стрелка вращения.Я когда подключал неродной вентилятор,то менял разъем.И подключил именно по стрелке.И дует вентилятор именно ОТ двигателя наружу.
Да,основной дует ОТ двигателя.
Но вот тот,что стоит на кондюке дует тожеОТ двигателя.
я не знаю в чем прикол.У меня было ДТП после которого я менял вентилятор кондюка.На вентиляторе есть стрелка вращения.Я когда подключал неродной вентилятор,то менял разъем.И подключил именно по стрелке.И дует вентилятор именно ОТ двигателя наружу.
оба вентилятора должны должны дуть к двигателю. если не так, значит имеет место переполюсовка в подключении, меняйте провода "неправильного" вентилятора местами.
температура забортного воздуха всегда ниже температуры под капотом. плюс вентиляторы должны помогать набегающему потоку эффективней протягиваться через радиаторы, а не наоборот.
А теперь сюрприз - иногда, в процессе работы кондиционера, контроллер включает оба вентилятора сразу. Причем выключается основной на секунды две раньше климатического. У меня ЭБУ Бош, штатная заводская прошивка B104CR02.
Надо поездить, проверить в процессе. Пока проверял только на стоянке.
вероятно срабатывает датчик давления в системе кондиционирования.
вентилятор кондея просто воет ,как и вентилятор двигла, разницы в звуке нет, снаруже громко в салоне практически не слышно( нужно реально прислушиваться), вибраций дополнительных что от одного , что от другого вентиля НЕТ, есть небольшая вибрация от самого двигателя на холостых ибо компрессор кондея его здорово напрягает, при выключенном компрессоре и работающим карлсоне никаких неприятных проявлений в салоне НЕТ
Rusty,не допускаешь того,что вентилятор кондюка дует на радиатор,т.е. внутрь,а воздух типа отскакивает наружу ?
Вот думаю,может все же он внутрь дует,а когда машина на ХХ и я руку подношу к бамперу,то чуствую именно отдачу ?
Завтра сниму решетку и гляну на профиль лопухов и направление вращения.
Да,основной дует ОТ двигателя.
Но вот тот,что стоит на кондюке дует тожеОТ двигателя.
я не знаю в чем прикол.
Вои и нашлась основная причина падения самолетов - турбины дуют в другую сторону........
Ну ты подумай, если авта будет двигаться со скоростью 20-30 кмч, а вентиляторы будут выдувать из моторного отсека, какова будет скорость потока суммарная??? - практически 0. Как будут охолождаться радиаторы при нулевой скорости????
Или если авта стоит, по твоему вентилятор кондиционера должен забрать теплый воздух из подкапотного пространства, нагреть его, прогоняя через основной радиатор, и уже горячий воздух пропустить через Горячий радиатор кондиционера???? Икакой КПД у этой тепловой машины???? - примерно 0 целых шиш десятых.....
Отчет: разделил я цепи питания вентиляторов по этому принципу
Скрутка S14 находится около ЭБУ прямо возле входа жгута в моторный щит и представляет из себя встречное соединение обжимкой двух пар красных проводов - два провода от клемм реле вентиляторов, и два провода, приходящих из моторного отсека (от резистора и вентилятора кондиционера). Разделил попарно (пока на скрутках от руки, потом обожму) - все работает как и ожидалось: при прогреве двигателя включается только основной вентилятор (низкая скорость). При запуске кондиционера включается компрессор, далее запускается только вентилятор кондиционера, основной не работает. Двигатель при запуске вентиляторов стал реагировать ощутимо ровнее, практически незаметно.
А теперь сюрприз - иногда, в процессе работы кондиционера, контроллер включает оба вентилятора сразу. Причем выключается основной на секунды две раньше климатического. У меня ЭБУ Бош, штатная заводская прошивка B104CR02.
Надо поездить, проверить в процессе. Пока проверял только на стоянке.
а можно принципиальную схему что от чего рассоединил? для ламеров
Всегда крутятся оба вентилятора - и при кондиционере, и при охлаждении основного радиатора.
Линейный вид
