Заедает замок зажигания, не дает включить стартер (не поворачивается в это положение). Думал поменять замок, как быть с иммобилайзером? он не активирован. Новый замок с новыми ключами к нему уже не подойдут? Т.е. если я заменю замок, потом захочу активировать он воспримет новый обучающий ключ? или ключ четко привязан к иммобилайзеру? Еще слышал что можно заменить личинки в ключах какие то, как это сделать? Не знаю что мне делать с замком, боюсь проблем дальнейших.
WD-40 Помогает хорошо, и не мне первому.
Задача - хорошенько промыть.
Трубку в скважину и уверенно с хорошим напором пшикаем.
Пыли налипшая на смазку в замке мешает работе.
В дальнейшем смазывать все замки толь WD-40.
У меня на ВАЗ-2115 тоже было такое, особенно в жаркую погоду плохо поворачивался ключ в положение "стартер". Открутил срывные болты, снял, разобрал, даже личинку. Смазки там очень мало (какая-то белая), промыл, смазал ШРУСом и забыл. А WD-кой через личинку толком ничего не смажешь.
Проблема такого плана, ключ поворачивается, все лампочки загараются, а потом заедает и дальше не крутится в положение когда стартер должен крутить. Приходиться дёргать пока не поддасца. И ещё такое ощущение что это только когда салон сильно прогрет. Чем можно решить проблему и из-за чего это происходит, замок менять не хочу.
Такаяже проблема, появилась совсем недавно, заедает и не дает повернуть чтобы запустить стартер. Ни вдшка, ни другая силиконовая смазка не помогли( пока забил, езжу так.
__________________
Что не убивает - делает сильнее
Такаяже проблема, появилась совсем недавно, заедает и не дает повернуть чтобы запустить стартер. Ни вдшка, ни другая силиконовая смазка не помогли( пока забил, езжу так.
Тоже самое иногда бывает,мазал тоже не помогает,пока успокоился.
Тоже самое, до второго положения, потом клинит
приходится резко с нуля поворачивать до момента пока не заведется (ито не с первого раза)
налил в личинку масла -не помогает, застривают оба ключа
Линейный вид
