Еще одно забыл. Колонку рулевую я снимал целиком - гораздо удобней на столе работать. И сам двигатель усилителя снимать не надо - не нужно откручивать гайку снизу (такая же как и та что держит алюминиевые стаканы)
Да..а у меня на стоковом ЭМУРе стакан внутренний без гайки...завальцован просто. Вот на "битый"-эксперементальный ждем новый торсион в 1.5 - 2 р жестче, но пока дело туго двигается...стали нужной у мастеров нет. Ждемс...
Bald, а подход более рационален! Молодец! и фиксация демпфера хорошая, и износостойкость должна более практичная быть. Нужно брать на вооружение! Респект, как и Billi!!! Ntv более можно в круговую залить..и толщину нормальную вывести... Молодца!
Эксплуатация показала, что на второй год резина сдаётся. Хотя и не настолько, как сток. Просто на скорости снова становится заметно. А раз так, то лезть в ЭУР не стоит. Обращаемся к уму.
На этот раз лечил гемор электроникой. Известно, что ЭУР засыпает с ростом скорости. А скорость приходит в виде электроимпульсов вида "меандр" через синий провод. Чем чаще импульсы - тем выше скорость (вернее наоборот). Идея проста: На КМОП счётчике собираем делитель частоты и врезаем в разрыв синего провода, плюс питание. Всё. ЭУР заснёт только на 160, или 180. Излишнюю помощь ЭУРа компенсируем увеличенным кастером. (Что у всех уже давно сделано) По прямой идёт чётко. Рулится также. Торсион даже не успевает закрутиться - ЭУР его тут-же двиганом компенсирует.
Осталась одна проблема - как вертать руль в ноль? Не возвращается обратно.
з.ы. Забыл куда дел схему делителя. Она простая, там пара деталек и мелкосхема, но какие соединять ноги не помню.
__________________
Вам не нравится управление в Калине?
Вы просто не умеете его готовить.
Рецепт управляемой Калиновской ходовой - толстые стабы поперечной устойчивости. Даже на стоковых аммо.
Схему ищу. Плата залита сопледавом и уже месяц трудится.
Компаунд понятие растяжимое и о чём речь не пойму.
Ну а невозвращение в ноль - беда всех Калин. Просто я на Логане проехался, там такого нет.
__________________
Вам не нравится управление в Калине?
Вы просто не умеете его готовить.
Рецепт управляемой Калиновской ходовой - толстые стабы поперечной устойчивости. Даже на стоковых аммо.