Скорей всего воздух в печурке сидел, заменой его потревожил))).
не было воздуха. вообще с этим проблем нет. у меня на гранто сод переделано. а разницу в 5 градусов ощущаешь даже когда моешь руки, не то что в автомобильной печке. сегодня температура держалась 87-88 градусов, в общем стало намного приятнее в салоне.
а разницу в 5 градусов ощущаешь даже когда моешь руки, не то что в автомобильной печке. сегодня температура держалась 87-88 градусов, в общем стало намного приятнее в салоне.
Согласен,разница колоссальная по печке - когда было 85 градусов,а стало 92 градуса
На ходу так вообще нереально жарит выше 1500 оборотов - кипяток просто идёт,поэтому ставлю в ноги и на стекло по умолчанию всегда,иначе если сделать просто ноги,ощущение что обувь можно сжечь вместе с ногами!
Но появилась проблема как будто постояно воздух в системе,даже если не глушить машину а ездить 3-4ч и газануть после остановки на холостых как будто есть воздух в печке!
На старом термостате,помпе и радиаторе такого не было после поднятия патрубка вверх по совету Андрея710.
Вот думаю перепрошить машину самому,сделать включение вентилятора 98*С градусов 1я скорость и 100*С 2я скорость на зиму,иначе сейчас 95*С 1я и 98*С 2я,термостат начинает открываться только с 93-94 градусов,и то немного,начинает нижний патрубок только теплеть,ну и видимо не успевает открыться термос,а уже срабатывает вентилятор и махом остужает машину до 90.
Мордой в небо вставал на эстакаде,и шланг с дроселя снимал,ничего не помогает,уровень антифриза не уходит,патрубкит садил на герметик все,менял основной радиатор недавно) Я думаю причина именно в том что у Калины 1 на штатной системе воздух эффективно удаляется только после полного открытия термостата.
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Последний раз редактировалось КалинаVod; 16.12.2020 в 22:02..
Я думаю причина именно в том что у Калины 1 на штатной системе воздух эффективно удаляется только после полного открытия термостата.
да, но только не на егазе)) я намучился со штатной сод. на мех дросселе проблем не было
Цитата:
Сообщение от КалинаVod
Согласен,разница колоссальная по печке - когда было 85 градусов,а стало 92 градуса
На ходу так вообще нереально жарит выше 1500 оборотов - кипяток просто идёт,поэтому ставлю в ноги и на стекло по умолчанию всегда,иначе если сделать просто ноги,ощущение что обувь можно сжечь вместе с ногами!
да, приход ощутимый. с поднятием оборотов вообще жарит.
на моей при 80 дует просто теплым, а на 87 конкретно горячим
Стопудово, что за это время не на улице стоял, а грелся в салоне. См. далее.
Цитата:
Сообщение от voy@ger
а разницу в 5 градусов ощущаешь даже когда моешь руки,
Как дети. Вода и воздух - разные среды, разная теплоемкость и теплоотдача. Поднесешь руку к дефлектору ближе - воздух горячей покажется. Рука теплая - воздух кажется горячей, дольше держишь - еще горячее, в сравнении с ощущением при озябшей. При разной окружающей (на входе) будет разная выходная. Разная скорость обдува - разная темп-ра. Поэтому теплый/горячий/конкретно горячий - очень субъективно, т.е. сравнение несравнимого.
Измерение темп-ры в центральном дефлекторе более показательно - так это и делается при диагностике кондея. На 2172, где сердцевина радиатора печурки такая же (К1), при 0°С улицы и ОЖ +89°С с дефлектора выходил +83..85°С (1..2 скорость, ХХ). Одно отличие от К1 - радиатор почти у дефлекторов.
Если не очищаю скребком от узоров задние боковые (к2), то при -20°С они чистые уже через 15 мин. А печурка работала на 1 ск. Чего еще хотеть от неё, мгновенно баню или окна открыть?
Цитата:
Сообщение от voy@ger
да, но только не на егазе))
Разве там устройство СОД другое, типа 2108-2170? - как было удаление воздуха только при работе большого контура, так и осталось. Штатная ЛГ - то же самое. Пока нет неприятностей работает нормально.
ну это ты может разницу в температуре печки не ощущаешь, я это прекрасно ощущаю по мере прогрева двигателя. при одинковой сод, на ОЖ в 92 градуса будет теплее чем на 82. многие грантоводы жалуюся на работу печки по холоду, не с проста
У меня до сих пор томсон заводской (9 лет уже). Сейчас стал открываться на 95-96 - в машине жара. Но чую скоро буду менять. )))) В запасе лежит металлинкар.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
ну это ты может разницу в температуре печки не ощущаешь
Конечно не в тулупе, но одеваюсь почти по сезону, с учетом, что К2 - не инвалидная коляска, пешком ходить по улицам приходиться. Более часа ехать - есть куда шмутки пристроить (тыц). Шумка сделана и для меньшей зависимости от внешней темп-ры.
Цитата:
Сообщение от voy@ger
я это прекрасно ощущаю по мере прогрева двигателя.
Диагностика после нормализации всех процессов, а не во время.
Малый объем СОД - 6,5 л, объем малого контура так же уменьшен - быстрый подъем темп-ры ОЖ (без отбора тепла печуркой). Только сделано это для норм Евро, а не для комфорта в холодное время (вторично). Все сильно упрощено в угоду цены бюджетного авто. Старая история. Напомню, что К1 создавалось, как более доступное авто, чем например 2110.
Термостат ЛГ рассчитан на работу в СОД при прогретом моторе. Если разбирать детально, то к системе охлаждения мотора (в любой СОД) радиатор печки не относится, он прекрасно охлаждается без него. Темп-ра ОЖ - не показатель полностью прогретого мотора. К примеру темп-ра масла сильно отстаёт от нее. А мотор задушен Евро, обороты ХХ мин. возможные, тепла мало. Влияние печурки на темп-ру ОЖ термостатом не учитывается, т.к. он регулирует темп-ру на выходе мотора (ЛГ), а не на его входе. Вот и задирают темп-ру ОЖ, чтобы благодаря инерционности массы мотора и выс. темп-ры воздуха получить комфорт, но фактически греется улица.
Цитата:
Сообщение от voy@ger
немного другое
Болтики может считать не будем? Линия ДУ - вспомогательная + в отличии от печки, на общую картину не влияет.
Методический материал
по системе охлаждения двигателей
автомобилей семейства Лада Гранта
(2190) и Лада Калина FL (2192, 2194):
3.6
При прогреве двигателя ВАЗ масло прогревается быстрее ОЖ.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Господа !
Тема про выбор термостата и всё что с ним связано как бы
Устройство,работа,и прочие нюансы различных СОД от ВАЗ обсуждаем в соответствующих темах !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
