Я всегда считал,что наилучший вариант-4-2-1,который работает во всех режимах.Но сегодня один продавец сказал,что 4-1 работает также,как и 4-2-1,но на высоких оборотах больше отдачи.Кто что знает-отпишитесь.P.S.Тем кто считает,что лучше штатной выпускной системы ничего нет-ПРОСЬБА НЕ ПИСАТЬ.Принимаются "РЕАЛЬНЫЕ" ответы.
Я всегда считал,что наилучший вариант-4-2-1,который работает во всех режимах.Но сегодня один продавец сказал,что 4-1 работает также,как и 4-2-1,но на высоких оборотах больше отдачи.Кто что знает-отпишитесь.P.S.Тем кто считает,что лучше штатной выпускной системы ничего нет-ПРОСЬБА НЕ ПИСАТЬ.Принимаются "РЕАЛЬНЫЕ" ответы.
Ты правильно считал, хочешь ровного момента на всем диапазоне оборотов - ставь 4-2-1, а если хочется, вцепившись в руль после 5к оборотов орать "АААААААААААААААААА!!!!!!!!" с выпученными глазами - ставь 4-1
P.S.: у меня стоит 4-1 - не жалуюсь пока
P.P.S.: в "РЕАЛЬНОСТИ" ответа не уверен, просто мнение.
Я всегда считал,что наилучший вариант-4-2-1,который работает во всех режимах.Но сегодня один продавец сказал,что 4-1 работает также,как и 4-2-1,но на высоких оборотах больше отдачи.Кто что знает-отпишитесь.P.S.Тем кто считает,что лучше штатной выпускной системы ничего нет-ПРОСЬБА НЕ ПИСАТЬ.Принимаются "РЕАЛЬНЫЕ" ответы.
Вот тебе реальный ответ:
До замены штатного выпуска на инженерной системе управления снимаются логи.
Тоже самое делается после установки паука.
Если в каком то диапазоне есть явный приход в цикловом наполнении -то "отдача" есть. Ну точнее явного и быть не может -ну так -с миру по нитке на верхах.
А "базар продавца" вряд ли является инженерным заключением
Так как никто ничего вразумительного и точного мне не ответил в других темах, решил создать отдельную тему.
У меня машина с Евро-3, т.е. 1.4л 16кл. И вот я хочу установить паук. Как это можно сделать? Что для этого нужно?
Вопросы задаю потому, что многие говорят, что возникают проблемы с датчиками кислорода (лямбда-зондами).
Замену ЭБУ не рассматриваю.
Значит так.если тебе прямоток нужен , Оба датчика ДК выкинуть,ну на крайняк можно один оставить,паук скорее всего на заказ,на1.4 ниче ещё не видел,холя может и от десятки 16 клапан пойдёт,не знаю.мозги можно и не менять но прошить придёться точно.чтоб без дк или с одним только как захочешь,ну к хлопушке тоже гуся придёться сварить.чисто под калину тут ничё нету.
Привет!
Мы пауки на 1.4 ставили - проблем особых нет. Остается 1 датчик кислорода в коллекторе, второй выкидывается. Паук от 2110 16 клап не подойдет - нужен чисто под 21126 гбц. Помимо самого паука юзается фланец, который вваривается в доп глушитель.......Ню и программка конечно в контроллер соответствующая. Владельцы машин потом совсем не узнают. ))))Под круг выходит около 9-10тыщ.
Сувж
если вы занимаетесь выхлопом,можете дать точную инфу что даст установка прямоточной системы на 1.6 8клапан.мотор сток. Паук,ср часть,и банка.
Привет!
На счет того, что имеет смысл ставить полный комплект (а именно зад.банку и среднюю часть) не уверен.
Считаю, что достаточно заменить катколлектор пауком и поставить соотв. прошивку. Это именно для стокового мотора.
Плюсы следующие:
1- пропадает провал при переключении передач (1-2, 2-3)
2- расход топлива уменьшается (при сохранении стиля езды)
3- возрастает общая динамика движения
4- звук мотора становится очень сильно приятнее
5- не злим гаишников ревом
А на счет того, что после установки под владельцем оказывается, будто другая машина, слышал уже от многих. Видимо по динамическим качества и не узнают.