Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194)
Цитата:
Сообщение от biarmy
Давай прикинем набор расходных деталей, которые он использовал...
я просто не стал подробно излагать, но мысль была та же по поводу обозначенной суммы в 4500-5000р :
Цитата:
Сообщение от Бумеранг
мне кажется здесь ...наверное речь идет не о смете для заказчика.
Я в принципе оценил старания его, хоть и понятно нам ради чего... но всё же вызывает уважение поиск вариантов и работа.
А вообще у меня ну очень практичное отношение к машине. Заводится легко и едет - не копаюсь и не роюсь. В другой теме, про ГРМ на 1,4л, где написаного хватит на многотомное сочинение, я высказал свое мнение в начале темы. Мое личное отношение к проблеме: буду следить за ГРМ, придет время подберу тот же закрытый 203 для опорного ролика, соответствующего класса. Я запасливый с рожденья, у меня до сих пор Югославские имеются п-ки, с которыми те, что в стоковых роликах, по классу точности и соответствию т.т. - рядом не лежали. И для обоймы капролон найдется... В последующих обсуждениях, с десятками вариантов замены польского опорника другими роликами, не принимал участие. Во всех предложенных вариантах масса ролика увеличивается и центр масс сечения ролика у всех вариантов удаляется от оси вращения (то есть невяло возрастает момент инерции сечения относительно оси вращения). Мне сдается, это не зер гуд. В ГРМ приоры и калины 1,4л я не нахожу ничего такого, чтобы назвать конструкторов уродами. Мысли мне их понятны, хотели сделать как лучше, но опять подводит как всегда качество исполнения комплектующих, система тех.контроля.
__________________
Бумеранг летает круто. Возвращается всегда!
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194)
Цитата:
Сообщение от Бумеранг
В ГРМ приоры и калины 1,4л я не нахожу ничего такого, чтобы назвать конструкторов уродами. Мысли мне их понятны, хотели сделать как лучше, но опять подводит как всегда качество исполнения комплектующих, система тех.контроля.
+1.
Возвращение к старому (привод ГРМ от ВАЗ-2112 и т.д.) считаю шагом назад.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194)
Смысл замены ГРМ непонятен. Калиновский не менее надежен чем от 2112. Вот безвтыковая поршневая, да тема...
Тем более если машина используется на дальние расстояния и пролегают эти расстояния вдали от "цивилизации".
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194)
Долго не был на форуме. Разрабатывал новую версию поршня. Некоторые форумчане просили уточнить стоимость комплекта деталей для переделки двигателя.
1. Поршни 11194Т, диаметр 79,0 группа "А" - 2 500 руб.
2. Кольца, диаметр 79,0 "Прима" - 450 руб.
3. Компект шатунов 2110 - 1 500 руб.**
4. Комплект поршневых пальцев 2110 и стопорные колечки - 200 руб.
5. Вкладыши шатунные - 100 руб.
6. Прокладка ГБЦ "Приора", диаметр 82 - 500 руб.
** - с облегченным шатуном стоимость комплекта возрастает на 1 000 руб.
Фото нового поршня прилагаю. Степень сжатия, при желании, можно легко снизить, используя прокладку ГБЦ 2112.