"Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194)

[Бумеранг]

Сообщение от biarmy

Давай прикинем набор расходных деталей, которые он использовал...

я просто не стал подробно излагать, но мысль была та же по поводу обозначенной суммы в 4500-5000р :

Сообщение от Бумеранг

мне кажется здесь ...наверное речь идет не о смете для заказчика.

Я в принципе оценил старания его, хоть и понятно нам ради чего... но всё же вызывает уважение поиск вариантов и работа.
А вообще у меня ну очень практичное отношение к машине. Заводится легко и едет - не копаюсь и не роюсь. В другой теме, про ГРМ на 1,4л, где написаного хватит на многотомное сочинение, я высказал свое мнение в начале темы. Мое личное отношение к проблеме: буду следить за ГРМ, придет время подберу тот же закрытый 203 для опорного ролика, соответствующего класса. Я запасливый с рожденья, у меня до сих пор Югославские имеются п-ки, с которыми те, что в стоковых роликах, по классу точности и соответствию т.т. - рядом не лежали. И для обоймы капролон найдется... В последующих обсуждениях, с десятками вариантов замены польского опорника другими роликами, не принимал участие. Во всех предложенных вариантах масса ролика увеличивается и центр масс сечения ролика у всех вариантов удаляется от оси вращения (то есть невяло возрастает момент инерции сечения относительно оси вращения). Мне сдается, это не зер гуд. В ГРМ приоры и калины 1,4л я не нахожу ничего такого, чтобы назвать конструкторов уродами. Мысли мне их понятны, хотели сделать как лучше, но опять подводит как всегда качество исполнения комплектующих, система тех.контроля.

[DreamDriver]

Сообщение от Бумеранг

В ГРМ приоры и калины 1,4л я не нахожу ничего такого, чтобы назвать конструкторов уродами. Мысли мне их понятны, хотели сделать как лучше, но опять подводит как всегда качество исполнения комплектующих, система тех.контроля.

+1.
Возвращение к старому (привод ГРМ от ВАЗ-2112 и т.д.) считаю шагом назад.

[karpoa]

Смысл замены ГРМ непонятен. Калиновский не менее надежен чем от 2112. Вот безвтыковая поршневая, да тема...
Тем более если машина используется на дальние расстояния и пролегают эти расстояния вдали от "цивилизации".

[grammy]

Сообщение от DreamDriver

+1.
Возвращение к старому (привод ГРМ от ВАЗ-2112 и т.д.) считаю шагом назад.

присоединюсь к высказыванию. Недостаток ИМХО один - некачественная смазка опорного ролика, и пожалуй подшипник "маловато будет")))

[Громозека]

Долго не был на форуме. Разрабатывал новую версию поршня. Некоторые форумчане просили уточнить стоимость комплекта деталей для переделки двигателя.
1. Поршни 11194Т, диаметр 79,0 группа "А" - 2 500 руб.
2. Кольца, диаметр 79,0 "Прима" - 450 руб.
3. Компект шатунов 2110 - 1 500 руб.**
4. Комплект поршневых пальцев 2110 и стопорные колечки - 200 руб.
5. Вкладыши шатунные - 100 руб.
6. Прокладка ГБЦ "Приора", диаметр 82 - 500 руб.
** - с облегченным шатуном стоимость комплекта возрастает на 1 000 руб.
Фото нового поршня прилагаю. Степень сжатия, при желании, можно легко снизить, используя прокладку ГБЦ 2112.

[Listat]

можно параметры двигателя с такими переделками, т.е. ход поршня, степень сжатия, очень желательно R/S

[vovk]

Громозека, +++ Укажите, пожалуйста, величину смещения отверстия под палец на новых поршнях.

[Громозека]

Сообщение от Listat

можно параметры двигателя с такими переделками, т.е. ход поршня, степень сжатия, очень желательно R/S

Ход тот же самый - 75,6; степень сжатия - 10,7.

[Громозека]

Сообщение от vovk

Укажите, пожалуйста, величину смещения отверстия под палец на новых поршнях.

Смещение отверстия - 0,5.

[Listat]

Сообщение от Громозека

Ход тот же самый - 75,6

прошу прощения, Громозека, длинна шатуна... хотя в нете можно глянуть...