Друзья, подскажите по такой проблеме. Вдруг ни с того ни с сего при заводе машины в первые секунды идет сильный провал оборотов. Иногда машина даже глохнет. Как правило это происходит на горячий или теплый двигатель. Если тут же заглушить и еще раз завести - тоже самое и тд. Те при повторном запуске происходит такой же провал. Если не заглохла то обороты выравниваются и все хорошо дальше. Других жалоб нет. Заводится всегда, на ходу прет будь здоров. ХХ устойчив. Что сделано. Проверены метки ГРМ на сколько это возможно на тросиковых коробках(где нет лючка маховика). Те выставлялось все по ВМТ и зубьям шкива генератора. Подменяны с другой машины свечи, провода, модуль зажигания. Фильтра все новые. ЭБУ не под печкой, ни когда не мочился. Заслонка мылась на 52 тысячах, клапана регулировались на 64 тысячах.
Что не сделано: не померяно давление в рампе, не поменяна сетка в бензонасосе, не измерена компрессия(хотя ее мереть вроде и нет причин). Стоит ли это делать в данной ситуации? У кого какие мысли?
Машина 2012 года, Егаз, пробег 71000 км. у клапана адсорбера отключен разъем, висит 2 ошибки о нем, но мне не мешает, машина ведет себя при этом лучше чем с подключенным клапаном. Езжу уже так 3 года. Те причина явно не в этом. Других ошибок нет
__________________
http://alkuz.livejournal.com/
Последний раз редактировалось ALK1980; 10.08.2016 в 11:56..
Вот с этого и надо начинать.
Причём не просто замер, но и перед пуском на горячую попробовать нажать на нипель и посмотреть что пойдёт: воздух или пена.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Otmorozok
поменяю потом отпишусь
Ты так всю машину поменяешь.
проверь для начала его!!!
ALK1980, ко всему выше перечисленному что ты сделал, я менял сетку в баке и мерял давление в рампе ))) Я просто забил. Теплую машину завожу как карбюраторную - добавляю газа.
А расскажите как правильно мерять давление перед пуском? Типа повесить манометр на шланге, который без фиксации результатов(те кнопки сброса не имеет). Дать машине поработать, а потом заглушить и смотреть на монометр через некоторое время? Что он там покажет перед пуском. Так? Удивительно что оставшая машина заводится без этого провала. Если бы он был и на холодную, то я бы допустил что с давление что-то не то после стоянки. А так... Не я знаю особенность этих движков что на горячую они просто бывают не схватывают и приходится долго крутить стартером. Решается подгозовкой. Тут же схватывает, но тут же проваливается, иногда и до заглыхания машины
Факт то, что состав смеси сильно отличается от расчётного и ЭБУ не может удержать обороты или вообще просто нет поджига смеси.
И второе, что на 8v моторах эта особенность очень часто встречается, на 16v только с какой то неисправностью такое было и лечилось её устранением. А на 8v встречалось более менее часто и причину нга 100% никто не нашёл. Может на новых машинах что то в прошивке подправили (жалоб почти не стало)?
Я как то высказывал предположение - виной всему расположение рампы и выпускного коллектора. Но это всё предположения. И это не учтено было в прошивке и вылазило только на горячем двигателе.
Фактически почти на всех 8v движках грант с Е-газом есть нарушение состава смеси при таком пуске, но чуть чуть более хорошая искра или чуть чуть состав смеси у кого то лучше и проблему видят крайне редко. Сам сталкивался несколько раз всего - когда придя из магазина в течении 5-7 сек прокрутки стартера мотор не запускался. Решал так же как и Андрей, прибавкой газа.
А что там не так в паре рампа-коллектор? Может слишком сильно рампа нагревается, может что то в форсунках критично к нагреву (первый же впрыск охладит форсунки и повторный пуск успешен).
Особо не напрягает, пожтому я (как и многие) забили на это. Может это особенность ЭБУ М74КАН с 8v? Ведь первоначально большее число жалоб я видел на грантофоруме, сейчас же на калины 2 вроде тот же ЭБУ ставят.
Последний раз редактировалось www-shurik; 11.08.2016 в 12:34..
ALK1980, Да, повесь манометр на рампу и смотри. Смотри сколько накачает перед пуском и после пуска, сделаешь вывод о насосе и сетке. Интереснее, как сильно падает давление после выкл ДВС.
Особенность запуска горячего 8 клопа - это да, но может еще форсунка ссать и получишь переобогащение на пуске. Так же сделай колхозный тест на подсос воздуха. Сними гофру с ДМРВ (и разъем с него, иначе не заведешь), заведи мотор и плотно закрой гофру ладонью. Гофра сожмется и ДВС должен чисто и ровно заглохнуть, если начнет дергаться - где то подсос, керосин в помощь.
З.Ы. Я в Ярославле бываю несколько раз в год, естественно заправляюсь там и у меня машины там всегда заводятся от взгляда на ключ, ну оч.быстро. Такое ощущение, что на нефтеперегонке бензин гонят летом такой же как и зимний, с высокой испаряющей способностью т.е давлением насыщенных паров.
Дак вот все эти проблемы на 16v обычно ищут (при наличии проблемы), и когда находят проблема уходит.
А на 8v это вылазит у многих с разной периодичностью. Раз нет проблем потом в течении долгого времени и в других режимах работы ДВС, то о неисправности всё же говорить рано.
А с 16v в основном только геометрическое расположение элементов впуска/выпуска и отличает. Вот только для замера нужно оборудование какое то (например температуру и давление топлива в лог писать или даже температуру форсунок измерить чем то) - может кто то бы выявил?
Может вообще в рампе (или в форсунке) бензин закипеть в момент впрыска? Сброс давления топлива в коллектор (впрыск) и Т.кипения стала ниже и какое то иное количество топливо влетело. Лечится всё повторным пуском, бензин быстро охладит форсунку
Да и сам впускной коллектор прямо болт в болт с выпускным на 8V свинчен.
Кстати: на той же гранте/калине2 впускной коллектор более не омывается ОЖ.
Уже как пол года скачут холостые в пределах от 30-100 едениц.Менял,свечи,топливный фильтр,сетку в бензонасосе,сам двигатель бензонасоса.Чистил дроссель,регулировали клапана,компрессия в цилиндрах в норме.А ей пофиг...как скакали,так и скачут.На холодную заводится без проблем,а вот если постоит минут 15-20 потом долго приходится мослать стартером,иногда со второго раза только.Авто 2012 года,8 кл,пробег 40000 км.Люди,у кого какие соображения есть? куда дальше ковырять?
Уже как пол года скачут холостые в пределах от 30-100 едениц.Менял,свечи,топливный фильтр,сетку в бензонасосе,сам двигатель бензонасоса.Чистил дроссель,регулировали клапана,компрессия в цилиндрах в норме.А ей пофиг...как скакали,так и скачут.На холодную заводится без проблем,а вот если постоит минут 15-20 потом долго приходится мослать стартером,иногда со второго раза только.Авто 2012 года,8 кл,пробег 40000 км.Люди,у кого какие соображения есть? куда дальше ковырять?