Re: Глюки,проблемы и особенности электрики на новой калине-3
обнаружил, что режим автоматической очистки стекла не только НЕ включает электроподогрев, но и режим максимального нагрева. Сегодня машину по другому поводу сдал в гарантию, вписал и это, посмотрим, что скажут.
Re: Глюки,проблемы и особенности электрики на новой калине-3
Цитата:
Сообщение от yaro99
обнаружил, что режим автоматической очистки стекла не только НЕ включает электроподогрев, но и режим максимального нагрева. Сегодня машину по другому поводу сдал в гарантию, вписал и это, посмотрим, что скажут.
Дык он вроде наоборот кондёр включает. Да и летом же не заметишь отсутствия максимального нагрева, могзи климата не дадут идти горячему воздуху.
Re: Глюки,проблемы и особенности электрики на новой калине-3
Цитата:
Сообщение от yaro99
должен нагрев на макс. включать.
У нашей климатики понятие максимально/минимально вообще феерично дебильное.
Проверял как-то в минуса. Ставил задатчик темпы на максимум (салон тоже в -). Посмотрел на заслонку, а она нифига не в крайнем положении. Хотя делал давно замеры температуры из сопел - жарит то дай бог(при прогретом салоне уже!).
Re: Глюки,проблемы и особенности электрики на новой калине-3
Вчера у официалов мастер выдвинул интересную версию трактата мануала: что температура на максимум и обогрев стекла включается только тогда, когда кондей не срабатывает, т.е. при +5 и ниже. Договорились, что приеду к нему когда будет ниже пяти градусов либо с коньяком, либо за коньяком. Надо вместо датчика температуры резистор воткнуть, имитацию мороза сделать, может, есть у кого возможность проверить?
Re: Глюки,проблемы и особенности электрики на новой калине-3
Цитата:
Сообщение от yaro99
Вчера у официалов мастер выдвинул интересную версию трактата мануала: что температура на максимум и обогрев стекла включается только тогда, когда кондей не срабатывает, т.е. при +5 и ниже. Договорились, что приеду к нему когда будет ниже пяти градусов либо с коньяком, либо за коньяком. Надо вместо датчика температуры резистор воткнуть, имитацию мороза сделать, может, есть у кого возможность проверить?
врядли кондей пороговую температуру начала работы берет с уличного датчика температуры.
Re: Глюки,проблемы и особенности электрики на новой калине-3
Цитата:
Сообщение от Slavny
врядли кондей пороговую температуру начала работы берет с уличного датчика температуры.
Вообще уличный датчик температуры, это самый главный датчик в климате, сколько раз уже это обсуждали в теме по климату. Зимой заезжаешь в теплое помещение, и пока этот датчик не покажет +, а он сразу и не покажет, так как температура его меняется только в движении или в покое авто несколько часов. Мне осенью заправляли кондиционер и машина стояла не меньше 30 минут в теплом помещение, а датчик уличный показывал ту температуру, с которой я заехал и не изменилась она, пока не выехал и не поехал. И по этой причине кондиционер не могли проверить.
Re: Глюки,проблемы и особенности электрики на новой калине-3
Цитата:
Сообщение от Mikhailv
Вообще уличный датчик температуры, это самый главный датчик в климате, сколько раз уже это обсуждали в теме по климату. Зимой заезжаешь в теплое помещение, и пока этот датчик не покажет +, а он сразу и не покажет, так как температура его меняется только в движении или в покое авто несколько часов. Мне осенью заправляли кондиционер и машина стояла не меньше 30 минут в теплом помещение, а датчик уличный показывал ту температуру, с которой я заехал и не изменилась она, пока не выехал и не поехал. И по этой причине кондиционер не могли проверить.
уличный датчик - важный узел для регулировки положения заслонок блока климата. Если бы он был единственным для целей запрета включения, то компрессор можно было бы запустить даже с пустой магистралью, однако он не запустится. А не включится он потому, что в системе при низких температурах падает давление фреона.
Возможно уличный датчик тоже влияет, спорить не буду, но эта версия требует проверки. Одно знаю точно - он не единственный запрещает работу компрессора.