Я 98-й даже в 21099 инжекторную лил иногда в свое время. И все ок было. И мотор работал правильно и свечи в порядке. Чем выше октановое число, тем расход был у меня меньше. Я когда залил полный бак 98-го заманался ждать когда он кончится )) 92 кончался раньше ))
Насколько я знаю, у нас в России не производят высокооктановые бензины, т.е. 95-ый и 98-ой. Берётся 92-ой и добивается присадками до нужного значения, и то ещё не всегда соответствует нормам, 95-ый - это чиисло 93-94, а 98-ой - это число 95-96. Поэтому и авто с такой радостью переваривает 98-ой. Сам заправляюсь только 98-ым и машина работает как надо.
Берётся 92-ой и добивается присадками до нужного значения, и то ещё не всегда соответствует нормам, 95-ый - это чиисло 93-94, а 98-ой - это число 95-96.
Ну, ты хотя-бы источник информации указывай)).
126 мотор при забортной температуре под +35 на 98 едет лучше и включение компрессора кондея менее заметно. В остальное время практически без разницы.
98-й «обыкновенным» моторам, в общем-то, ни к чему. Его область использования – высокофорсированные, наддувные двигатели, требующие высокой детонационной стойкости топлива. Заливать это в обычный мотор просто незачем. Более того, при штатных регулировках расход на 98-м будет больше, да и в мощности можно проиграть. Дело в том, что технология получения 98-го чаще всего строится на использовании достаточно большой добавки высокооктановых компонентов – типа метилтретбутилового эфира (МТБЭ). А добавка имеет низкую теплотворную способность – значит, и общая «калорийность» топлива снизится.
Линейный вид
