Зарядное устройство для аккумулятора/Пуско-зарядные/Запуск от ЗУ - 1

[skvaznikovn]

1. Самодельное Зарядное устройство (Роман Торопов)
2. Зарядные устройства Кулон
3. Зарядные устройства Орион
4. Доработка Орион-PW160 и 325
5. FAQ АКБ - Теория в практике
6.

[VAT57]

Всем доброго времени суток.После того ,как на "Калине" умер второй АКБ за последние 8 лет,призадумался,что можно противопоставить разгулу бракоделия.Из дюжины "покойников" только 1-2 умерли от естественных причин(сульфатация ),остальные скоропостижно сдохли от к.з. банок.Последний,правда,поступил по "джентельменски",коротнул прямо в тёплом подземном гараже,а не в глухом лесу или на стоянке в аэропорту, спасибо и за это.В интернете увидел обзоры китайских пускозарядных устройств.Китайцы не были бы китайцами,если бы сделали что то приличное.Ихние поделки с трудом выполняют функцию запуска двигателя,героически горят на работе от непосильных трудов.Они имеют внутри 3,реже 4 плохеньких лит-ионных аккумулятора с токовой отдачей 25-30 С.Такая батарея физически не может обеспечить ,без печальных для себя последствий ,пусковой ток стартера.Пакеты вскоре раздуваются,могут спровоцировать пожар.Последовательно с "крокодилами" зачем то включают диодные сборки с недостаточным максимальным током,долговечностью не блещущие.Всё это якобы для защиты лития от напряжения генератора.Для 3 баночного лития можно ещё понять и простить дураков,но как 4 банки 16,8 вольт могут повредиться генератором с 14,2 вольта?Ещё смешнее китайцы подсчитывают ёмкость лития ,послушай,Карл ,они умножают ёмкость, в милиампер - часах, 4 вольтового пакетика на число банок!В итоге у них получается огромная ёмкость,но уже в ампер часах.Иногда для солидности ,умножают ещё на вольтаж батареи !Днепро-гэс отдыхает.Реально китайцы ещё ставят бракованные пакетики с пониженной ёмкостью и повышенными утечками.Весь "пар"у них уходит в "свисток.Сама литиевая батарея занимает от силы половину объёма солидной коробки размерами 170х90х40 .Вторая половина-"шлак",весёлые бегущие огни "цветомузыки",многочисленные универсальные преобразователи напряжения,якобы для заряда смартфонов,ноутбуков,контролер оставшегося заряда лития.Какой ноутбук,энергии для заряда кнопочного телефона с трудом наберётся!Подведя итог,можно сказать:покупка такого говна за 3-6т.р ,деньги на ветер.Но идейка хороша и на редкость своевременна,особенно в условиях России,с холодным климатом и качеством АКБ ниже плинтуса.Носимый аварийный источник энергии,самое то!Его в суровую зимнюю пору можно согреть на груди ,как змеюку подколодную,во внутреннем кармане куртки и не теряя времени завести машину с вероломно подохшим АКБ.Короче,на "Али-Экспресс" купил по акции высокотоковую авиамодельную 4-х баночную батарею 60С,ёмкостью 3,3 ампер-часа за 1800 рублей.Амер-часы честные,проверил на заряд-разряд,где то 3.5 получилось.200 ампер может держать секунд 20 без вреда для здоровья.В пике может отдать 120С.Моделисты народ грамотный и дотошный,им фуфло втюрить сложно,поэтому есть какая то гарантия качества.Продавец оказался на редкость добросовестный,по просьбе трудящихся укомплектовал батарейку 150 амперным разъёмом XT150,правда провода тонковаты-AWG12 ,пришлось поменять на 6 параллельных канатиков из оплётки .Корпус размером 160х49х34 согнул и склеил из листа полистирола толщиной 1мм клеем "Титан" для потолочной плитки.Поставил китайский вольтметр с "Али" для контроля уровня заряда и фонарик с 3 0.5 ватными светодиодами,разъём для заряда и балансировки пакетиков.Оставшиеся провода в очень хорошей силиконовой изоляции использовал в качестве перемычек между губками крокодилов , омеднённые губки заменил на самодельные медные .На самой машине установил несколько мощных советских 500А разъёмов:на стартер ,на массу и послабее на всех потребителей с + клеммы .Последний будет служить в качестве "размыкателя массы",но по+ питания при аварийной ситуации(очень длительной стоянке,возгорании и тому подобном). При грамотном подходе, даже из китайского говна можно сделать полезную вещь за вменяемые деньги.Машину завёл 6 раз подряд,4 раза в "безопасном режиме"("волшебная палочка -выручалочка" через разъём непосредственно на стартер),пару раз через "крокодилы" на АКБ.Литий разрядился с 16,6 до 16,0 вольт.Реально можно завести исправный двигатель 20-25 раз. При первом способе батарейка холодная,при втором чуть тёплая.Замерил, кроме того, ток при подключении к АКБ с замкнутой банкой и напряжением 10,5волт.Выходит где то 6,5 ампер.Конструктивная критика приветствуется.
В конце вопрос специалистам -аккумуляторщикам,что менее вредно для АКБ в "дежурном режиме",постоянный компенсирующий заряд малым током (70-90мА) или циклическая автоматическая подзарядка при падении напряжения на АКБ ниже определённого уровня (например до 12,2вольта)до верхнего значения(например 14,2 вольта).Мне кажется без разницы ,"те же яйца,только в профиль"и не стоит городить огород компараторами.Или я не прав?

[anatoliy563]

Здесь шла речь об импульсном ЗУ из Китая. Прошу поделиться опытом его эксплуатации. Стоит брать или нет это ЗУ?

[<Николай>]

Сообщение от anatoliy563

Здесь шла речь об импульсном ЗУ из Китая. Прошу поделиться опытом его эксплуатации. Стоит брать или нет это ЗУ?

Летом купил такое ЗУ и сразу же опробовал. У супруги на калине стоит родной АКБ 2013 года. После ночного простоя он почему-то разрядился почти в ноль (при включении зажигания на панели приборов ниодна лампочка не загорелась). Долил воды и подключил это ЗУ в режиме ремонта. Через часов 20 ЗУ само отключилось. Плотность в банках поднялась до 1,27, но одна банка выше 1,25 не поднялась. Пока вроде все нормально.

[КалинаVod]

anatoliy563, У меня такое зарядное, всё устраивает,заряжает нормально АКБ,есть зимний и летний режим у него,встроенный вентилятор внутри для охлаждения платы,провода нормальные,но дубеют на морозе.Перешел на него с Катунь 501 и доволен более чем.

[anatoliy563]

<Николай>, КалинаVod, Спасибо за отклики. ЗУ можно брать.

[Андрей710]

Сообщение от anatoliy563

Прошу поделиться опытом его эксплуатации. Стоит брать или нет

Пользуюсь регулярно такими (у меня их уже несколько ),на машинах клиентских .

Перевёл его в вечный ЗИМНИЙ режим (чтобы максимум вытянуть с него напряжения .если нужно скажу как сделать ,там делов на 5минут !)
Слишком севшие заряжаю в обычном режиме ,потом даю остояться АКБ ,и добиваю уже в режиме мосасыкла (даёт максимальное напряжение с током в 2Ампера всего )Иногда пользуюсь режимом Реанимация (это когда сильно засульфатированные батарейки ,а времени с ними возиться неделями ,-НЕТ совсем !)
Как шансовый прибочЕГ ,который даже можно в машине возить с собой (много места не займёт )рекомендую !

зы:Но если кто знает как чуть выше 16ти поднять напряжение на нём ,буду рад советам (на данный момент в режиме вечная Зима 15,5вольт всего выдаёт !!!)!

[angtar]

Сообщение от Андрей710

Но если кто знает как чуть выше 16ти поднять напряжение на нём

Андрей, ты его вскрывал?
схему бы глянуть, тогда подсказал бы...
если он собран на TL494 или аналогах, то там все просто, п.4 первого поста...

[Андрей710]

Сообщение от angtar

ы его вскрывал?
схему бы глянуть,

Cтандартный ИБП FLYBACK на UC3843 +микроконтроллер (он режимы выдаёт и сдедит за термокомпенсацией ,чем ниже температура ,тем больше выходное напряжение может дать ,но больше 15.5 не даёт .Но там есть автоматический выбор АКБ или 12ти вольтовая или 24х .Как он это делает не вникал !)
Всё что мне удалось ,это заменить терморезистор ,на обычное сопротивление(чет около 33Ком) ,чтоб он думал ,что у нас Вечная Зима

[angtar]

Сообщение от Андрей710

ИБП FLYBACK на UC3843

Микросхема uc3842 имеет восемь выводов, каждый из которых выполняет свое предназначение:

• на первый подается напряжение;
• второй нужен для создания обратной связи;
• в случае подачи на третий вывод напряжения более 1В, на выходе МС не будет никаких импульсов;
• четвертый — место подключение переменного резистора;
• пятый — общий;
• шестой служит для снятия ШИМ-импульсов;
• седьмой необходим для подключения питания от 16 до 34В, в нем срабатывает защита от перенапряжения;
• восьмой подключается специальное устройство, которое стабилизирует частоту импульсов.

Типовая схема включения микрочипа uc3842 представлена на рисунке



https://www.drive2.ru/b/460076897821305213/

[Андрей710]

angtar,
Эти материалы я знаю ,на работе радивовредители иногда пытаются что-то подобное повторить
У китаёзного ЗУ (о котором выше речь )всеми регулировками занимается Мк ,там особо не попашешь в схеме .