восьмиклапаник на 121 шатуне кручу до 7500 и не стесняюсь, а тут 133, должен вроде легче и надёжнее крутится.
Согласен что для колена будет легче, а шатуну то что?
Последний раз редактировалось ZZZ; 08.07.2009 в 23:18..
ровно до тех пор пока мы не говорим о дросселях, закиси и метаноле. наддув - попса.
Как только мы начинаем говорить о дрочелях и закиси - авто автоматически переходит в разряд корчей, то бишь НЕгородских машин. А в классе корчей ездят большие турбины, выезжающие из 12 секунд. Много ли корчей на дрочелях и закиси выезжают из 12 секунд? Атмо - тюнинг без будущего вот уже на протяжении последних как минимум двух лет, и дальше в пользу атмо никаких просветов не намечается и быть не может, и это поняли уже все, даже ленивые, упираются только те, кто в атмомотор вбил сотню-полторы килорублей, и переделывать под наддув жалко или дорого.
Если уж совсем хочется конкретики - вот Top 10 по результатам 3 этапов ЕЧУП
1 АНДРИЕВСКИЙ Виктор Мицубиши-Эво Самара 11.263
2 ХИЛАЖЕВ Ильгиз Шевроле-Камаро Уфа 11.424
3 ГОНЧАРОВ Денис ЗАЗ-968 МТ Самара 11.607
4 ДЕНИСОВ Владислав Тойота-Марк2 Самара 11.638
5 ВОРОНЦОВ Дмитрий ВАЗ-2108 Оренбург 11.673
6 КАЗАНСКИЙ Юрий Тойота-МР2 Оренбург 11.710
7 НАХМЕТОВ Вугар ВАЗ-2108 Екатеринбург 11.777
8 РЯЩИКОВ Илья Ниссан-Скайлайн Балаково 11.793
9 КАПИТОНОВ Дмитрий Прототип Уфа 11.920
10 ДМИТРИЕВ Евгений ВАЗ-2108 Самара 11.954
НИ ОДНОЙ атмосферной машины, абсолютно все наддувные.
Как только мы начинаем говорить о дрочелях и закиси - авто автоматически переходит в разряд корчей, то бишь НЕгородских машин.
в рязряд корчей авто переходит автоматически, когда мы говорим о болгарке))
Цитата:
Сообщение от exie
А в классе корчей ездят большие турбины, выезжающие из 12 секунд. Много ли корчей на дрочелях и закиси выезжают из 12 секунд?
класс корчей, это какой? в новгороде были показаны следующие результаты в классе FSA:
1 26 ВАЗ 2108 (1700см3) 12,118
2 33 "Horse power" ВАЗ 2108 (1700см3) 12,326
3 27 "FULL POWER MOTORS" ВАЗ 2108 2,4 12,44
все три движки атмосферные, естественно, в своем классе - они первые.
в анлиме (US), да и в общем даже и в FSB - передний привод слил бы в любом случае. смысл тогда?
Цитата:
Сообщение от exie
Атмо - тюнинг без будущего
для чего/кого? мне вот тупо не нравится турбо-яма, и то, что чем больше я поставлю турбину тем дольше буду ждать прихода. нравится звук и реакции атмосферника, нравится крутить за девять тысяч.
в рязряд корчей авто переходит автоматически, когда мы говорим о болгарке))
В разряд корчей авто переходит автоматически как только на нем нереально ехать по городу. Ни один атмодвигатель, едущий быстрее 14 секунд не способен передвигаться по городу, ибо ждать там прихода куда больше, чем прихода турбины.
Цитата:
Сообщение от tilorn
класс корчей, это какой? в новгороде были показаны следующие результаты в классе FSA:
1 26 ВАЗ 2108 (1700см3) 12,118
2 33 "Horse power" ВАЗ 2108 (1700см3) 12,326
3 27 "FULL POWER MOTORS" ВАЗ 2108 2,4 12,44
все три движки атмосферные, естественно, в своем классе - они первые.
в анлиме (US), да и в общем даже и в FSB - передний привод слил бы в любом случае. смысл тогда?
Прошлый век, результаты 2007 года, уже в 2008 передний привод выходил из 12 секунд, сейчас это уже минимум для того, чтобы вообще на что-нибудь претендовать на соревнованиях чуть больше, чем городского уровня.
Цитата:
Сообщение от tilorn
для чего/кого? мне вот тупо не нравится турбо-яма, и то, что чем больше я поставлю турбину тем дольше буду ждать прихода. нравится звук и реакции атмосферника, нравится крутить за девять тысяч.
Реакция атмосферника выигрывает у наддува только на овощных валах, все, что больше 11 - уже имеет ничуть не меньшую яму по приходу. А если речь идет о городских машинах - небольшая турбина типа Garrett 1752 начинает дуть 0.5 уже на 2000 оборотах, с которых большинство тупо трогается, ну и о какой яме идет речь?
P.S.: честно и откровенно, на турботазе хоть раз ездили? Такое ощущение, что вся информация черпается по каким-то нелепым слухам людей, которые так же видели турбину только на картинке.
Всем привет,я считаю,что тема не для спора,здесь дело вкуса.Я тоже за атмосферник из-за его работы с "низов".И цель тюнинга у каждого своя,я например тюнингуюсь,что бы 2-х литровые прули лобовое стекло заплёвывали и стали уважать нашу "ягодку" владельцами которой мы и являемся.И конечно удовольствие от плодов своего труда.Вот как-то так изложил свою мысль....
если честно я вообще драг не уважаю помне колцевае гонки лучше где на самом деле можно хорошо прокатиться и на атмо а на корче авто там делать нефиг! На кольце основную роль играет мастерство пилота а в драге только мотор. Лично мое мнение и еще пару сотен человек!
Всем привет. все верно говорите,каждый строит авто для себя,и свой мотор,буть то атмо или турбо. По мне лучше турбо! И такой вопрос,какик нужны переделки для турбы Garett 1752,на мотор 1.4 16v.
Линейный вид
