vkontakte.ru/id96201094 вот представляю на обозрение свой проект калина турбо, турбина td04hl-13t от вольво 850ls, осталось собрать пайпы и ехать на настройку к Нуждину в Тольятти...
Последний раз редактировалось Ринат1982; 27.05.2011 в 21:44..
ИМХО.
Раз уж пришёл на Форум рассказывать о своей машине, так и рассказывай здесь, а не отправляй народ по ссылке.
__________________
К сожалению, по призванию и образованию я не технарь, поэтому в узлах и агрегатах особо не разбираюсь. Но это не мешает мне получать удовольствие от вождения авто. Так что не пинайте за мои, порой глупые вопросы
О машине: ваз-11193 2008года,куплена в 2009, пробег 31т,км, 2 месяца назад немного разбогатев решился изменить двигатель,добавить мощности,итак началось, была куплена гбц приора в сборе с пробегом 1т,км, с рук куплена турбина новая за 15000 производства митсубиси ТД04HL-13T,заказан турбоколлектор в стингере, поршня нива,рессивер,форсунки 440сс,ДТВ,куллер приобрел в клубтурбо,после самары заехал в стингер,забрав коллектор без верхнего фланца,(фланцы заказывал у токарей по своим чертежам),термоленту,бензонасос валбро 255л,ч, и забрал заказанный бампер "Руни”,приехав домой,загнал машину в сервис ,где мне поменяли поршня и пальцы,далее машину отбуксировали к другу ,где я сам установил ГБЦ и турбину.фото перенесу и контакта позже,сейчас машиу обкатываю,прошивку под приороголову и бешенные форсунки откатывал сам,авто стало неузнать,осталось 1500км обкатки,потом настройка,куллер не прирутил еще,пайпы не собраны,не установлена блокировка дифференциала и усиленная сцепление,работы продолжаются...
Последний раз редактировалось Ринат1982; 27.05.2011 в 22:37..
забыл написать что до этого ездил на пропане,впрыск газа 4 поколение BRC, после настройки на бензине снова установлю газовое оборудование, газировщики сказали что мой комплект ГБО потянет,увеличат давление редуктора и настроят вручную...
стоимость переделки в 16v+турбо+гбо =около120тысяч, все делал сам,кроме даунпайпа,видео выложу как настроюсь в контакте, расчитывал на мощность 260-270л.с.
Да, иметь такой запас мощности в Калинке - это наверное, оченно здорово
Когда уходишь от ино на светофорах, моральное удовлетворение наверное ого-го какое
__________________
К сожалению, по призванию и образованию я не технарь, поэтому в узлах и агрегатах особо не разбираюсь. Но это не мешает мне получать удовольствие от вождения авто. Так что не пинайте за мои, порой глупые вопросы
О машине: ваз-11193 2008года,куплена в 2009, пробег 31т,км, 2 месяца назад немного разбогатев решился изменить двигатель,добавить мощности,итак началось, была куплена гбц приора в сборе с пробегом 1т,км, с рук куплена турбина новая за 15000 производства митсубиси ТД04HL-13T,заказан турбоколлектор в стингере, поршня нива,рессивер,форсунки 440сс,ДТВ,куллер приобрел в клубтурбо,после самары заехал в стингер,забрав коллектор без верхнего фланца,(фланцы заказывал у токарей по своим чертежам),термоленту,бензонасос валбро 255л,ч, и забрал заказанный бампер "Руни”,приехав домой,загнал машину в сервис ,где мне поменяли поршня и пальцы,далее машину отбуксировали к другу ,где я сам установил ГБЦ и турбину.фото перенесу и контакта позже,сейчас машиу обкатываю,прошивку под приороголову и бешенные форсунки откатывал сам,авто стало неузнать,осталось 1500км обкатки,потом настройка,куллер не прирутил еще,пайпы не собраны,не установлена блокировка дифференциала и усиленная сцепление,работы продолжаются...
усиленное сцепление это доработанная корзина путем добавления одной центральной пружины диафрагменного типа,усилие прижима корзины к диску увеличивается в два раза,это делается для исключения пробуксовки сцепления из-за возросшего в разы крутящего момента, ну и плюс немешалобы установить диск металокерамику,с демпферами...
Линейный вид
