KIA Cee'd Хэтч после Калины 1194 (Хэтч)

[Байпас]

Хочу спокойно сравнить две машины. Тот кто следит за форумом, возможно помнит мою заметку о погрешностях, выявленных за 3.5 года эксплуатации Калины. Вывод был сдержанным - вполне приличная машина в своем ценовом диапазоне. Основная проблема, это недостаточно аккуратная сборка и недоброкачественные комплектующие. Тогда я принял решение поменять машину и остановился на KIA CEE'D, которая близка к Калине. В последний момент стало жалко отдавать Калину перекупщикам за откровенно заниженную цену и я оставил ее себе, о чем не жалею.

И так о CEE'D. Цену вы отлично знаете, она одинакова у всех официальных диллеров. Моя машина, в комплектации сравнимой с Калиной Люкс, обошлась в 629.000 рублей (против 325.000 Калина на тот момент). Дополнительно я попросил поставить парктроник (у Калины есть) и защиту картера. Двигатель 1.6 литра, но заметно мощнее, чем у Калины. Первое ощущение - это чувство легкости машины. Она ускоряется практически бесшумно и очень быстро. Этому помогает 6-и ступенчатая коробка передач. Шестеренки "стоят" ближе друг к другу и мотор тянет на первой и второй скорости существенно лучше. Шестая передача приблизительно эквивалентна пятой на Калине. Приятная деталь - это полное отсутствие скрипов. На Калине "сверчки" донимали с самого дня покупки и настал момент, когда я бросил борьбу с ними. Очень хорошо на CEE'D настроено радио и акустика. Управление магнитолой на руле страшно удобная штука. Вертикальная настройка водительского сидения в совокупностью с регулировкой рулевой колонки очень удобны на практике. Мы с женой выставляем разные установки и нам обоим удобно. Поддержку поясницы я не оценил. Крутил этот рычажок в обе стороны, но заметного эффекта не было. Греют душу 6 подушек безопасности, хотя защиты от наших отморозков на дороге найти сложно. Стараюсь уходить от их лобовых атак. Хорошо настроено световое оборудование, противотуманки светят и помогают в тумане. Яркие задние огни. Управление стандартное для импортных машин, отличается от Калины, но проблем оба варианта не вызывают. Хорошие резинки на дворниках. Чистят надежно и не скрипят даже по сухому стеклу. На Калине щетки были "скрипучими" и их пришлось заменить. Не могу привыкнуть к окнам. Нажатие на клавишу приводит к их открытию "до конца". Не могу поймать "промежуточное" положение. Двери при езде блокируются. Система двойного "тяга" при открытии задней двери в критической ситуации может плохо кончиться. Человек в панике просто тянет ручку, а дверь при этом не открывается. Багажник довольно просторный, но достигается это за счет докатки. Представьте, что вы едете на дачу с полной загрузкой, пробиваете колесо, ставите докатку, а колесо (грязное) класть некуда. У Калине несколько раз в этой ситуации я просто клал колесо в нишу, закрывал багажник и ехал дальше. Удобно то, что есть место для установки огнетушителя, сбоку крепится домкрат (покупной, так как штатный слабый) и есть сетка с креплениями для фиксации груза. У Калины всего этого нет. Основное огорчение от CEE'D я испытал при езде. Шумоизоляция оказалась слабой, очень хорошо слышна дорога (особенно из под арок). Все преимущества тихого мотора испарились. По шуму в интеграле сопоставимо с Калиной. Не сразу привык к близко расположенным скоростям. Не сразу стал попадать в шестую, а на понижении передачи в первую скорость. Так же, как на Калине сделан предохранитель от нештатного включения задней передачи и это очень удобно. До сих пор не могу привыкнуть к резко красноватому цвету панели приборов. С завистью смотрю на Форды, где есть вся гамма цветов и красный используется для предупреждения об опасности. И наконец, самое страшное - это клиренс. При пробной поездке в Коломну свернули на обычное Российское шоссе (Малинское шоссе) и прокляли все на свете. Число ударов о дно и скрипов было трудно сосчитать. Калина тут проходит спокойно.
Настало время для резюме. KIA CEE"d добротная городская машина и при наличии некоторого излишка денег может стать Вашим выбором. Но не стоит ожидать чуда о котором пишут некоторые несдержанные писатели. По соотношению цена/ качество она сопоставима с Калиной. При этом, если вам надо ездить по областным дорогам, то Калина имеет преимущество. При городской езде в Москве или сопоставимых по качеству дорог городов, то CEE'd может быть рекомендован. В заключении скажу, что имеющийся в CEE'd октан корректор делает мотор слабо чувствительным к некачественному бензину вплоть до 92-го.

Успехов и упаси Вас бог от встречи с придурками на дороге.

[Smitn]

У меня знакомая после 2114 купила себе Хёндэ i30 соплатформенник CEE'd так после нескольких дней езды она сказала: "да машина классная, но я ожидала большего" шок происходит при переходе с "классики" на передний привод, а при дальшейшей смене авто уже видишь нюансы обусловленные ценой авто... так то да машина конечно хорошая, но не без недостатков. Практически любое авто это компромисс.

[Dumin]

Сообщение от Байпас

Управление стандартное для импортных машин

это как?

[apis]

поворачиваешь руль,к примеру,не как на нашемарке,а как на ино,нет- И Н О марке,ухмыляясь,прицокивая языком и кряхтя от удовольствия.

[Monti]

Зачем при сравненини с Калиной упоминать клиренс? Ежу ж понятно что все наши отечественные авто делаются под наши дороги, начиная от 7ки заканчивая УАЗом...
А все иномарки они унифицированы для стран где есть дороги(асфальт). Я б вообще рекомендовал с такими амбициями по клиринсу, покупать Патр... все остальное пузотерки

[БорисbIч]

Сообщение от Monti

Зачем при сравненини с Калиной упоминать клиренс? Ежу ж понятно что все наши отечественные авто делаются под наши дороги, начиная от 7ки заканчивая УАЗом...

Monti, гдге же твоя последовательность в теме сравнени ФПС и Логана ты первыв делом го\воришь о клиренсе и подвеске, а тут говоришь совсем другое!!!

[Monti]

Сообщение от БорисbIч

Monti, гдге же твоя последовательность в теме сравнени ФПС и Логана ты первыв делом го\воришь о клиренсе и подвеске, а тут говоришь совсем другое!!!

Для меня Логан и ФПС это равноценные бюджетки, у какой то есть тут плюсы, у какой то есть там плюсы.... Я не считаю, что Логану ооочень далеко до Поло, как некоторые! И поэтому упоминание клиренса и подвески там к месту. А тут же кроме клиренса Калине воообще нечего противоставить Сиду... Вот на этом фоне упоминание КЛИРЕНСа неуместно.

[Anton811]

Сообщение от Monti

.... Я не считаю, что Логану ооочень далеко до Поло, как некоторые! И поэтому упоминание клиренса и подвески там к месту. А тут же кроме клиренса Калине воообще нечего противоставить Сиду... Вот на этом фоне упоминание КЛИРЕНСа неуместно.

Очень забавно :-) .
А может для кого-то большой клиренс имеет первостепенное значение ?
( ЯРКИЙ пример двойных стандартов ! ! ! )

[Monti]

Сообщение от Anton811

Очень забавно :-) .
А может для кого-то большой клиренс имеет первостепенное значение ?
( ЯРКИЙ пример двойных стандартов ! ! ! )

Клиренс решает только в одной ценовой категории... у всего остально слишком широкие рамки.

[Eddy]

Сообщение от Байпас

Хочу спокойно сравнить две машины.

Спасибо за отзыв. Я примеривался к Сиду. Но очень не понравился шум при езде. Пока еще не отказался от покупки в будущем, но смотрю и другие варианты.
Еще мне не очень понравилась жесткая подвеска.