На предыдущих,где он был, естественно приходилось выкидывать ,тк зимой тормозов не было на задней оси практически.
хорошо, чо не крутануло на дороге, но это еще впереди, недай Бог, конечно. Когда-то мой приятель тоже был шибко умный, выкинул вместо замены, колдуна на 2109. Через некоторое врпемя его так крутануло на дороге, без гололеда, что побежал в Церковь и на рынок за колдуном. С тех пор не выкидывает.
Если не было тормозов сзади, надо было регулировать, менять, ане выкидывать.
ps сколько ж на дорогах потенциально опасных корчей...
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
могет в Вашей местности он и нужен, а у нас на сплошном гололёде круглую зиму он очень вредит.
.
Он не вредит,а работает как и задуман просто некоторые задрав задок забывают о регулировке колдуна в итоге зад не тормозит вообще и даже не реально прокачать тормозную систем приходится подсовывать отвёртку т.е задрав зад автомобиля колдун практический перекрывает давление тормозной жидкости к зтц ,а ведь он должен перекрывать только при экстерном торможении и открывать при загрузке автомобиля.Я объясняльщик не кудышны но работу колдуна знаю,а вам советую почитать в инете о нём
От размера резины,дисков,вылета дисков углы вообще не меняются,друг.
про ужасы и без меня расскажут.
Однако вылет дисков изменит точку опоры и УУК изменятся при изменении вылета дисков, поэтому изменение вылета обяжет делать УУК.
А в остальном согласен, хотя " развальщики" с этим не согласны. Да и тут много псевдоконструкторов , которые мало что вообще из себя представляют. Типа, завод может поднять на 15мм, а другие понять авто на 15-20мм, не в состоянии.
Так вот , что интересно, демфи имеют сертификацию на стойки с занижением и скорее всего и завышением тоже. Поэтому завод СААЗ, который не может разобраться даже с каталожными, своими же, номерами, да пошел этот завод...с безапелляционными заявлениямиполем
Последний раз редактировалось марсиянин; 01.01.2016 в 09:48..
про ужасы и без меня расскажут.
Однако вылет дисков изменит точку опоры и УУК изменятся при изменении вылета дисков, поэтому изменение вылета обяжет делать УУК.
А в остальном согласен, хотя " развальщики" с этим не согласны. Да и тут много псевдоконструкторов , которые мало что вообще из себя представляют. Типа, завод может поднять на 15мм, а другие понять авто на 15-20мм, не в состоянии.
Так вот , что интересно, демфи имеют сертификацию на занижение и скорее всего и на завышение тоже. Поэтому завод СААЗ, который не может разобраться даже с каталожными, своими же, номерами, да пошел этот завод...с безапелляционными заявлениямиполем
вы ему расскажыте про колдуна,а потом про подвеску из постов человек знает только про часто встречаемые слова и не более .Одни слова про выброс колдуна уже значит что человек не может понять работу механизма
Изменение вылета диска от стока начиная от 35мм меняет точку обката,
что увеличивает нагрузку на ступичный подшипник
Цитата:
кому нужно ставят -40. те на 16 см расдвигают ось только дисками.
Как-то приятель говорит - 2109 гавно полное.. В чем вопрос, спрашиваю? Его приятель раз в полгода менял подшипники ступичные. После наводящих вопросов оказалось, что там литье с диким вылетом было.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
полем
Линейный вид
