Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Всем привет, у меня такая же беда в основном началась после первого ТО, потекло из крышки ГБЦ (течь устранена сменой прокладки), сейчас потеет в районе 4го цилиндра, но потеет откуда то из области термостата, может кто то сталкивался с этим.
P.S. не нравится мне когда двигатель в масле!
Отвечаю сам себе, может ещё кому пригодится, (сейчас потеет в районе 4го цилиндра, но потеет откуда то из области термостата, может кто то сталкивался с этим.) оказалось потеет из под крышки датчика положения распедвала, а именно из-за задней шпильки этой крышки, толи глубоко засверлили отверстие, толи так задуманно)), короче обнаружил что отверстие этой шпильки соединено с масленым каналом головки, и масло гонит через резьбу, вышел из положения посадив шпильку на герметик, теперь там все сухо.
p.s. Осталось побороть потение в противоположной стороне в районе 1го цилиндра...
потел двиг в той же области что и у кириллка ну и еще вдоль топливной рампы до 2 цилиндра, заехал на гарантию, поменяли прокладку клапанной крышки, вроде пока не потеет. В одном ГСТО ваще мказали что это норм, езжайте так, когда струей потечет, тогда приедете.
Поделитесь опытом кто сам менял сальники коленвала и распредвалов! Литература есть, но там описано очень сухо (всегда имеются какие-то нюансы). Потеет в районе ремня ГБЦ (защитный кожух) двигатель 1,4 машина выпуска 08.2008.
Поделитесь опытом кто сам менял сальники коленвала и распредвалов! Литература есть, но там описано очень сухо (всегда имеются какие-то нюансы). Потеет в районе ремня ГБЦ (защитный кожух) двигатель 1,4 машина выпуска 08.2008.
У меня тоже выпуск 08.2008, 1.4 16кл. Недавно обратил внимание на слегка замасленную крышку ремня ГРМ ( а я его каждые 5000км осматриваю на всякий случай). Снял бачок омывателя, снял верхнюю половину крышки ГРМ, с яркой переноской все осмотрел- сопливил сальник впускного рапредвала, остальная замасленность- просто растягивает воздушным потоком масло. Делал по гарантии, но вообще там все просто: выставить шкивы распредвалов и коленвала по меткам, удерживая приспособлением шкив рапредвала отвернуть гайку его крепления. Затем ослабить натяжитель ремня и стянуть ремень. Снять шкив, выковырять аккуратно сальник и поставить новый. Некоторые новый сальник сажают на герметик, думаю нет смысла если сальник нормальный. Новый вставляется руками, потом аккуратно догоняется подходящей оправкой, главное не перекашивать и не рвать. До каких пор загонять- видно по сальнику соседнего распредвала. Затем одевается шкив, ремень и самая ответственная часть- правильно натянуть и выставить натяжитель ремня, пару раз потом за шкив коленвала по часовой стрелке провернуть до совпадения меток, что бы убедиться, что все метки встали правильно только после этого заводить. По установке и регулировке ремня вот:http://www.zr.ru/articles/57746
Линейный вид
