Ответ: Вытекло масло из-за назятанутого хомута (см. фото)
Цитата:
Сообщение от Superior
а почему из него мало вытекло? Что оно вообще там делало?
Картерные газы (а это трубка отсоса картерных газов) содержат маслянный туман. Это очень маленькое количество масла, но и его достаточно, что бы оставить след на этой трубке. В ГБЦ вообщето есть маслоотделитель, но все равно пары масла прорываются. Затяните хомут, протрите и все будет в порядке.
У меня Калина-111940.После пробега около 500км появились следы подтекания масла(на пластмассовом защитном кожухе ремня ГРМ) на одном из распредвалов(передний).У кого нибудь были проблемы с сальниками распредвалов?Сколько примерно займет времени замена сальника по гарантии?
Вот моя грустная история - Универсал 1,4 выпущен в августе, сам я чайник, но приходиться осваивать.
800 км пробега замечен перелив масла в двигатель, почти на 1 см – слил по max
1400 км при устранении протечки тосола (хомут) замечено масло на защите картера (на землю не капало) начал наблюдать за уровнем с пристрастием.
1500 км Уровень упал на одну риску щупа. Решил не обращаться в гарантийку (далеко и нет времени). Обратился к проверенному мастеру. Сделано ТО1 и поменяны прокладка поддона картера (сопливила) и сальник выпускного распредвала (основная течь).
1600 км Масло замечено вновь. Мастер сказал, что это уже интересно…J Результат – замена выпускного распредвала (при проверке на стенде вибрация выше допуска раза в четыре, ни один сальник не удержит). Хорошо во время обратился, выработка на вале уже была, но постель еще не разбита (замена ГБЦ).
1700 км Машина поставлена на прикол – нет зимней резины и опыта экстримального вождения. Немного масла замечено, но уже в другом месте, похоже при сборке не затянут хомут трубки проветривания картера. Потеплеет выясню точно.
П.С. Мастер ругался на качество сборки движка, в одном месте даже не была нарезана резьба (болт насильно на одну нитку вкрутили, так и торчал). На стенде где проверяли распредвал, по следам на нем порекомендовали срочно заменить масло (много стружки)
Вот моя грустная история - Универсал 1,4 выпущен в августе, сам я чайник, но приходиться осваивать.
800 км пробега замечен перелив масла в двигатель, почти на 1 см – слил по max
1400 км при устранении протечки тосола (хомут) замечено масло на защите картера (на землю не капало) начал наблюдать за уровнем с пристрастием.
1500 км Уровень упал на одну риску щупа. Решил не обращаться в гарантийку (далеко и нет времени). Обратился к проверенному мастеру. Сделано ТО1 и поменяны прокладка поддона картера (сопливила) и сальник выпускного распредвала (основная течь).
1600 км Масло замечено вновь. Мастер сказал, что это уже интересно…J Результат – замена выпускного распредвала (при проверке на стенде вибрация выше допуска раза в четыре, ни один сальник не удержит). Хорошо во время обратился, выработка на вале уже была, но постель еще не разбита (замена ГБЦ).
1700 км Машина поставлена на прикол – нет зимней резины и опыта экстримального вождения. Немного масла замечено, но уже в другом месте, похоже при сборке не затянут хомут трубки проветривания картера. Потеплеет выясню точно.
П.С. Мастер ругался на качество сборки движка, в одном месте даже не была нарезана резьба (болт насильно на одну нитку вкрутили, так и торчал). На стенде где проверяли распредвал, по следам на нем порекомендовали срочно заменить масло (много стружки)
Насколько я понимаю, такие движки (допуски) позволяют заменить полность движок... Чего то мне тоже не верится, что машина сошедшая с официального конвейера выпала из ситемы качества.
И не нужно забывать, что имеет место быть контрафактная сборка из некондиционных узлов, вне конвейера
Линейный вид
