Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
Re: Кто купил Калину (новую) после иномарки (новой)?
Цитата:
Сообщение от glot
А разве есть желающие "догонять" ?! Если глубже "копнуть" ,то нарвемся на "пласт" меняющий старые кадры на поколение 90-х-начала 2000-х.А там ..."гонору много,а толку мало".Тем более кач-во самой обучаемости новых рабочих,инженеров,механиков и т.п. даже в элементарных вещах ниже "плинтуса".И всё, приходит конец когда можно было проучиться ради корочки,потом устроиться и типо набраться опыта (при желании) - у кого его набираться?!,когда уже большая половина таких же и такими же погоняемых.
С этим трудно не согласиться! К великому сожалению это так и есть!
Re: Кто купил Калину (новую) после иномарки (новой)?
Цитата:
Сообщение от Alexmax42
Какой бы дешевой и технологичной не была платформа Самары-Приоры-Калины, она "тянет" за собой кучу поставщиков комплектующих. А они привыкли работать с ВАЗ-ом по принципу "куда вы денетесь с подводной лодки", в смысле можно гнать на конвейер какой угодно брак, возьмут все равно, т.к. альтернативы нету. Кто еще кроме СААЗ может производить стойки в достаточном для конвейера количестве? Или все эти резинки (балаково)?
У Рено есть платформа Логана, есть проверенные поставщики комплектующих, какой им смысл "тянуть" еще и от ВАЗ-а весь этот балаган предприятий с совковыми замашками?
В любом случае все решает прибыльность от реализации того или иного варианта развития.
одна беда куда девать людей с Сааза и с Балаково и т.д. ведь их руководство не хочет вкладывать деньги в модернизацию своего оборудования и производста.
Re: Кто купил Калину (новую) после иномарки (новой)?
Цитата:
Сообщение от alf2004
одна беда куда девать людей с Сааза и с Балаково и т.д. ведь их руководство не хочет вкладывать деньги в модернизацию своего оборудования и производста.
Да не то, что оно не хочет, естественно лучше сидеть на опе ровно и по 50 лет выпускать овно, ВАЗ все "переварит". А вот если бы ВАЗ предупредил Балаково, что если через год не будет нормальной резины, уйдем к другим поставщикам, и для острастки тендер провели. И выбрали предварительно другого поставщика, а они найдуться, при тех объемах которые на ВАЗе существуют. Это вам не мифический е-мобиль, это реальное производство, под правительственной крышей.
Да цена авто немного повысится, но не думаю, что критически. Поскольку все эти мелкие няшки в общей цене авто не велики. Смогли проблему с ЭУРом решить нах ролики говенные лепить столько лет? Цена вопроса там и там ИМХО не соизмерима. Просто за закусывающий ЭУР, можно и уголовку поиметь, если со смертельным исходом, а ролики да хрен с ними, поменяют, половину по гаранти, остальные за свои бабки.
Re: Кто купил Калину (новую) после иномарки (новой)?
Цитата:
Сообщение от alf2004
у фольца нет дешёвой платформы у фиата нет такой локализации да и В.В. помнится хотел спихнуть хоть кому нибудь
Начнем с того, что не будем обсуждать кто того хотел спихнуть, так как сказанная тобой фраза не соответствует действительности!
Теперь про Фольц и Фиат, у фольца платформа Поло вполне подходящаяя и на ней можно было бы построить не очень дорогой авто, а локализовать Фиат это техники, но что из фольца, что из фиата получилась бы машина, приятне чем из рЫно. Ведь когда садишься в Поло седан после Рено Логана разница чувствуется значительная, более того даже Калина не выглядит так бедно, как Логан или Сандеро.
Линейный вид
