Те полностью снимал шланчик с ДУ ,и на ду глушил штуцер и ничего не поменялось?
Посмотри внимательно шланги картерных газов ,особенно тот что тонкий (обычно он не фига не зажимается штатными хомутами на штуцерах!)
И также уплотнение масленного щупа (резинка улотнителя -затычки ,дубееет сильно со временем .я туда напяливаю пару мелких резиновых колечек для должного улотнения обычно !)
также проверь Г-образный клапан на входе в ВУТ(он должен продуваться только в одном направлении !) !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Отсоедини шланчик КПА от ДУ ,на ду штуцер заглуши и поезди без учета воздуха ,который проходит через КПА .
Андрей,а что будет если шланг от кпа до ду врезать в корпус воздушного фильтра до фильтрующего элемента и не будет тогда неучтёнки,Какие последствие будут?
,а что будет если шланг от кпа до ду врезать в корпус воздушного фильтра до фильтрующего элемента
Пробовать надо,думаю ,должно работать .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Те полностью снимал шланчик с ДУ ,и на ду глушил штуцер и ничего не поменялось?
Разъединял пластиковый и резиновый. Резиновый, который к ДУ, глушил. От КПА оставил не заглушенным.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Посмотри внимательно шланги картерных газов ,особенно тот что тонкий (обычно он не фига не зажимается штатными хомутами на штуцерах!)
Шланги относительно новые, новые хомуты затянуты хорошо (ключом).
Цитата:
Сообщение от Андрей710
И также уплотнение масленного щупа (резинка улотнителя -затычки ,дубееет сильно со временем .я туда напяливаю пару мелких резиновых колечек для должного улотнения обычно !)
щуп новый ставил, вроде довольно плотно
Цитата:
Сообщение от Андрей710
также проверь Г-образный клапан на входе в ВУТ(он должен продуваться только в одном направлении !) !
дул ртом в шланг - клапан работает.
Пробовал пережимать шланг - на ХХ изменений не заметно, на ходу не пробовал.
еще раз шкив проверьте, не раздолбало ли его. УОЗ пляшет на хх -5 ,10,20 гр, массовый 9-13,впрыск 3,5-5,4, шаги 35-60
на ДПКВ смотрел несколько раз - всегда на 20 зуб.
Но на ХХ показания в норме. Или нет?
А когда обороты падают ниже желаемых, увеличивается время впрыска, шаги РХХ и УОЗ. Так же вроде и должно быть? Но почему они падают... и почему именно после ПХХ...
EvgeniyP, Недавно один форумчанин вылечил провалы холостых, ослаблением натяжки ремня грм. Когда натянут как струна, у него были провалы хх, послабее сделал и нормально стало, регулировать на горячем движке.
Может тебе поможет тоже.
EvgeniyP, Недавно один форумчанин вылечил провалы холостых, ослаблением натяжки ремня грм. Когда натянут как струна, у него были провалы хх, послабее сделал и нормально стало, регулировать на горячем движке.
Может тебе поможет тоже.
Если немного ослаблю, будет бить по крышке на холодную. Но всё равно попробую еще ослабить на горячую. Может сильно растягивается этот БРТ...
Линейный вид
