...согласен, но почему-то к Гетсу привык почти сразу и трогался легко, сегодня покатался по двору на фиесте коллеги, тоже никаких проблем...
Я на первом тесте Калины тоже глох... Потому что не знал, КАК на ней надо трогаться. Тяги на околохолостых оборотах похоже действительно маловато, да и сцепление ставят весьма "резкое" и короткоходное, хватает внизу где-то... Когда второй раз тестил 1.4, уже не глох - просто "крутил" на старте чуть сильнее. Педали были лёгкие, приятные. Кстати на одометре той машины было 58км, но никакого "воя" не отметил. Мотор слышно, но звук приятный, я бы даже сказал, спортивный. Правда, "крутить", по изветной причине, манагер особо не позволил, но на 3500об/мин внутри вполне комфортно.
Вот когда я тестил 1.6, был и "вой" и "тяжёлый газ", но это было в автосалоне, где не "всем на всё ..."
PS Ваш пример, похоже, в очередной раз подтверждает, что с однообразием качества на АвтоВАЗе не всё хорошо...
__________________
А я всё чаще замечаю, что меня как-будто кто-то подмениллл...
О морях и не мечтаю, телевизер мне природу заменил... yuya in my heart
Сегодня довелось провести тест-драйв обеих машинок в салонах
Гетс 1.4 22тыс
Итог:
Нравилась Калинка, собирался брать но после теста что-то засомневался
может она еще не обкатанная просто ?
что с педалями, у всех так или мне не повезло ?
Сам катаюсь на Хендэ Элантра нью и Хендэ Гетц мне тоже нравится, машинка конечно симпатяга, но…
1)Гетц (паспортно) меньше Калины(хэтч): чутка по ширине, чутка по длине, чутка по базе, хотя в салоне Гетц вроде просторен, но если Калина универсал, то Гетц по размерам багажника точно сильно сливает. По крайней мере у Калины есть возможность купить «удлиненный хетч»- универсал, а у Гетца нет такой возможности.
2) Чтобы укомплектовать Гетц как Калину люкс, изначально нужно доплатить 80-100тыс.р. (вторая подуха, АБС, электроподогревы всего, туманки и т.п.).Соответственно Каско подороже. При этом не забывайте, что многие бюджетные и не только, иномарки лишены таких удобств как:
датчик бачка омывателя, климат-контроль(пусть и без электроуправления), наружной кнопки открывания пятой двери, отсутствие возможности поставить !полноценный бортовой компьютер, индикация включения ближнего света и т.п.- вообщем многого из чего создается комфорт и удобство автомобиля.
Плюс к этому более дорогие ТО на Гетц, усеченная гарантия Хендэ (1 год) на подвеску и другие комплектующие (этот список внушительный), правда на двигло, трансмиссию 3года+2года. Прежде чем покупать, поинтересуйтесь сколько стоят эти материалы с одногодичной гарантией. Подвеска, рулевая рейка, у Хендая не блещет супернадежностью и соответственно, учитывая качество дорог и стоимость подвески, делайте выводы.
Там также как и на ВАЗовских СТО (чуть полояльнее конечно) отказывают в гарантии при не гарантийных случаях. При обслуживании на сервисах сидят такие же русские люди (работники) и иногда так же быдлят, косячат, как на наших сервисах.
А что говорить про кузовной ремонт- цена кузовни, агрегатов слегка повергает в шок и не стоит строить иллюзий, что корейцы (не ТАГаз) по этому параметру дешевле японцев.
Например, на Элантру цена одного обогреваемого, крашенного одного корпуса с зеркалом, с электрорегулировкой - 5300р.без установки+2000р. установка, лобовое стекло около 12-13000р. без вклейки, блокфара около 8000-10000руб. без установки. И соответственно некоторых деталей небывает в Питере и нужно ждать с недельку из Москвы или месяцок из Кореи.
Я это все к тому, что Каско не панацея и иногда владельцам приходиться доплачивать свои деньги за формальный беспредел страховщиков. Или еще пример: по Осаго виновного, пострадавшему оплачивают с учетом износа, а остальное за свой счет. На Калине все-таки подобные по характеру траты очень перевариваемы (в 2-3 раза меньше). Опять-таки у Калины наличие запчастей в магазинах и на сервисах.
3) Ну и еще очень важный минус Гетца: клиренс у корейцев и др.ино производителей легковых авто не для наших дорог.
На новых корейцах в автосалоне он еще терпим, а потом при эксплуатации пружины проседают на 1-2см.
Я на Элантре когда пропускаю кирпич на ребро, лежащий на дороге между колес, вжимаюсь в кресло-жим-жим… и по всему днищу прокатывается кирпичек- неприятненько. При этом добавляет еще к малому клиренсу недетская раскачка (по крайней мере на Элантре).
Я никого не убеждаю, что иномарки хуже или т.п., я просто высказал свою точку зрения. Тем паче корейцы умеют очень качественно делать авто.
Все очень поросто- есть достаток, чтобы не дергаться: прокатят по гарантии или нет, не нае…т ли страховая на какие-нибудь детали с последующей оплатой самому, значит для !!!содержания иномарки готов, а нет, значит для своего внутреннего комфорта и кошелька, надо нашу брать и иногда позволять себе не толкаться в очередях в СК и иногда не пользоваться КАСКО из-за невысоких цен на многие детали Калины.
Ведь многие знают, что купить новую иномарку пол дела и у этой «сказки» есть вторая половина медали.
Вот мой пример:
КАСКО на Элантру с моим «детским» стажем 45000руб.(недорогая СК)
(например на Калину мне стоило бы 25000руб).
Попав в ДТП на Элантре (по Каско) сумма счетов тянет примерно на 200-250 тыс р.-повреждены: капот, два крыла, бампер (все с покраской), два радиатора, вентилятор,экран, лонжерон спереди, система охлаждения с кондиционером, генератор + работа.
Это при стоимости авто-514000руб.
Соответственно из-за таких астрономических сумм, страховщики второй раз перепроверяют экспертов через дилера и еще считать будут с недельку. Я уже без авто с месяц- задрали блин.
ИМХО Конечно грузиться о негативе при выборе авто, наверно не стоит, но не учитывать этого просто нельзя.
Может быть для того чтобы это понять надо попробывать +/- ино в эксплуатации самому.
Сам когда покупал ино, на чужих «ошибках» не учился.
Мне вот сейчас оч. нравится Калина универсал- отличная, вместительная машинка.
Удачного и объективного Вам выбора.
Сорри за прогруз и длиннословие.
Про педали подтверждаю... калиновские откровенно неудобны после корейцев...
Про шум тоже...сравнивая с 1,6 калиной гетца 1,4 просто не слышно...
Гарантия и сервис - вещь субьективная, сильно зависит от территории проживания... В наших краях в соревнованиях по качеству сервиса между ВАЗ/ЗАЗ и Хюндай последний побеждает с огромным отрывом...
Плюс к тому Гетц практически не имеет наследственных болезней в отличии от Калины...
Собственно модели разбросаны по цене довольно сильно. Калина 1.4 с кондиционером ок $12000, Гетц 1,4 с кондиционером на механике $15000.
Разница в цене однозначно есть. И в принципе имхо логично смотреть отталкиваясь от конкретных условий стоит ли сумму экв. 3000 долл/15000 грн/74000 руб доплачивать или нет...
Даже не знаю чем вам педали на Калине не нравятся. По мне так удобнее, чем на остальных авто ВАЗовского семейства (кроме Приоры, т.к не удалось поездить на ней).
Хоть и не в тему, но на днях сравнил с Фокусом. Так вот на Калине нажатие на педали по ощущениям сравнимо с Фордом. Т.е педали такие же легкие.
1. педальный узел
у Гетса очень легкий, мягкий, сел и сразу привык, педальки жмутся легко
у Калины педали тяжеленные, в девятке например гораздо легче, имхо даже тяжелее чем в Волге
особенно не понраилась педаль газа, которая находится где-то вправом нижнем углу, ход у нее какой-то короткий никак было не привыкнуть
за 10-15 мин. теста я заглох раз пять, никак не мог нормально тронуться, такого у меня не было со времен автошколы (5 лет назад)
2. Движок, разгон
тут Гетс рулит, разгон просто супер, на 2-й крутит хорошо и долго
Калина нормально едет только на 3-й, 4-й на 1-й мне вообще нормально не удавалось тронуться, 2-я какая-то слабенькая и коротенькая по сравнению с Гетсом
3. Шумка
тут обе машины не особо тихие, но звук совершенно разный
в Гетсе он какой -то приятный что-ли звук моторчика на разгоне
в Калине при разгоне стоит какой-то то ли вой то ли гул даже не знаю как описать и не понятно что ревет то ли мотор то ли коробка то ли еще что...
Итог:
Нравилась Калинка, собирался брать но после теста что-то засомневался
может она еще не обкатанная просто ?
что с педалями, у всех так или мне не повезло ?
Может просто непривычно настроено сцепление? Я например привык сразу, как только сел. Что-бы со второй хорошо тянула надо на 1 хотя-нтбудь до 30 докрутить, а потом на 2 хоть до 80 (на калине не проверял, на 12-ка 16кл летит (калина на обкатке))). Тест драйвовская машина проехала всего 700км. Далее она будет резвее.
__________________
Последний раз редактировалось Рома; 03.05.2008 в 21:29..
Что-бы со второй хорошо тянула надо на 1 хотя-нтбудь до 30 докрутить, а потом на 2 хоть до 80 (на калине не проверял, на 12-ка 16кл летит (калина на обкатке))).
На первой до 30 хотя бы - согласен, но на второй до 80... это уже тысяч под пять оборотов будет... до 50-60 на второй самое оно, третья потом хорошо разгоняет...
Тут недавно шальная мысль в голову залетела, а не махнуть ли Калину на Гетц по причине приближения лета (охото кондишн). Так вот сев Гетц при росте 1,91 м правая коленка уперлась в острый угол замка зажигания, очучение не приятное после простора в Калине. С тех пор шальная мысль сменилась на ожидание Калины люкс с кондюком. А так Гетц машинка неплохая...
Diman93, а мысль поставить кондей в Калину не залетала?
У меня залетела, поставил ещё в декабре...Калину на Гётца не поменяю...Пусть даже там в салоне тише, но не на столько рублей...
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.
На первой до 30 хотя бы - согласен, но на второй до 80... это уже тысяч под пять оборотов будет... до 50-60 на второй самое оно, третья потом хорошо разгоняет...
80 на второй это чуть больше 4000. Вот если до 100 км/ч, то тогда и будет около 5000 об/мин... Стормозил... Извиняюсь... Я про третью вел речь :(
Последний раз редактировалось Billy; 06.05.2008 в 08:35..
Причина: ошибочка вышла
Линейный вид
