доброго времени суток!
после того как купил калину, товарищ обратил мое внимание на Lifan x50.
http://www.lifan-msk.ru/lifan-x50.html
http://www.lifan-msk.ru/price/Price_x50.pdf
за 4 поездки по 200 км устал от воя коробки новой машины, вынула душу можно сказать. вчера перестал работать замок задней двери, левая задняя дверь не открывается.
левая половинка заднего дивана перестала защелкиваться в верхнем положении - вышел из строя замок на спинке складывания заднего сидения.
появляются мысли о попытке сдать ее назад, если получится и как кандидат на замену - x50.
Добавлено через 13 минут
сходил на тест драйв:
облазил выставочную машину - х50 в базовой комплектации, посидел, подергал, покрутил все.
Посадка-высадка хуже чем в моей калине. Но сидеть удобней. Кресла хорошие, спина не болит в них, в люксе еще лифт есть, вообще можно подстроить все.
За кресла - 5, в калине кресла хуже. По посадке - для высокого человека - от 180 см, лифт обязателен, т.к. сидение установлено довольно высоко, а наклон лобового стекла сильный, из за этого при прямой посадке стекло заканчивается чуть выше уровня лба, т.е. дорогу ты видишь , а небо уже нет. Мне это не понравилось, как буд то потолок на голову давит. Приходится побольше откидывать спинку, надеюсь в люксовой версии можно будет просто опустить сидение чуть ниже.
По остальной эргономике я считаю паритет. Всякие крутилки и кнопочки в х50 не только выполняют свою роль, но их еще и приятно крутить и нажимать, видно что кто то подумал о тактильных ощущениях. Задний обзор ужасен. Как буд то из БМП выглядываешь, окно высокое и узкое, парковаться можно только на звук - удар - значит надо чуть вперед дать. Поэтому в люксе стоит камера заднего вида. Включается автоматически при включении задней передачи. При этом радио отрубается, что бы не отвлекать - на экране видишь квадраты разметки - от зеленого до красного. Когда доезжаешь до оранжевого - между жопой и препятствием около 0,5 м. Камера дает вид от бампера, в слякать думаю будет забрызгиваться и придется протирать перед парковкой. Багажник напоминает корыто, в нем можно рыб перевозить. Борта высокие - сумки из ашана - закинул и едешь - даже если все рассыпется, будет как в тазике, в смысле корытце. Подкрылки лажевые, как у калины, стоят только передние. Узкие, закрывают от камешков и песка только по ходу движения колеса. Остальное покрыто грунтом. Сзади вообще нет подкрылок. С калиной - полный паритет.
Так что антикор считаю на х50 обязателен.
Задний диван для женщин и детей. 2х. или 2х некрупных взрослых и 1 совсем небольшого ребенка. Я своей короткой шевелюрой отполировал потолок.
Дошел до менеджера, напомнил про тест драйв. Он сегодня выходной но приехал специально показать машину. По ходу выясняется что за руль меня не пустят.
Ну прокатимся пассажиром. Прошу открыть капот при заведенном движке. Движок работает не громко. Лязгающих звуков нет, легкий какой то звук, работает почти без вибраций и тише калиновского.
Сели поехали. Слышно как коробка переключается, но ни завываний ни подвываний нет. Довольно сильные аэро шумы и от колес, движок слышно от 3 тыс оборотов. В целом шумка калины и лифана считаю примерно одинаковая, но в лифане тише за счет молчащей коробки. Так что лифан по комфорту движения выигрывает.
Менеджер крутит движок до 5 тыс оборотов, двигатель ревет, похоже он хотел показать как вжимает в спинку сидения при наборе скорости. Я так не езжу, поэтому если крутить в штатном режиме - до 3 тыс оборотов и переключаться дальше, то в машине будет вполне тихо.
Ну вот и вернулись на базу, выходим. Менеджер предлагает посмотреть цвета, идем на задний двор, там на выбор синий - красивый цвет, белый - в нем тоже не плохо смотрится, вишневый - самый красивый на мой взгляд - цвет спелой вишни, черный - на мой взляд не очень, серебристый - в нем машина сразу сливается с толпой. Есть обе комплектации - и за 499 тыс и за 549 тыс. На мой взляд брать надо только за 549. Слишком много плюшек получаешь за 50 тыс, в базовой всегда будет что нить не хватать.
Спрашиваю про селию. Пока лазал по салону - смотрел и ее. х50 построен на ее базе, салон очень похож. Но у х50 он облагорожен, в нем приятно сидеть, а у селии по качеству он напоминает приоровский, когда этот салон делали - о тактильных ощущениях речь не шла . Менеджер подтверждает что движки и коробки у них одинаковые. Решаем что прокатимся на селии, ощущения должны быть очень похожи.
Заводимся и едем. Движок вроде такой же но не совсем, в х50 вроде как он чуть лучше настроен, звуки у селии сильнее, может просто шумка хуже. По мощности вполне нормальный, от калиновского 1.6 106 л.с. - почти не отличается по отклику на педаль газа и приемистости. Даже с кондиционером провалов не чувствуется. А самое главное - коробка у селии слышна почти как на калине, может чуть тише. Но слышны и подвывания при торможении двигателем и есть звук при наборе скорости. Менеджер соглашается с этим замечанием, говорит что х50 делается на другой линии, это машина следующего поколения и конечно х50 во всем лучше.
Доезжаем до офиса, паркуюсь задним ходом, камера на х50 перекочевала с селии - принцип аналогичен, очень удобно.
По ощущениям от двух поездок и сравнения с калиной-2.
Если проводить аналогии то х50 так же отличается от селии как калина-1 от калины-2, он немного но лучше во всем.
Выбирая между калиной-2 и селией я выберу калину-2. Выбирая между х50 и калиной-2 я выберу х50.
Если на момент покупки машины я уже прошел бы этот тест, скорее всего я бы поднапрягся и купил х50. Кайфа от езды на х50 больше.
Древовидный вид