если маховик снимался или менялся , то метки на месте или вообще может не быть
не понял я про что вы. Если человек не смотрел руководство по ремонту то за каким лешим его допускать к ремонту. С правильной установкой маховика ничего сложного выставив сначала метку на масло насосе потом тулим маховик с меткой вверх т.е. по другому я не могу сделать хотя я не автослесарь но приходилось собрать два мотора, а третий разбирал для расточки и собрал ,короче капиталил мотор.
А свечу зажигания выкрутить? Кто не даёт, или не позволяет что-то?)
согласись, но по меткам будет разногласия и в этом варианте т.к. в шкалу та что в картере кп не совпадет с учётом что РВ установлен по метке. Не ужели эбу в состоянии с таким разбросом подогнать УОЗ точнее не угол,а зажигание? это даже сложно было выставить в карбовых зажигание чтоб УОЗ работал в нужный момент от вакуума опережения зажигания. Мой пример: мне приходилось повернуть на один зуб вперёд шкив РВ чтоб подвинуть трамблёром в плюс т.к. не хватало шкалы в плюс опережение -поздило.Может было что то не так но настроил.Поэтому считаю что метки прежде всего, а кто их не видит пусть фонариком подсвечивать но находят
Ну например на калине 2 нету окна в картере МКПП 2181
Зачем туда смотреть вообще? Я вообще не понимаю проблем поменять ремень на 8кл моторе, не смотрю на маховик вообще, колесо не снимаю, короче не понимаю я вас ))) на нижней шестерне (коленвала) есть штифт. Для понимания - снимите кожух ремня, установите все по меткам как положено, и посмотрите куда смотрит этот чертов штифт (он будет смотреть вниз ровно в середину прорези). Запомните это положение и проблем с заменой ремня даже после обрыва у вас никогда не будет.
скажу честно эта метка для меня даёт приблизительно найти ВМТ(и найти риску на маховике),а вот риску маховика я уже подвожу всегда точно в центр мушки в окошке кп. Так что будь то выставить ВМТ по первому либо по насосу точности они не дадут просто после этих манипуляций взгляни в окошко на риску
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от streles
Ну например на калине 2 нету окна в картере МКПП 2181
вот и хреново если так. Хотя о чём мы спорим если люди и на зуб переставляют или шестерню разрезную ставят и ездят.
Тоже 3 раза менял ремень, всегда на дороге - резало зубъя в самый неподходящий - на маховике ниразу не смотрел. Самое трудное в замене грм это демонтаж-монтаж ремня гены который без нат. ролика.
И каждый обрыв именно в мороз сцуко...
Вот из последнего примера, вечером ехать домой с объекта, незавелась, поехал домой на таксе, в обед менял на след. день:
Зачем туда смотреть вообще? Я вообще не понимаю проблем поменять ремень на 8кл моторе, не смотрю на маховик вообще, колесо не снимаю, короче не понимаю я вас ))) на нижней шестерне (коленвала) есть штифт. Для понимания - снимите кожух ремня, установите все по меткам как положено, и посмотрите куда смотрит этот чертов штифт (он будет смотреть вниз ровно в середину прорези). Запомните это положение и проблем с заменой ремня даже после обрыва у вас никогда не будет.
Вот и я никогда не смотрел на метку на маховике....
Всегда покупаю ВАЗы с восьмиклапанным двигателем, чтобы не заморачиваться с заменой ремня в дороге.
А вот, чтобы доехать до дома на ремне со срезанными шлицами, разрезаем ремень вдоль попалам, "протаскиваем" одну из половинок ремня так, чтобы срезанные шлицы "развести" в разные стороны и собираем всё обратно.
Кстати, после такой "доработки", можно не только до дома доехать ...
Линейный вид
