Если нет.
Но нужно давить на фиксаторы 1 и 2 на встречу друг другу, одновременно тянуть разьем от фары.
Чтобы надавить на фиксатор 1, заостри ножом палец ))))
Если нет.
Но нужно давить на фиксаторы 1 и 2 на встречу друг другу, одновременно тянуть разьем от фары.
Чтобы надавить на фиксатор 1, заостри ножом палец ))))
Спасибо!
Дело не в утро/вечер... )
"Я в печали."(С)
Разбил морду. Фары целые, но крепления все сломало. Буду пытаться восстановить.
Джентльмены, вычитал на днях и даже подсмотрел в интернетах один полезный совет (т.н. лайфхак). На корпус масляного фильтра лепятся неодимовые магниты. Таким способом продукты износа двигателя магнитятся к внутренним стенкам фильтра и назад в мотор уже не попадают. Многие джентльмены зуб дают, что ресурс мотора увеличивается в N раз. Насколько это ересь?
Джентльмены, вычитал на днях и даже подсмотрел в интернетах один полезный совет (т.н. лайфхак). На корпус масляного фильтра лепятся неодимовые магниты. Таким способом продукты износа двигателя магнитятся к внутренним стенкам фильтра и назад в мотор уже не попадают. Многие джентльмены зуб дают, что ресурс мотора увеличивается в N раз. Насколько это ересь?
Одно время даже лепил их на фильтр (хуже быть 100500% не может, а вдруг хоть 5% пользы), но потом их "проиграл" в гараже где-то, и забил.. Лепи если есть под рукой.
Сдаётся мне что та пыль и так через фильтр не пройдёт, но хуже не будет это точно. Прилеплю наверно тоже себе, всё равно несколько магнитиков валяется без дела.
А да, ещё чё, сдаётся мне что самые нагруженные места с точки зрения износа, это поршни с их юбками, а они не магнитятся вроде как, и напыление ихнее наноимпортное тоже.
Вот что буржуины пишут https://www.machinerylubrication.com...tic-filtration
Нельзя не согласиться с тем, что фильтрующий элемент забивается и дальше масло идет через перепускной клапан. В моем понимании магнит у величивает ресурс фильтрующего элемента. Кароч заказал на али упаковку магнитов за 300р. Будем посмотреть.
Линейный вид
