Не надо.
Ослабляешь натяжение ремня гены, скидываешь ремень, откручиваешь ближний к фаре край натяжителя и весь механизм откидывается вперед. Нижшяя крышка грм освобождается.
Ослабляешь натяжение ремня гены, скидываешь ремень, откручиваешь ближний к фаре край натяжителя и весь механизм откидывается вперед
я так далеко не лазил еще, но натяжителя у меня точно нет.
поэтому подробностей не знаю, но точно видел, что снять крышку не дает именно ШКИФ гены, поэтому его однозначно надо откручивать
Она изменилась с времен К1, там тоже не мешала.
На девятке в поле ремень менял, делов на полчаса, тут полтачки разобрать надо, чтоб хотя бы увидеть помпу )))
Все сделано, чтоб не лезли сами, сломалась - дуй в сервис )))
Она изменилась с времен К1, там тоже не мешала.
На девятке в поле ремень менял, делов на полчаса, тут полтачки разобрать надо, чтоб хотя бы увидеть помпу )))
Все сделано, чтоб не лезли сами, сломалась - дуй в сервис )))
Поэтому при первом же "визите" к помпе - пилить на. эту крышку... ДБ (с).
Ослабляешь натяжение ремня гены, скидываешь ремень, откручиваешь ближний к фаре край натяжителя и весь механизм откидывается вперед. Нижшяя крышка грм освобождается.
Если ремень снимать шкив по любому откручивать, метка то под ним. А не снимая ремня чего туда смотреть? На трещины только ремень проверить, так для этого весь кожух и не надо снимать, достаточно верхней части.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ky.
Крышка ГРМ изменилась со времен 2108?
Грантокожух привода ГРМ - ещё та выдумка. Его ещё ведёт, начинает за шкив задевать, а если болты срываются то вообще только ломать.
Если ремень снимать шкив по любому откручивать, метка то под ним.
На шкиве есть кариес для ДПКВ. От него и пляшем. Даже если на крышке метки нет, до ДПКВ зубья посчитать можно.
На шестнаре и вовсе просто - 2й зуб после кариеса напротив правой петли ремня. Ну и 2 варианта нижней крышки. В одном метка на 1й зуб указывает, в другом на 2й.
Да, теоретически и шпонка может быть проетеряна, и венец шкива провернут. Но если никаких признаков нет, зачем париться?
Цитата:
Сообщение от Андрей Александрович
Грантокожух привода ГРМ - ещё та выдумка.
Старого образца вместо него не лезет? Еще не видел новый восьмиклоп со стороны привода ))
Еще не видел новый восьмиклоп со стороны привода ))
Приезжай, покажу )))
Там еще и дырки над маховиком нет, куда мы отвертку сували коленвал зажать.
Теперь чтоб открутить звезду коленвала, надо стартер снимать, или хер его знает как заблокировать
У тебя же механика.
Колесо снял (машина на опоре), 5 передача, отвертку внутрь лопастей вертилируемого диска через суппорт. И можно откручивать ))
Цитата:
Сообщение от Ruvv
Приезжай, покажу )))
Приехал бы. Некогда пока. Сам без продыху бегаю. С вибрациями на ~110 воюю.
Купил новый машЫн, теперь нервы трачу. Следующий этап на неделе начну - гарантику напрягать.
На шкиве есть кариес для ДПКВ. От него и пляшем. Даже если на крышке метки нет, до ДПКВ зубья посчитать можно.
На шестнаре и вовсе просто - 2й зуб после кариеса напротив правой петли ремня. Ну и 2 варианта нижней крышки. В одном метка на 1й зуб указывает, в другом на 2й.
Было б всё так просто не приходилось бы после таких установок ремни переставлять. "Я лично прошлым летом всё по меткам ставил!" , а оба распревала на зуб вперёд.