Так там внешне одинаковый блок управления светом. Только метки разные для гидро и электро. Уже писал выше, в видео про новую Гранту метки на корректоре как у гидро
Спасибо! А то прямо как головоломка! Предлагаю изобрести электрогидрокорректор (шутка ).
ближе 140 км/ч едешь на 4 передаче, то раньше был ощутимый "пинок/рывок" и попёрла дальше скорость набирать
На 126 даже на обгоне при 140 пятую уже втыкал. Там обороты за 5000 где-то. Пинок помню при ~3500 был. На 127 пинка не чувствуется, даже со втыковой поршневой.
Ты в ВК есть? Поищи там. Я отсутствую в соц сетях.
Цитата:
Сообщение от Ky.
Тоже нету..
Навеяло чё-то ))
Страна Оз
— Елена, а как вы к интернету относитесь?
— Нормально.
— А я больной. Если вдруг отключат, просто ломка. А вы где есть?
— Здесь.
— В каком смысле?
— У вас дома.
— Нет, я про соцсети. Вы где-нибудь есть?
— В „Одноклассниках“, что ли?
— Ну зачем так сразу? „В контакте“, в „Фейсбуке“ там?
— У меня компьютера нет.
— Как, Елена?
— Да мне и не надо, дел хватает.
— Лена!
— Что?
— Если вы мне сейчас скажете, что не слышали про Навального, я умру на месте! Ха! Ну скажите, что слышали.
— Не слышала, допустим.
— О, май гад! Есть! Они среди нас, а я не верил.
А зачем лишний раз светиться?
Предпочитаю не использовать коммуникационные сервисы, требующие раскрытия приватности. Благо, это пока еще не очень сложно.
На 127 пинка не чувствуется, даже со втыковой поршневой.
У 127-го мотора более ровная характеристика момента. Впускной коллектор другой, оптимизирован что бы с низов тянуть, на 4500 оборотах переключается на короткий и момент остаётся как и у 126-го. у 126-го момент снизу меньше, он к верхам сдвинут.
Пик момента у 127-го мотора находится примерно на 4300 оборотах, с обычной прошивкой контроллера М74.5
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
У 127-го с контроллером М74.5, у меня такой, момент сначала увеличивается до 2000 оборотов, потом немного падает и с 2400 начинает расти. особо смысла крутить выше 4500 нет, но если надо, то крутится хорошо. Характеристика момента похожа на 8-ми клапанник, с отличием что 8-ми клапанник после 4500 уже скисает.
Езда на 2000 оборотах оптимальна при спокойном движении.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
Долго глядел на на Х-4х4, и понял, что "ниве" ничего не угрожает! Чуть мощнее движок, и "ехать вместо шашечек" можно еще долго. Вызывает сомнение желание Маттина засунуть Х туда, где уже есть отличное "днк", созданное Семушкиным тогда, когда Стива еще в проекте не было. Хотя в новом образе присутствует желание его сохранить, но зачем такая излишняя дробность образа на машине, которая, по идее, должна на охоту возить, или предколхоза по полям, а не жирную задницу по городским кабакам. Но с другой стороны, если в основе подключаемый привод "дустера", то авто для понтов вполне в тренде. Но долгой жизни "а-ля Нива" у нее вряд ли будет, да это и не нужно в нынешней системе "после нас хоть потоп"...
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
).
Линейный вид
