Под воздушым фильтром есть механизм натяжения тросика сцепления. Выглядит как болт и на нем "бабочка". так вот, закрутите эту бабочку,чтобы натянуть тросик сцепления и треск пропадет!!!
Под воздушым фильтром есть механизм натяжения тросика сцепления. Выглядит как болт и на нем "бабочка". так вот, закрутите эту бабочку,чтобы натянуть тросик сцепления и треск пропадет!!!
Вот и я так думал. Крутил до максимума эту "барашку" пластиковую то в одну, то в другую сторону и ездил, да только бестолку это все.
Расстояние от вилки до барашки в оттянутом состоянии должно быть ровно 27 мм. Это соответствует конструкции педали, если там будут эти 27 мм, то сцепление выжиматься будет до конца. Если отпустить, то в первые моменты времени получите "недовыжим сцепления" - скорости втыкаться будут плохо, если подтянуть, то диск будет неплотно прилегать и в итоге повышенный износ диска. Почему в первые моменты времени - да потому что механизм компенсации износа диска который у Вас по всей видимости и дребезжит нивелирует в скором времени это вмешательство.
И при том и при том варианте треск в педали остается!!!
Если Вас интересует отчего он берется, то на заведенной машине откройте капот, суньте руку под воздушный фильтр и дотроньтесь рукой до вилки сцепления (или до пластиковой барашки этой неважно). Если Ваша проблема относится к проблеме этого топика, т.е. треск у Вас постоянный, громкий, усиливающийся при разгоне, то Вы почувствуете как ходит вилка сцепления туда-сюда и причем там немаленькие колебания, особенно если попросите кого-либо на газ прижать в это время.
Проделав это вы поймете, что проблема-то внутри сцепления. А значит его надо ремонтировать (менять).
Еще раз повторяю. Скорее всего это корзина с "проваленными" лепестками. Выжимной подшипник неравномерно касается этих лепестков во время вращения и создает биения.
Если Ваша проблема относится к проблеме этого топика, т.е. треск у Вас постоянный, громкий, усиливающийся при разгоне, то Вы почувствуете как ходит вилка сцепления туда-сюда и причем там немаленькие колебания, особенно если попросите кого-либо на газ прижать в это время.
А если нет?
Если треск не постоянный, а то проявляется, то нет, то громкий, то довольно тихий (но чаще громкий), от силы нажима на педаль газа ничуть не зависит и может быть даже на стоящей на холостых машине. Сам собой проходит со временем. А проявляется, судя по всему, именно когда качнет как-то удачно машину. Но проявляется часто и чем дальше тем чаще. Но пока еще не постоянно - когда был на сервисе не смог продемонстрировать... :-/
И да - чуть прижать ногой сцепление (даже не нажимать, а просто поставить на нее ногу) и шум сразу стихает. Кстати, при этом можно почувствовать легкую вибрацию педали вверх-вниз.
А если нет?
Если треск не постоянный, а то проявляется, то нет, то громкий, то довольно тихий (но чаще громкий), от силы нажима на педаль газа ничуть не зависит и может быть даже на стоящей на холостых машине.
Покопал вчера внимательнее. Похоже, треск (точнее - громкий дребезг) идет от какой-то пластмассовой хреновинки под педалью сцепления (кажется, это наконечник троса сцепления - двигается вверх-вниз при нажатии на педаль). Вообще если ее пальцем потыкать, то видно что она вся болтается в разные стороны, и соответственно треск то появляется, то исчезает...
У кого-нибудь есть идеи, что это и в чем проблема? Собираюсь заехать на СТО, но как показывает опыт, там такие специалисты, что их надо за ручку водить, если хочется результата :-/ А машина нужна сейчас...
У кого-нибудь есть идеи, что это и в чем проблема? Собираюсь заехать на СТО, но как показывает опыт, там такие специалисты, что их надо за ручку водить, если хочется результата :-/ А машина нужна сейчас...
Молодец.
Вот эта пластмассовая хреновинка и есть механизм саморегулировки сцепления. Она действительно вся хлипкая и если трос, на который этот механизм одет вибрирует то он издает звуки.
По поводу вибраций троса смотри мои предыдущие посты.
Если думаешь, что можно просто заменить трос с механизмом саморегулировки, то это ложный путь. Ходил я по рынкам и по магазинам смотрел много тросов, но все одинаковые с хлипеньким механизмом.
У меня беда наподобие,хруст при нажатии на педаль сцепления.Знакомый в СТО сказал,что ВАЗ прислал письмо им,по поводу хруста сцепления - это брак и ничего они поделать не могут(соотношение 1:10)
Треск в районе педали у меня появился на ворой день, потом то появлялся, то проподал. На первом ТО сказали что потек задний салиник колевала. Инженеру по горантии я начал рассказывать на проблему со сцеплением. Когда сняли коробку и сцепление, диск я подпалил заменили корзину и диск (выжимное не стали менять, сказали что заводской лучше и проходит тысяч 70). Выехав с сервиса и проехав с километр появился треск, причем сильный. Я назад на сервис, они поменяли трос, шум уменьшелся, но всеравно есть.... Так как кто решил данную проблему? Что на сервисе сказали за это? или исправили эту проблему... Мне вообще сказали, что у меня первого такая проблема...
При езде иногда при нажатии педали происходит короткий шелчёк. Тоже не знаю что. Специально дома нажимал полсотни раз- всё тихо, а как поедешь обязательно раз, два шелкнет. Где то в районе педали. Разобрать что ли соединение? Может у кого такое было?
У меня такая же хрень! Подскажите плиз как избавиться??
Линейный вид
