замена на 40000км (спалила жена), поставил Крафт, уже 113000км, педаль хватает в середине, на машинке катается снова жена, не знаю сколько еще проживет, но поставлю опять крафт.
сегодня поменял сцепление, 28000 пробег седан 2007г. поставил крафт, вообще небо и земля, теперь хватает внизу (а не в самом верху, в горку вообще пипец было трогаться, нога на весу была), мягкое, пропали вибрации, еще скрип педали пропал и передачи стали легко включаться .
снятое родное сцепление было не убитое, только слегка потертое, но проблем было.....
40 тысяч и пошли пробуксовки , поменял на выходных на крафт, небо и земля. Такое ощущение что сцепление нужно менять сразу после покупки машины. Еще остался странный скрип в районе тросика педали сцепления.
Люди вот вы все пишите САКС ЛИК ВАЛЕО КРАФТ, а в чем между ними всеми разница? Какая разница в цене и какое лучше? Если можно то по подробней или скинте сцылочку! Спасибо Заранее!
Мне этот пост нравится
Дело в том, что на моём "родном" то биш заводском сцеплении на каждой клёпочке LUK написанно. И на корзине то же клеймо LUK.
Может, если клёпки протереть, там тоже будет LUK?
Правда у меня машина 2008 года. А вот на выжимном написано Россия.
Как я понимаю, это хорошее сцепление у Вас стояло? Что заставило поменять?
Родное сцепление поменял в 40 000 км. перед поездкой на юг.
Когда сняли, то сцепление было уже почти стёрто до заклёпок оставалось мне кажется чуть меньше миллиметра. Сейчас поставил крафт. Делал в официальном сервисе 1500р. - работа и вроде 2500р. - сцепление, корзина, выжимной подшипник.
Автомобиль куплен в 2007 году. По результату ознакомительной эксплуатации(1-2месяца) пришел к однозначному выводу-сцепление не в порядке. Включение 1 и 2 передачи было изрядно затруднено. По опыту эксплуатации ВАЗов(до этого 3 машины), знаю что работать все таки должно нормально. С возникшим вопросом обратился к своему официальному дилеру Ростокино. Однако столкнулся с "непониманием" со стороны инженеров/мастеров. Дескать "они все с завода такие" и "замена сцепления ничем не поможет" "тугое по началу -притрется" и т.п. Мы мол Вам там смазали, что надо))))))(баллончик с силиконом они забыли в салоне, чо там они смазывали-загадка)))))))
Причем ругаться бесполезно-инженер бледнеет, явно страдая от того что он являеться заложником ситуации, но стоит на своем. Видимо общая установка такая)))))
Опять же по опыту, (хоть я не автотехник) могу с уверенностью сказать:
Если включение 1-2 передачи проходит с приложением усилия, то с этим надо что то делать поскольку убивается КПП. Вероятно не ровный диск или не срабатывает корзина сцепления, движение все таки (несмотря на выжим педали)передается в коробку и она не открывает передачу.
В общем сцепление поменял при пробеге 10-15 т.км, за свой счет.
Как и предпологал все сразу "притерлось" и заработало как надо.
Сейчас прошло оно более 100т.км, причем ставил отечественное (ВАЗСЕРВИС)поскольку импортного с "ровным" диском мне не попалось.
А повторения симптомов хотелось избежать.
Работает нормально и по сей день, но думаю......скоро)
Автомобиль куплен в 2007 году. По результату ознакомительной эксплуатации(1-2месяца) пришел к однозначному выводу-сцепление не в порядке.
сцепление поменл на 5000
сразу чувствовалось что не работают демпфирующие пружины, приехал на сервис со своим сцеплением так как был уверен что под гарантию не попаду, после вскрытия сцепления был однозначный вердикт ГАРАНТИЙНАЯ ЗАМЕНА
Линейный вид
