Там один хомутик ослабил, сдёргиваешь шланг с теплообменника и вытеснением выгоняешь масло из бублика,
И?
Так и менял частично. В след раз скину поддон, поменяю фильтры, и да, тоже частично
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Кирилл 74
Это как с двигла бы слили половину и срочно пробку закрутить, чтоб в поддоне 2л отработки осталось - нету ведь желающих(?).
Не выдумывайте. Параллели тут не уместны и частичная замена производится гораздо раньше сроков замены.
А те кто меняют по срокам замены, не лишне поинтересоваться, как полная замена убивает коробас. Особенно если замена в специализированных сервисах
По этому не спешите с высказываниями
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от rol
а в момент монтажа патрубков для вытеснения масла акпп попадание воздуха не страшно для бублика?
Да нет такого ничего.
Смысл в чом, менял когда частично просто ради частично. Нужды скидывать поддон менять фильтра не было нужды, мне удобней было сливать с патрубка, чем с поддона. Отсоединил, подсоединил, запустил, сколько скачалось, столько и залил. Все, быстро, удобно. И в принципе, так можно прокачивать сколь угодно через коробас, осуществляя полную замену.
И?
Так и менял частично. В след раз скину поддон, поменяю фильтры, и да, тоже частично
Добавлено через 2 минуты
Не выдумывайте. Параллели тут не уместны и частичная замена производится гораздо раньше сроков замены.
А те кто меняют по срокам замены, не лишне поинтересоваться, как полная замена убивает коробас. Особенно если замена в специализированных сервисах
По этому не спешите с высказываниями
Добавлено через 4 минуты
Да нет такого ничего.
Смысл в чом, менял когда частично просто ради частично. Нужды скидывать поддон менять фильтра не было нужды, мне удобней было сливать с патрубка, чем с поддона. Отсоединил, подсоединил, запустил, сколько скачалось, столько и залил. Все, быстро, удобно. И в принципе, так можно прокачивать сколь угодно через коробас, осуществляя полную замену.
я менял частично сливом масла с картера АКПП в два этапа без замены фильтра. Там сливается с картера 0,5 литра, а выкрутив трубку ещё 1.5 литра сливается. В общем из 5 литров в АКПП слить можно только 2 литра, а остальные 3 купают бублик. Вот поэтому и спросил про воздух. Сейчас на 150 т.км заменил масло с фильтром на станции. 10 литров покупал. Дороговато масло обошлось.
Через трубку скачалось насколько помнится побольше, литра под четыре
скачалось? При частичной замене то бишь только слитие масла с стального картера и выкручивания трубки- только слитие 2 литра из 5. Может мы о разном, а слитие я мерил мерной кружкой. Было это на первых 69т.км т.е. без снятия картера и замены фильтра. Тогда я на частичную замену масла использовал 4 литра по 1250р за литр.На 150 т.км решил полноценно поменять 10 л обошлось в 12500 только масло не считая вильтра и прокладку. Кстати магниты были в стружке. Масло приобретал по мануала 2013 года где небыло альтернативы в рекомендации
Господа, случилась неприятность, прошу вашей помощи.
Калина 2, 2014г, 1.6, пробег 52тыс.км (родной, я один владелец, машина вторая в семье).
АКПП загудела.
Загудела примерно 250км назад, сначала на скорости свыше 80км/ч, потом гудение стало начинаться раньше.
Думал ступичный подшипник, действительно гудел задний, но дело было не в нем. Подняв на подъемнике начиная с 20-25км/ч начинает выть коробка, при наборе скорости она еще и вибрирует. С увеличением скорости частота и сила гула нарастает, когда идет набор скорости и педаль газа нажата - гудит не так сильно, отпускаешь газ гудит чуть громче и продолжает гудеть почти до остановки машины. Я так понял подшипник в ней рассыпается. К чему готовиться? Чего ожидать? Можно ли вообще сейчас ездить на машине.
Переключает передачи плавно, не пинается, на задней не скрипит и не гудит. Машину никогда не мучили, больше 95С коробку не перегревал не разу, за температурой масла в АКПП следил, сильно холодную зимой не мучили.
С какой суммой примерно готовиться расстаться.
Господа, случилась неприятность, прошу вашей помощи.
Калина 2, 2014г, 1.6, пробег 52тыс.км (родной, я один владелец, машина вторая в семье).
АКПП загудела.
Загудела примерно 250км назад, сначала на скорости свыше 80км/ч, потом гудение стало начинаться раньше.
С какой суммой примерно готовиться расстаться.
Обычная проблема для этих АКПП, у меня это было неоднократно, гудят обычно либо боковые либо, что чаще задний подшипник. У меня так же несколько раз начинали гудеть, я заливал присадку ХАДО для АКПП и через 50-150 км гул прекращался. Так было три раза или четыре на разных пробегах и разной локализации звука. Но пришло время на пробеге 240 000 км когда это не помогло. Я поехал в сервис и мне сказали, что коробка в очень хорошем состоянии но подшипник надо менять(это у них болячка) и что обычно это случается раньше. Ну а с подшипником обновить еще кое что. В результате отдал 54 000р и получил обновленную коробку. При чем в сервисе который я нашел, они на этом специализируются, они заменили не китай на китай а чуть расточили посадочное место и поставили другой подшипник. После этого проехал уже 40 000 км полет нормальный.
Подскажите, пожалуйста, вот по таким симптомам: при езде в гору, с нагрузкой, при нажатии на газ, сбрасывает на D2 (что логично), обороты 4-5 тыс., и начинается расколбас, этакий тыг-тыг-тыг на частоте 2-3 герца. Ну и машина не едет. Вот как будто пробуксовывает коробка. На D1, D3, D4 такого нет, именно D2, именно в попытке разогнаться в гору.
Кончился фрикционный пакет? Сколько это может стоить? :-)
На других автоматах раньше ездил, но симптомы новые, непонятные. Так-то коробка не пинается и в городе ведет себя хорошо. Частичную замену делал вот буквально только что на Nissan ATF Matic-S.
Заранее огромное спасибо за добрый совет и посыл в правильном направлении :-)