Re: Тормозная система Калины стандартная, общие вопросы - 3
При движении за городом до 80-82кмч - терпимо, как стрелка встаёт на 90кмч - адовый гул. После 100кмч становится ниже.
На подъёмнике покрутил все 4 колеса - подшипники не гудят, единственно подозрение сзади справа, но чёткого гудения не слышно, ибо сзади справа колесо накатом не крутится в отличие от других и даёт звук(шум) трения внутри барабана, а вскоре затормаживается после кручения рукой. При этом был поставлен новый трос ручника с заменой колодок примерно 10-15ткм(вряд ли влиять перетянутый ручник может через такой пробег, да и ещё на одну сторону, исключаем?). Вскрывать барабан, осматривать, цилиндр подклинивает мб? Это же "поджатое" колесо тем что оно поджато, и гул может создавать буд-то воет подшипник, нет?
Re: Тормозная система Калины стандартная, общие вопросы - 3
Цитата:
Сообщение от Buerger
При этом был поставлен новый трос ручника с заменой колодок примерно 10-15ткм(вряд ли влиять перетянутый ручник может через такой пробег, да и ещё на одну сторону, исключаем?)
А его сразу не перетянули? Бывает планки ручника не совсем одинаковы и одна из сторон уже подтормаживается
Re: Тормозная система Калины стандартная, общие вопросы - 3
Цитата:
Сообщение от Buerger
При движении за городом до 80-82кмч - терпимо, как стрелка встаёт на 90кмч - адовый гул. После 100кмч становится ниже.
На подъёмнике покрутил все 4 колеса - подшипники не гудят, единственно подозрение сзади справа, но чёткого гудения не слышно ...
При твоём раскладе (гул на 90 км),кручение на подъёмнике ничего не покажет...Для начала,надо разобраться,что гудит - перед или зад ? Гудеть могут не только подшипники,но и шины...а натянутый ручник гудеть не будет ; будет греться барабан,диск,тупить авто,но гудеть там нЕчему...
Re: Тормозная система Калины стандартная, общие вопросы - 3
Думаю если номер детали одинаковый после модели авто --то это ода деталь! 3505092 вот номер - значит подойдет.
Добавлено через 4 минуты
Всем привет! Надо посоветоваться! Возникла проблема - примерно пол хода педали тормоза эффект от тормозов очень упал (10 %)- далее при нажиме нормально берет как раньше. Я начинаю рассуждать - что может быть- увеличился люфт колесного подшипника ,или биение тормозного диска которые приводят к большему отводу тормозных колодок от тормозного диска во время движения .вот и мог увеличится свободный ход педали до подхода колодок к диску. возможно - но как это проверить - думаю дальше - а если машина стоит на месте нажал - один раз - колесо не крутится отвода нет - откуда ему взяться - жму еще раз - то же самое на заведенной - ВУТ работает нормально. Хорошо глушу машину - сбрасываю разряжение ВУТ , и проверяю жму- идет туже но идет настолько-же а дальше на том же уровне уже не продавить! Возможно износ главного тормозного цилиндра именно в том диапазоне которым я пользовался - до пол хода педали- а дальше износа нет и начинает брать как надо.Машина 2009 года ГТЦ мондо есть АБС .Правильно ли я рассуждаю ? И если менять ГТЦ то какого производителя брать ? есть ли разница машина с АБС или нет?
Последний раз редактировалось 17 Андрей; 06.03.2022 в 16:52..
Re: Тормозная система Калины стандартная, общие вопросы - 3
[B][17 Андрей /B]Люфт подшипника и кривизну диска ты бы почувствовал...Если дрожи на педали при торможении нет, уровень жидкости не снижается,и система прокачана,то вероятен износ ГТЦ...попробуй поменять в нём резинки,но после 9 лет,в нём самом,уже вряд ли геометрический цилиндр ; там возможны уже и "конус",и "элипс",и замена резинок если и поможет,но ненадолго...ЗЫ.Иногда бывают засоры в клапанах блока АБС,но это - скорей всего - не твой случай...
Re: Тормозная система Калины стандартная, общие вопросы - 3
Цитата:
Сообщение от 17 Андрей
Думаю если номер детали одинаковый после модели авто --то это ода деталь! 3505092 вот номер - значит подойдет.
Ну так-то этот номер обозначает саму деталь (шланг/трубка/кронштейн), но не модель
Цитата:
Сообщение от 17 Андрей
проверяю жму- идет туже но идет настолько-же а дальше на том же уровне уже не продавить
Ход педали напрямую зависит от хода поршеньков на рабочих цилиндрах.
Например, поршеньки закисли и не шевелятся - ход будет минимальным. И наоборот - особо на задних барабанных тормозах - поршенька два с каждой стороны и насколько близко подведены колодки к барабанам, от этого будет зависеть насколько будет малый ход поршеньков и также педали. Половина успеха в этом - это задача сделать эффективный ручник, с небольшим рабочим ходом