ДК1 и ДК2 для систем Bosch797+; M73 (Я7.2 только ДК1) Bosch 0 258 006537
ДК1 и ДК2 Для систем M74 - DELPHI 28122177(он же 21074-3850010-00)
Bosch 0 258 005 247 По параметрам как 537 НО !!!сопротивление нагревателя в холодном состоянии равно 2,7Ома (у 537-10ом )!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 13.02.2019 в 15:33..
Это внутрисхемное напряжение на входе АЦП в микроконтроллере без нагрузки !
Хм...по идее,на цирконивый Л/З опорная напруга должна приходить в пределах 0,45-0,55 в....или на калине не так ?(ВСЁ ТАК,УЖЕ ПРОЧЁЛ ВЫШЕ!!!!)...У себя ещё не мерял,если честно,но по компу около 1в постоянно,ошибок нету,труба чёрная,расход в городе 8-8,5,прёт как танк,на 3-й передаче уже с 1400-1500 об/мин...
Последний раз редактировалось wanderer 100; 03.01.2021 в 19:57..
опорная напруга должна приходить в пределах 0,45-0,55 в.
Всё зависит от типа ЭБУ !
У Бош797 и 797+ оно равно 0,45вольта
У семейства М73 оно тоже сперва 0,45,но если ДК не начал греться ,то может и к вольту взлетать и там по долгу зависать !
У М86 1,7вольта !
А вот для М74 :
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 04.01.2021 в 02:00..
на каких моделях и с какого или до какого года, М74?
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
на каких моделях и с какого или до какого года, М74?
С 11 на всем переднем приводе !
На нивах и Ш-нвах(ЛАДА) БОШ МЕ17.9.71
Весты\Ларгусы \некоторые Х-рей М86 .
Все остальные грантобарабаны- бульдог с носорогом ( не до М74 и не до М86 ,- неведома звёрушка .Из разряда ,мы его слепили из того что было ,чтобы народонаселение не раслаблялось .)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Все остальные грантобарабаны- бульдог с носорогом (
То есть не Б не М не Кукареку - Во как!?
Штампует "ителма" из Китай комплектов, на принципиальной схеме - то что стырили у "бошь" и "дорисовали", прошивку, на коленке, местными хакерами »»»»»
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Да ,как-то так дела у них и обстоят .
ВАЗ можно в Книгу рекордов Гиннесса уже смело заносить ,за кол-во выпущенных вариантов только одних М74 ,а уж ПО для них , тут они впереди планеты всей
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Господа! Доброго дня всем. Мысли, силы и деньги кончились. Две недели не могу побороть 0131 и 0134
Машинка в профиле, 8 клапанов, стоит уже много лет вставка Стингер вместо ката. Что в мозгах: Январь 7.2+, прошит официальным представителем Паулюса в городе пару лет назад.
Имеется сканер, Опендиаг, мультитестер и руки не из самого плохого места.
Что сделано (что-то своими силами, что-то усилиями диагноста):
1. Проверка подсоса воздуха: мыльная вода по-старинке, бензин. Работа двигателя ни на секундочку не изменилась.
2. Поставлены новые свечи.
3. Подкидывались заведомо исправные провода и МЗ.
4. Заменен провод удлинения провода ДК.
5. Давление в рампе четко 3,6
6. По пробегу сделана регулировка клапанов.
7. Проверены метки ГРМ.
8. Замерил напругу на белом проводе: 11,7
9. Заменен датчик кислорода: последнее действие, эффект есть, ошибки стали реже, показания напряжения стали другими, но периодически ложатся в 0 и загораются эти злосчастные ошибки. Поставил оригинал БОШ.
Загораются ошибки только на ХХ. При этом подергиваются разок обороты до 700 и возвращаются обратно к нормальным. Обратил внимание, что в движении при нажатии педали для разгона показания есть, колеблются в пределах 0-0,9. Как только перестаю топить, становятся 0. Останавливаюсь на светофоре. И вот тут два варианта: либо напряжение есть и примерно 0,5-0,7. Либо лежат в 0 и все, тогда ошибки загораются. Со старым ДК было хуже: становились 0,02 и больше никуда не двигались. Фиксировались ошибки.
Есть, конечно, надежда, что нужно пару дней покататься, мозги заново откалибруются вдруг. Но не очень верится. Делал после замены датчика сброс ЭБУ с инициализацией.
Кольца впускного коллектора менял в ноябре, если память не изменяет. В магазине тогда нашел только Балаково и ноу-нейм в пакетике. Остановился на первых. Думал на них погрешить, но и подсосов лишних ни я, ни диагност не обнаружил, и поведение мотора при принудительно созданном подсосе меняется кардинально.
Последний раз редактировалось Ellipsis; 18.05.2021 в 01:28..
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Линейный вид
