__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 29.01.2018 в 13:22..
я не утверждаю, что совсем не заряжается, я говорю, что она замедлена, при отрицательной t и чем холоднее, тем сильнее замедление.
Цитата:
Сообщение от Борисыч63
интересным были бы кривые тока заряда АКБ после пуска при разных температурах на улице. Вот по ним можно было бы примерно оценить
Вы забываете, что это химический элемент, химические процессы в мороз замедлены и чем холоднее тем медленнее.
Ток потребляемый АКБ, эквивалентная нагрузка АКБ, не будет соответствовать запасённой энергии, т.е. заряду.
Большинство энергии в мороз уйдёт в электролиз и тепло, т.е. КПД мизерный, но будет повышаться по мере прогрева.
Соответственно измеренный ток и время не будут соответствовать запасённым а*ч.
Это будет соответствовать просто сколько затрачено энергии, а не запасённой АКБ.
Цитата:
Сообщение от Борисыч63
Более того, он и при -20 заряжается без всяких пусков двигателя.
Ну тут либо ошибка мысли, либо бред, ибо без пуска ДВС гена не будет заряжать АКБ, заряжаться чисто от мороза он не будет ...
Видимо имелось ввиду, что к АКБ подключено ЗУ, но речь не о ЗУ, а о подзарядке от генератора.
это химический элемент, химические процессы в мороз замедлены и чем холоднее тем медленнее.
Так и есть. По Аррениусу - скорость химической реакции зависит от температуры по экспоненте. Т. е. при понижении температуры скорость снижается очень быстро.
Соответственно измеренный ток и время не будут соответствовать запасённым а*ч.
Да, так и получается. Зимой отрицательный энергетический баланс у аккумулятора. При таком режиме эксплуатации, конечно. У соседа Вольво Х60 и Тигуан у жены. Тоже зимой иногда подзаряжает ак-ры.
Вы забываете, что это химический элемент, химические процессы в мороз замедлены и чем холоднее тем медленнее.
Не знаю, как сейчас, а при развитом социализме формулу скорости прохождения хим реакций давали в школе на химии. Ее я забыл лет 30 назад, но характер зависимости вполне ясен.
Я всего лишь привел не потолочные расчеты, а жизненные факты. Если хочется чтото серьезно посчитать, то по химии не в курсе, а по тепломассообмену книжка Дульнева в помощь. Но уверен, что исходных данных не хватит, и все жизненные ситуации тоже не обсчитать (один тошнит в пробках, другой всю поездку на трассе).
Но, если сможете создать математическую модель процесса хотя бы в усредненном виде, то честь и слава!
Ток потребляемый АКБ, эквивалентная нагрузка АКБ, не будет соответствовать запасённой энергии, т.е. заряду.
Большинство энергии в мороз уйдёт в электролиз и тепло, т.е. КПД мизерный, но будет повышаться по мере прогрева.
Соответственно измеренный ток и время не будут соответствовать запасённым а*ч.
Ток потребления АКБ, это единственный параметр, который легко измерить. Возможно его характер изменения чтото подскажет. Куда и что пойдет, это другой вопрос. Но уверен, что средне потолочный расчет даст гораздо меньше полезного, чем реальные измерения.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Ток потребления АКБ, это единственный параметр, который легко измерить. Возможно его характер изменения чтото подскажет.
У меня на мото стоит гелевый акум. Когда подзаряжаю его летом, он берет ток, а когда зимой, то гораздо меньше и ток быстро уменьшается до нуля. Правда, может, зимой он и меньше саморазряжается в холоде, поэтому и не берет ток та как заряжен ))
Мой новогодний подарок от родственников - новый аккумулятор.
Дотягивать эксплуатацию старого до 13 лет не стал, заменил позавчера.
Старый сделан в 2005 г, судя по цифрам, набитым на клеммах, залит электролитом на 10-й неделе 2005 г, машина сделана в марте 2005 г,
В каком же состоянии 13-летняя батарея.
Из эксплуатации:
После недельной стоянки при -21 машина завелась тяжело, с третьего раза,
стартер едва крутился. Саморазряд.
При ежедневной эксплуатации, до -27 машина заводилась, но тоже не сразу.
Что намерял:
После примерно суточной стоянки на снятом аккумуляторе было 12,5 В. Неплохо.
Плотность по банкам при комнатной температуре: 1,22, 1,26, 1,26, 1,26, 1,26, 1,24. В 2010м, когда я стал владельцем авто, неравномерность была меньше, но в средних 4-х банках так и было, по 1,26. Делаю вывод, что если б и крайние банки были в таком же состоянии, то аккум ещё послужил бы...
При эксплуатации ни разу не заряжал, только доливал воду.
Ареометр - древний 80-х годов, поплавковый. Измерения неточные, конечно, но всё же.
Последний раз редактировалось sibold; 31.01.2018 в 18:41..
При -15 через час будет -7...8 град. При этом часа достаточно, чтоб восполнить заряд - это факт. Т.е. при минусовых температурах электролита АКБ заряжается!!! Более того, он и при -20 заряжается без всяких пусков двигателя.
....
Более интересным были бы кривые тока заряда АКБ после пуска при разных температурах на улице. Вот по ним можно было бы примерно оценить, сколько нужно тарахтеть двигателю, чтоб восполнить потраченный заряд АКБ при разных уличных температурах.
sibold
что за аккумулятор такой - так, ради интереса ибо прошло 13 лет уже. Я свой редко но заряжал - но все равно максимум на 3 года.
По виду ничего особенного. Кальциевый, вроде было слово аргентум, похоже стёрлось, как и многие цифровые коды, мелким шрифтом на бумажке, тут скотч повредил, которым я пробки заклеивал.
52 АЧ ёмкость, 500А стартовый ток.Есть надпись "Motorkraft", это у
Форда фишка такая, на многих расходниках и фирменном масле тоже есть. Ещё, крупно - "SUPERSTART"
Но изготовитель, конечно, не Форд.
На минусовой клемме очень чётко выбиты цифры 05 и 10. Я это трактую как год и неделю года заливки электролита (т.е. март). Машина и сделана
в марте 2005 года. Всё совпадает. А вот зажимы для батареи у Форда хорошие. Не чета Астре и тем более Кашкаю.
Не сказать, что я получил батарею в отличном состоянии, плотность в
крайних банках в 2010 г была заметно меньше, а вот в 4-х других всё было ровно, хотя поплавок 1,27 не всплывал. Тем не менее машина заводилась до -36 после 12 часовой стоянки. (масло 0W30, свечи платина).
Думаю, решающее влияние на срок службы оказывают следующие фактры:
-Качество изготовления
-Нормально работающее электрооборудование на авто
-Отсутствие глубоких разрядов, чем выше повседневный средний уровень заряда, тем лучше.
-Нормальный уровень электролита
-предельная чистота при обслуживании.
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от anatoliy563
Наверно это ошибка? Пож марку АКБ в студию и пробег авто.
Опечатка, торопился слишком. 12,5 конечно. Кажется, даже 12,55 было.
Крайние банки отличались не только плотностью, но и уровнем электролита,
он был ниже, но пластины были не оголены. Я вот думаю, почему крайние
банки деградировали, и нахожу только одну причину. Наверно первый
хозяин таки лазил в банки, и начинал с крайней. И основная грязь с инструмента оставалась в этих банках. Тут, может, и я лепту внёс.
А ведь если бы они были такими же, как 4 средние, срок службы аккума
был бы сравним со сроком службы авто.
Про изготовителя не знаю, нигде не встречал такой инфы. Встречал по маслам, некоторым расходникам типа пружин, подшипников и пр.,
по аккуму - нет.
Если интересно, могу сделать и помесстить фото со всеми сохранившимися надписями.
Последний раз редактировалось sibold; 31.01.2018 в 19:41..
Замечательные картинки. Судя по ним зарядного тока сначала практически нет. Затем по мере прогрева он растет. Затем по мере восполнения заряда падает. Т.е. по зарядному току вполне можно оценить восполнение емкости батареи без всяких среднепотолочных часах поездки.
Но жизнь еще проще - по тому, как крутит стартер, понимаешь, что пора акб подзарядить.
Хуже пользователям дистанционного пуска.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Линейный вид
