Manshon, этот способ на фото корявый т.к. больше гемора с педалями и ты спилишь одну точку крепления радиатора из 3, считай что он у тебя только ближней к моторному отсеку стороной держаться будет, в будущем это тебе может аукнуться разболтавшимся и потекшим из-за перекоса радиатором. Там еще можно по фото судя похреначить задвижку печки, да еще вдобавок на авто с кондеем вроде как там еще разъем какой-то рядом болтается. По способу в начале темы этой никаких педалей тормоза снимать или поджимать не придется, с заводом радиатора там тоже никаких проблем, я сейчас вам наглядное фото с телефона залью как именно он заводится, я специально фотографировал при замене так как многие почему-то его поставить не могли и фигней с педалями тормоза страдали, а то нашли понимаешь проблему на ровном месте, там всех хитростей - это снять пластину с шпилькой и потом окончательно вставить радиатор на свое место.
На фото - пропил по "технологии" этой темы, самое главное - второе фото - именно так следует начинать заводить радиатор, иначе ничего не получится, как видите я даже педаль газа с тросика не отсоединял и тормоз не трогал, он не мешает. Только тут я не клеил еще сплен на радиатор, я потом ставил уже с ним, не забывайте. И перед началом работ на вкл. зажигании печку ставим на холод, чтобы заслонку случайно не попортить.
Последний раз редактировалось ABC_lights; 09.11.2014 в 21:06..
Manshon, этот способ на фото корявый т.к. больше гемора с педалями и ты спилишь одну точку крепления радиатора из 3, считай что он у тебя только ближней к моторному отсеку стороной держаться будет
Согласен и видел это, но с таким небольшим выпиленным куском будет несложно восстановить эту точку опоры путем приклеивания куска посредством дихлорэтана, к примеру.
А вот нижняя кромка "пенала", куда вставляется радиатор, в данном случае не страдает совсем-выпиливается лишь вертикальный короткий участок (тот что с креплением), что для кого-то быть может плюсом.
Про педали-снимается только газ, тормоз расшплинтовывается и отводится всторону для того чтобы можно было утопить её в пол. Опять же-для кого-то и это не проблема). А так, безусловно, с обширным выпилом и без снятия каких-либо педалей вовсе-это верх упрощения процедуры.
Повторюсь-я займусь лишь завтра, поэтому не видел где находится заслонка печки-прокомментировать тут не могу. Запостил лишь для того, чтобы народ видел разнообразие вариантов, потому как этот сайт по жизни проиндексирован довольно хорошо и находится на первых страничках, а вот те фотки попались не сразу.
Manshon, поверь, если тебя останавливает только то как ты потом будешь корпус крепить - крепится все элементарно, я за 30 минут все щелочки залепил, при этом часть времени ушло на ожидание застывания суперклея. Просто когда станешь пилить корпус снизу - пилить надо не ножами, а самым обычным полотном от ножовки - тогда пилка пойдет четко по ребру, причем конусом т.ч. корпус при установке даже внутрь проваливаться не будет - он как крышка на свое ребро сядет.
Только для замены - сразу предупреждаю - освобождай весь день, есть вероятность что придется повозиться с шпилькой, советую сразу тебе достать такую хрень как на фото ниже и откорнать шпильку на 0.8 мм - 1см.(не больше, замучаешься наживлять гайку с шайбой) под капотом сразу, сэкономишь себе много времени. И если вроде все встало но не хватает до креплений корпуса печки жалкого 1 см. - значит или мешается очень толстый поролон на противоположном от патрубков пластиковом корпусе радиатора, или он не до конца сел на место и его снизу поправить чуть рукой в паз надо, в твоем способе ты этой возможности будешь лишен - не подлезешь.
И заслонку печки на холод с вкл. зажиганием не забудь поставить перед тем как пилить.
Только тут я не клеил еще сплен на радиатор, я потом ставил уже с ним, не забывайте.
Кстати, да... про сплен. Какой толщины брать сплен, чтобы затем радиатор без проблем встал, а то где-то в этой ветке кто-то жаловался, что мешал ему ставить на место. И как делали-по кругу или только по металлу?
Про заслонку и проблемную шпильку я усвоил.
Я поставил только по металу, сплен который без фольгированного покрытия, как черная губка, с одной стороны клейкая. Толщина у него 0.5 где-то, но перед установкой его можно пальцами поприжимать до 0.2 - он некоторое время распрямляется, потом уплотнит хорошо и зазор выберет. На железку может быть даже его на пару контрольных капелек суперклея посадить, иначе может сползать при установке - но это может у меня так, куску 2 года, купил давно еще, уже клей не тот. Дальнюю часть радиатора с ребрами на сплене у меня очень мешала при установке, я даже не стал там клеить, при желании - можно проклеить углубления ребер чтобы там меньше сифонило, на сами ребра если и клеить то что-то очень тонкое, иначе замучаетесь ставить.
Крепил крышку обратно на суперклей, потом выждал пока прихватит и заклеил аллюминизированной клейкой лентой, при этом надо ей проклеить все места распила чтобы там воздух не сифонил, проверяйте врубив печку с вентилятором.
Да, при установке радиатора - бегайте проверять как шпилька входит на место. Но при этом окончательно ее не затягивайте (и даже не наживляйте) пока не убедитесь что радиатор встал на место и шурупами его притянуть можно к точкам крепления, они достают - только тогда идите затягивать шпильку, потом крепите к корпусу печки.
Патрубки подводящий-отводящий и хомуты сразу лучше поменять, ставьте армированные, подводящий армированный 100% подходит от инжекторной самары в комплекте патрубков лузара, отводящий походу тоже (не ставил, был калиновский, но похож) но лучше оба брать калиновские - если найдете.
Толщина у него 0.5 где-то, но перед установкой его можно пальцами поприжимать до 0.2
Наверно имеется ввиду толщина в сантиметрах-т.е. в нашем случае 5 миллиметров, правильно я понимаю? (По крайней мере я нашел лишь 2, 4 или 8мм - значит нужно брать 4 мм)
Про попадание шпильки и затяжку так же в этой ветке упоминалось и про шланги помню (видимо ваш пост и был).
__________________
Последний раз редактировалось Manshon; 09.11.2014 в 22:33..
Наверно имеется ввиду толщина в сантиметрах-т.е. в нашем случае 5 миллиметров, правильно я понимаю?
Про попадание шпильки и затяжку так же в этой ветке упоминалось и про шланги помню (видимо ваш пост и был).
Да, естественно в см. И да, я продублировал свой пост фактически т.к. там немного сумбурно и в тексте важные моменты в которые я уперся или потратил время делая неправильно теряются, их можно проморгать. Там некоторые моменты более полно описаны, я тут место экономлю чтобы кучи текста не было снова. Будете делать в первый раз - освобождайте сразу весь день на случай косяков, в 3 часа очень сложно уложиться если делать все обстоятельно и аккуратно впервые, я крепил хомуты и прогонял пробку уже в сумерках, с налобным фонариком, убил 8 часов - в основном из-за шпильки, поэтому если есть возможность аккуратно ее укоротить сразу дремелем, до разборки всего - делайте именно так. И после этого ее с гайкой желательно прогнать метчиками.