Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
mishgun006, по идее это называется крутить до отсечки... инжектор блокирует подачу бензина... и машина скидывает обороты и начинает немного дергаться... где-то читал, что ВАЗовские движки лучше перекручивать, чем недокручивать...
__________________
Что-то новенькое: Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban! Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает... LADA Xray Клуб - кто просил покруче?
mishgun006, по идее это называется крутить до отсечки... инжектор блокирует подачу бензина... и машина скидывает обороты и начинает немного дергаться... где-то читал, что ВАЗовские движки лучше перекручивать, чем недокручивать...
Ну наконец-то, хоть кто-то здравую мысль озвучил.
А то считают, чем раньше переключаться, тем лучше движку.
Тем раньше запорят двигатель!
Пятая- при 80 км- офигеть.
Да уж трогайтесь с пятой сразу
__________________
Не важно начать игру-важно ее закончить!(2-ой закон Штирлица)
...А то считают, чем раньше переключаться, тем лучше движку.
Тем раньше запорят двигатель!
Пятая- при 80 км- офигеть.
Да уж трогайтесь с пятой сразу
Умка, Объясни, плиз, почему переключаться раньше вредно для двигателя?
Я вот, наоборот езжу по принципу: лучше включить передачу повыше, чем давать больше оборотов.
А вообще всё нужно делать вовремя. )))
На пятую при 80-ти переключаюсь только в случае, если притормаживала на нейтралке, потому как если втыкаю 4, машинка ругается, аж жуть ))
Ну, а когда набираю скорость, то 5-ая после 100 - 110 км/ч.
Объясни, плиз, почему переключаться раньше вредно для двигателя?
У двигателя есть такая характеристика, как максимальный крутящий момент. Это такой режим, когда двигатель отдает макимальную мощность при минимальных затратах на собственные нагрузки. Иными словами, максимальный крутящий момент - это точка максимального КПД двигателя.
В таком режиме нагрузка, теряемая бесполезно ( преодоление сил трения и т.п. ) минимальна, что собственно, и увеличивает срок службы двигателя.
Теперь, как это связать с оборотами. Идеальным был бы вариант работы двигателя всегда в режиме максимального крутящего момента. Но это невозможно :( Значит, по логике надо обеспечить макимально долгие небольшие отклонения от этой величины В ОБЕ СТОРОНЫ. Если не ошибаюсь, то макс. крут. момент у нас 3200. Таким образом, самый легкий для двигателя режим будет при переключении передачи на уровне 4000 об. , т.к. следующая передача как раз и включится на точке максимального КПД.
PS. Хочу сразу заметить, чтто все выше сказанное НИ В КОЕЙ МЕРЕ не согласуется с задачей экономичной езды, ибо при таком способе мы только лишь облегчаем жизнь двигателю, но делаем это ценой максимального расхода топлива ...
Объясни, плиз, почему переключаться раньше вредно для двигателя?
GHOST все по науке расписал... А чтобы ощутить все это на практике и на себе - попробуйте покататься на хорошем многоскоростном велике и посмотрите, что легче (при езде в гору, например) - часто-часто крутить педали на пониженной передаче, или гораздо реже - на более высокой.
__________________ А вдруг, всё то, что ищем, обретается при вскрытии телесного родного дорогого себя?
Пью-курю-2
Максимальный момент движка Калины находится в диапазоне 2800 - 3200 об/мин. Т.е. езда при оборотах начиная с 2500 укладывается в идеологию "движения с оборотами максимально приближенными к оборотам максимального момента". А вообще, начиная с 2000об/мин двигатель, по ощущениям, уже весьма тяговито себя чувствует, поэтому "для экономии" допустимо двигаться по относительно ровной местности при об. около 2000, ИМХО.
Все наши Клубы на одной странице - 
)))
Линейный вид
