Ozon62, я вот тоже как раз говорю про спуск на скорости и вой в остальном в движении я не слышу ни каких других шумов! а на спуске мне это тоже не помогло как выло так и воет! trodec, кстати насчет дизеля мне поменяли подшипники н оона все равно на 2-ой дизелит при разгоне, я думаю это не в подшипниках дело а взозорах детаей вот и рокочет /стрекочет все!при малых нагрузках, газку поддашь все исчезает!
Вот, компьютер не соврет, всё показывает как есть.
Ехал по одной дороге (в разные дни естественно), подъезжал к одному лежачему полицейскому, на одной и той же передаче, тормозя двигателем.
В звуковых файлах видно что интенсивность звуков с демпфером меньше.
На частотном анализе тоже видно что уровень с демпфером меньше.
Причем некоторые частотные выбросы вообще исчезли.
С демпфером на пятой передаче шум шестерен уже заглушается общим шумом от дороги, ветра, мотора.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
Последний раз редактировалось Поручик; 19.08.2017 в 18:21..
Судя по графикам, разница 2-6 Дб., в самом противном для слуха спектре выше 1КГц.
Ну и че еще надо доказывать то?
Известно, что уменьшение уровня на 3 Дб это на слух воспринимается, как в два раза меньше, хотя на графике это и кажется не так впечатлительно, на слух очень сильно заметно.
Прокатился на море, накатал три тыщи километров и подумал почему я раньше не переделал упор привода сцепления и не поставил эту резинку 2110-1602284 от 10-го сцепления которая фиксирует вилку, между упором и гайкой. Почему в прошлый раз, я непрерывно, три тыщи километров слушал песни шестерен?
Едешь в тишине и спокойствии, шум от колес полностью забивает шум коробки, коробка слышна только когда вторую передачу используешь при разгоне в пол или торможении двигателем на серпантинах.
Если кто не знает, то у троса сцепления для 2108-09 есть большой резиновый демпфер, а у троса 2110 и выше его уже нету.
Смотрим трос сцепления для 08-09 от TRW и видим резиновый демпфер.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
Последний раз редактировалось Поручик; 16.09.2017 в 19:36..
На 10-м тросе есть резиновое кольцо которое подпирает вилку сцепления со стороны моторного щита, это кольцо надо рассверлить и переставить с другой стороны, между гайкой и полукруглым упором, который упирается в вилку.
В предыдущем посте всё написано.
Сравнение упоров тросов сцепления от 10-ки и от Калины.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
Последний раз редактировалось Поручик; 19.09.2017 в 11:23..
Вобщем берешь трос от 10-ки, свинчиваешь с него гайки, упор, шайбу и резинку.
Рассверливаешь упор и резинку и накручиваешь их на Калиновский трос.
Вот фоты.
Не понравилось, просто накручиваешь обратно штатный упор и всего делов.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...