а нафига покупать 126 двигатель чтобы туда воткнуть тяжелую 124 поршневую? если уж так бояться встречи клапанов есть в природе 126 безвтыковые вроде как.
Просто я к чему все это что 1,4 явно не стоит чтобы в него ввалить столько бабла, лучше его ввалить в 126...
nakim, в стандарте лучше всего мне кажется оставить если уж на то дело пошло....один фиг как закапиталишь еще, рукожопы если делать будут....то тоже ходить не будет
если уж так бояться встречи клапанов есть в природе 126 безвтыковые вроде как.
у вас такие товары валяются на каждом углу? ценник такой же как на 124?)))))
да и риска масложора со 124 имхо меньше. если у меня со 126м такой трабл приключится даже голову ломать не буду, 124 и вперед
Цитата:
Сообщение от Matt
Просто я к чему все это что 1,4 явно не стоит чтобы в него ввалить столько бабла, лучше его ввалить в 126...
так и я про что. просто советую человеку что бы вышло надежно и более бюджетно))
у вас такие товары валяются на каждом углу? ценник такой же как на 124?)))))
да и риска масложора со 124 имхо меньше. если у меня со 126м такой трабл приключится даже голову ломать не буду, 124 и вперед
так и я про что. просто советую человеку что бы вышло надежно и более бюджетно))
не спорю...практично так сказать....
но приоровский мотор все же веселей и тише...но цена да...
я катался на к2 с АКПП. двигатель 126 переделан в 124 с костромской шпг с вытеснителем. переделывали из за дикого масложора. ну скажу тебе так - я разницы особой не ощутил. замеры секундомером или телеметрию конечно не делали.
есть у нас тут форумчанин из моего города на седане с такой же переделкой движка. то как гоняет его калина и какую максималку она развивает - моему 126му с ЭПГ даже не снилось
voy@ger,кстати такой же аппарат взял недавно..) ну про масложор не знаю 3500 пока проехал, думаю норм все будет. Предпосылок пока не вижу.
Ну я конечно не скажу что ездил на 124 моторе лично, ничего не буду утверждать. Но ощущения у 126 есть более выраженный подхват....ну и звук...когда купил был очень удивлен что так тихо работает
Проехал на 194 двигателе 140 000 все устраивает. Год назад занимался вопросами капремонта. Цена ремонта от 20 000 р это если повезет. Обычно 30 000-40 000 р в зависимости от объема работ который покажет только вскрытие. С кап ремонтом проблема одна как и с любым другим двигателем - квалификация мастера (ну и финансы). По поршневой вариантов на сегодня много на 77,0 мм, на 79,0 громозека, точат на 82,0 под 21126 но я бы не рискнул.
Matt, по звуку 124 тоже тихо работает и мягко. про подхват тупо сравнить надо лично вот и все. мой 126 с пробегом в 150 ткм - масло потребляет где то до 400 грамм на 10 ткм
Добавлено через 34 секунды
Цитата:
Сообщение от Ilya1979
точат на 82,0 под 21126 но я бы не рискнул.
я бы тож это не делал
Добавлено через 1 минуту
а с 1,4 у нас в магазинах практически ничего на него нет
Не поверите,прям подарок на нг)) подвернулся вариант нового блока,купил сейчас совершенно новый 126 блок в сборе со сток поршневой,коленом и тд. Вот думаю так прям ставить или 124 сразу и ГРМ калиновский оставить ? Ну ремень понятно заменить или лучше на 2112 перейти если это возможно ?
Последний раз редактировалось nakim; 28.12.2016 в 18:47..
Линейный вид
