ABC_lights,
По второму пункту совершенно не согласен. Калина далеко ушла от 15-к и приор по качеству покраски. На счет стойкости к сколам не скажу, но вот коррозийная стойкость у калины явно лучше . Я еще не видел калин , которые бы сильно проржавели.
А вот 15-к и приор которые уже во всю зацвели , встречал немало в городе. По большей части 15-к.
Я калину то себя брал , во многом потому, что там качества покраски намного лучше, у тех же 15-к толщина краски вообще мизерная.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от nsNet
т.е. если есть деньги на инку - надо брать инку. Остальное - отговорки.
Если исключить из списка инок всякие ланосы , матизы и нексии , то мысль верная.
Evzhenich, за 80 тыс. сейчас по-моему вообще ничего нормального не купишь, во все вкладывать придется.
По твоим пунктам сравнений
1) 13/14/15 будет свежее на 2 года и выбор намного шире (если мы говорим про нормальную стоимость 160-170 тыс. как выше, за 85 это и будут дрова в любом случае, за эти деньги в хорошем состоянии можно только самару1 найти и то ты ноги стопчешь ища малоездивший авто).
Да смысл от этого малоездившего морально устаревшего авто ? Блин лучше взять базовую приору за эти деньги,подкрасить рыжики и ездить радоваться чем опять возвращаться в самару. Если нравиться калину,то калину.
За 80 тысяч,жоповозку (для режима дом-работа) купить вообще не проблема. У меня 10-ка за 70 тысяч,я за пол года поменял только тормозные барабаны и задние колодки за одно + лампочки. Машина меня исправно каждый день возит. Гремит,шумит,посадка ужасная и тошнит меня от неё,но блин заводиться и везет меня туда куда нужно (тьфу-тьфу). Смысл переплачивать 100 тысяч за еще худшую по конструкции 15-шку,но пусть и более свежую ? Которая через пару лет станет ничем не лучше и так же у нее двери и все остальное гнить начнёт ? Конечно если машина для такси или работы с конскими пробегами нужна,может и есть смысл,а так лично я его не вижу.
Последний раз редактировалось nakim; 07.12.2015 в 17:54..
Да смысл от этого малоездившего морально устаревшего авто ? Блин лучше взять базовую приору за эти деньги,подкрасить рыжики и ездить радоваться чем опять возвращаться в самару. Если нравиться калину,то калину.
За 80 тысяч,жоповозку (для режима дом-работа) купить вообще не проблема. У меня 10-ка за 70 тысяч,я за пол года поменял только тормозные барабаны и задние колодки за одно + лампочки. Машина меня исправно каждый день возит. Гремит,шумит,посадка ужасная и тошнит меня от неё,но блин заводиться и везет меня туда куда нужно (тьфу-тьфу). Смысл переплачивать 100 тысяч за еще худшую по конструкции 15-шку,но пусть и более свежую ? Которая через пару лет станет ничем не лучше и так же у нее двери и все остальное гнить начнёт ? Конечно если машина для такси или работы с конскими пробегами нужна,может и есть смысл,а так лично я его не вижу.
Полностью согласен, нужно понимать для чего ты берешь машину и чего ты от нее хочешь.Хочешь тишины и покоя - калина не для тебя. Нужна относительно комфортная машина и не боишься испачкать руки, можно и калину и приору взять, без работы не оставят. Нужна жоповозка, ну здесь вообще все просто:девятки , десятки , ну и классика на крайний случай. А вот с 15-кой ни туды ни сюды. Для жоповозки слишком дорогая, а до относительно комфортного авто не дотягивает.
Evzhenich, за 80 тыс. сейчас по-моему вообще ничего нормального не купишь, во все вкладывать придется.
По твоим пунктам сравнений
1) 13/14/15 будет свежее на 2 года и выбор намного шире (если мы говорим про нормальную стоимость 160-170 тыс. как выше, за 85 это и будут дрова в любом случае, за эти деньги в хорошем состоянии можно только самару1 найти и то ты ноги стопчешь ища малоездивший авто)
Вся ихняя свежесть - это только на бумаге, по факту по кузовне они гниют намного быстрее калины, я сам 5 лет 21099 владел и знаю о чем говорю, переваренные в хлам 9 ки и 10 ки обыденное дело, попробуйте найти на том же драйве тему по переварке калины1, да их нет вообще, хотя эти машины уже 10 летки, повторюсь из 10 ок и 15 шек уже понло переваренных к этому моменту.
Цитата:
2)миф, на калине только немного убрали заводскую шагрень и выровнили зазоры, качество самой покраски как было г*вном так и осталось, можешь мне поверить как обладателю и самары и калины с завода. У калины такой-же отвратительный грунт как и на самаре отлетающий до железа от малейшего скола, это если говорить начистоту как есть а не слушать дедушек передвигающихся сугубо летом не более 80 по пустым дорогам а остальное время надр*чивающих машину в гараже. У калины толще железо на крыше и крыльях, в 14 например при мытье лист крыши у меня играл туда-сюда, возможно чуть больше оцинкованных деталей, но гниет она ровно так-же. Да, возможно до сквозных дыр чуть дольше продержится, но внешний вид у среднестатистического автомобилиста потеряет за 3 года - полезут паучки со сколов, из-под резинок и накладок, с завальцовок капотов-багажников и т.д. Это у меня еще обе машины были полностью обработаны антикором поэтому сгнивать они не успевают к 400 тыс. км., если машину не обрабатывали там будет все намного веселее.
Я пока верю своим глазам, которые не видели гнилую калину или всю жуками исходящую как 9 ки но видели кучу гнилых 15 шек и 10 ток. Про покраску, тоже не стоит спорить, этот факт всем известный, с калины начали красить более стойкими антикороззийными грунтами, по сути в них и есть вся заслуга стойкости калины к корозии а даже не из-за оцинковки. Кстати у моей 99 ой изнутри крыша вообще была только в грунте без краски.
Цитата:
4) Факт, на самаре очень сильно оказывало влияние на поведение авто в положительную сторону установка растяжек, в калине уже они не нужны. Насчет 10-ок ты неправ, там настройки подвески такие всеядные а не кузов, они были получше самар по кузову. Про рвутся - бред и скоморошина, более жесткий метал и более твердые стали как-раз при долговременных нагрузках быстрее разрушаются, не придумывайте там где не разбираетесь, надо просто брать то что свежее и без дтп чтобы меньше нагрузок кузову доставалось.
А метал на калине не многим и жоще чем на 9 ках, да и не в этом дело, там все дело в конструкции, жесткость кузова достигается не из прочности металла а из правильно подобранной конструкции, посмотрите на теже иномарки, у них бывает все пальцем прогибается а кузов жоще, потому что контструктивно все просчитано, где надо усилено. Насчет 10 ок, да получше 15 шек, по жосткости, в том числе и из-за вклееных стекол, но до калины все равно не дотягивают, опять же буксировочная проушина на 10 ке сделана так что отрывается по сварке вместе с куском кузова.
Цитата:
6) По сути на самаре чище обратная связь, усилия терпимые, неудобно разве что любителям понторезить на 15-16 колесах с "спортивным" китайским бубликом, дело банально удобства при парковке, больше эур нахрен не нужен, даже наоборот вреден т.к. обратная связь по-любому страдает. Любой взрослый мужик на легковом авто справится с рулевым играючи, все это улучшайзеры для девочек.
Вот это на самом деле уже глупая позиция, так можно отменить тогда и тот же вакуумный усилитель тормозов, ну а че, мужик должен продавить а для девочек усилитель, и так можно еще много примеров привести. Автомобиль не тренажер - это должны все понимать, тренироваться надо спортзале а в машине надо ездить комфортно, во многом комфорт автомобиля прямо пропорционален расстоянию которое ты сможешь преодолеть. И я это испытал не раз на личном опыте. Да ездил я когда-то и на грузовике без усилителя и особо не заморачивался но и кайфа от такой езды не получал, а когда езда стала работой, ежедневный дальнобойные рейсы - тут то и выяснились что к чему, когда тебя работодатель посылает на оттечественной развалюхе в командировку или на хорошей иномарке, сразу понимаешь что на этой ты будешь ехать долго и много передышек делать, а на этой на одном дыхании как пуля долетишь.
Вот возьмем туже 9 ку что ты привел, ну да, в целом руль легкий, но легкий до поры до времени, да если ездить от работы до дома и обратно - можно и забить, но я на такой 3 года оттаксовал и тут то я все "прелести прочувствовал" - работа в такси во многом это езда по дворам на первой передаче, и там этих "парковка" занимает львиную долю рабочего времени, и так каждый день, по 100 км этой хрени, за целый день так этот руль заманаешься вертеть - что видеть его уже не можешь. Я вот раньше не понимал, зачем народ хорошие тачки берет под такси, и только долго поработав и поварившись в этой каше я понял что комфорт водителя - это возможность проездить тупо больше с меньшими усилиями, и намного чаще - там где на 9 ке ты так заманаешься что следующий день придется выходной брать на иномарке будешь катать без выходных, а от этого на прямую зависит твой доход, причем в разы!!!
Цитата:
7) Наоборот, даже 9-ки как-бы постоят в сторонке с калиновскими свесами и углами, она ближе тут к большинству паркетников. Ей-бы 9-е бампера и вообще с установленными цепями можно было-бы не парясь сугробы ломать.
Ну тут не знаю, мне как-то попадаются чаще калины почему-то низковатые, может проседают быстро чтоль, просто пороги даже замятые на калинах видал а на 9 ке это фантастика такое увидеть...
Цитата:
8) Не знаю насчет "много", пока мне от 08 только задние барабаны и цилиндрики попадались, все остальное почему-то калиновско-шнивовско-приоровское и почему-то стоят или дороже 08, или вообще дороже даже чем на логаны всякие, и еще хрен найдешь. Это только если говорить про базу, но тогда встает вопрос - нахрена эта база если один хрен такое-же пустое ведро как 10 или самара?))) Т.ч. спорно, в среднем по палате калина дороже в обслуживании.
Колодки, барабаны, передние диски, шрусы, по коробке и движке многое почти один в один, колеса... своего конечно тоже не мало, про цены - ну да дороговато на калину,ну а че поделать, плата за "новый уровень", но не надо забывать про возможность маневров, тот же патрубок на бак для гранты 1000 руб для 99ой 180 руб, ну и что мешает купить 99 ошный и подрезать его по месту и не переплачивать за громкое название 820 рублей?
Цитата:
9)Ага-ага, чтобы просто провести комплекс мер аналогичной гранте/калине2 по управляемости надо на калину1 поменять всю подвеску, рулевое, заднюю балку (т.к. стаб в нее вварен) и еще доработать моторный щит, наварить шпильку. Видали мы такие доработки, это все сказки от тех кто не задавался этой целью или лютый колхоз на выходе ничего общего с заводским вариантом не имеющий. Например чтобы поставить кондей так чтобы авто не грелся в пробках летом и постоянно не хреначил вентилятор на максималку надо купить радиатор движка другой, который сам от 12000 стоит(я видел в сборе с вентилятором от 17тыс. 2 года назад), это только на калину1, это без кондиционера-испарителя-установки. С К А З К И.
Почитай драйв, поменять какую-то балку или приварить шпильку да это пустяки по сравнению с выдумыванием полностью оригинальных деталей и конструкцик, когда все по месту сам выдумываешь и подгоняешь, этаким инженером работаешь. По сравнению с этим открутить одно прикрутить другое - сущий пустяк.
Цитата:
10) Не дай бог так оголодать, следить еще за этими миллилитрами разницы расхода.))) Вообще врят-ли, скорее всего так у вас считают компы или сход-развал убит был на самаре т.к. у калины на тяжелой 8v расход скорее всего больше из-за хар-ик - выше и тяжелее на 90-100кг.
Ну на карбовой своей я считал расход в среднем 9 на сотню, хотя в голове все равно держал другой подсчет, накатал 100 км залей 10 литров бенза. Калина все же инжектор - должна меньше хавать, ну даже если жрет столько же, уже не плохо.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от nsNet
Evzhenich, я бы вам советовал смотреть машины в Санкт-Петербурге, от частников.
Цена будет конечно не 100-110 т.р. а ближе к 175-180 т.р.
Плюс питера только в большом выборе и чуть меньших ценах, а в остальном соглашусь с готе посыпают там реагентами много, и на перспективу питерская машина сгниет быстрее карельской. Когда берешь 3 летку допустим, это еще не так актуально, продашь 7 летней - не успеет еще сгнить, но когда берешь уже 10 летки, эти 10 лет в соли и сырости просто так для машины не пройдут
Добавлено через 41 минуту
Цитата:
Сообщение от готе
Evzhenich,
Спасибо , прочитал с удовольствием и хотелось высказать свою точку зрения.
Из минусов, очень плохие передние сиденья, спина сильно устает.
Меня одно радует, высота посадки, насколько от них будет спина болеть не знаю конечно, но из жизни помню такую вещь, на жигулях классике спина болела просто жуть, даже 50 км намотать - было каторга, там даже не сколько сидение сколько посадка сама была плохая, педали высоко руль под неправильным углом, до кпп тянешься, а вот на той же газели бывало около тыщи в день наматывал и так неделями, и спина нормально чувствовала себя.
Цитата:
Может кто с работы и на работу ездит, этого не замечает, но в работе в такси, это очень сильно чувствуется, спина сильно устает после 12
Работа на машине это вообще отдельная песня, ездить с дома на работу и ездить круглые сутки это огромная разница, в первом случае на многое можно забить или не успеть почувсвтовать, во втором - каждая мелочь становится не такой уж и мелочью... Кстати отдельный привет тебе как таксисту от таксиста , ну и можем на "ты" по сути одногодки, да и форум не для банкиров и графов
Цитата:
про воющую коробку и шумный вентилятор печки я вообще молчу,
на 9 ке особо не припомню воя кпп, а шумом вентилятора нас не испугать, тем более что я обычно на 1 ой скорости использую
Цитата:
перед покупкой начитался страшилок про эту коробку,но по сравнению с остальными косяками, ее не замечаешь.И самый главный ее недостаток, на мой взгляд, это конечно же подвеска. Впадины и небольшие неровности отрабатывает отлично, но вот если выехать на гребенку или проехать через стык на асфальте, тут же можно вспомнить чью то маму.
многие говорят про этот предательский стук, это печаль конечно, хотя даже прокатившись на убитой калине по реально убитой дороге я заценил что ехала она куда веселее 99 ой, это реально чувствовалось.
Цитата:
просто сама конструкция подвески типа МакФерсон уже морально устарела.Если на иномарках нагрузка распределяется между рычагами и амортизатором, то в подвески типа МакФерсон все ложиться "на плечи" амортизатора.
ну так-то макферсон на многих тачках и не на всех она себя так ведет, ее плюс в простоте и дешевизне, многорычажка требует больше внимания к себе и денег. А так, да не совершенна, но и ломаться особо не чему.
Цитата:
Ну и еще один существенный косяк калины, это ее любовь к вибрациям. То панель начнет где то дребезжать, то стекла, то ее что-нибудь. Конечно, с девяткой не сравниться, но все-таки требования к калине существенно выше.
А может надо просто найти все места сверчков и проклеить их? Понятное дело что хочется чтобы это сделал за тебя завод, на за такие деньги как грица... Я это к тому просто что у меня была одна из самых тихих 99 ок в городе, я не преувеличиваю, все кто садился ко мне (а к таксисту садятся много людей) - были крайне удивлены, они не привыкли к такому, а между тем я фантастического ничего не делал, не шумил, все штатное было, просто где надо проклеил где надо закрепил получше и так добился полной тишины
Цитата:
В целом , машина хорошая, как Вы уже верно заметили, она далеко ушла от девяток и десяток, но она пока и так же существенно позади иномарок,
да согласен, ездил на ино, намного приятней, но вот срества ограничивают возможности.
Цитата:
готовьтесь сразу менять опоры(за эволекс ручаюсь,отличные опоры) , амортизаторы, наконечники, все сайлентблоки и прочее. Обычно, к этому пробегу, выходит ресурс у многих деталей и расходников.
Или же попробуйте найти машину на этом форуме, где большинство косяков уже устранено.
спасибо за совет
Цитата:
Да и ремонтно пригодность наших машин, тоже миф.
я сужу из того что далеко не на каждой машине есть такой доступ к агрегатам как на калине, у многих иномарок надо пол машины разобрать чтобы фигню какую-то поменять. Тот же мотор на калине можно перебрать не снимая, а на каком нибудь фолце пасате старом надо движку снимать чтоб сцепление поменять.
Цитата:
Остальные же , без мата , тяжело ремонтировать.
это так вообще с любыми машинами, посмотрите как матерятся когда чинят бэху х5 или ровер
Цитата:
Попробуйте на калине заменить радиатор отопителя,
на 9 ке тоже панель надо было разбирать, и на многих ино тоже, но на калине умельцы придумали способ по проще
Цитата:
выбить внутренний шрус и
откуда выбить? с коробки? дак он оттуда монтажкой снимается без ударов, а если с оси, ну либо точный один удар либо сьемник в помошь
Цитата:
Про запчасти я вообще молчу, в Европе бы за такое говно на прилавке, быстро бы привлекли к ответственности, а у нас норма, вынести запчасть со склада без упаковки, без всего.
что есть то есть
Цитата:
С чего Вы это взяли я не знаю, карбюраторная девятка гораздо экономичнее калины.
Единственно, калина с малораспространенным движком 1.4 может приблизиться к девятке по расходу(и то, там 95 бензин нужно лить), но если брать стандартную калину с движком 1.6 , тут говорить не о чем. У меня на восьми клапанной калине, расход по трассе 7 литров, конечно если не тошнить со скоростью 90 км в час. У девятке, при нормально настроенном карбюраторе расход у людей доходил до 5 литров, а Вы говорите, экономичнее.
5 литров для карба по трассе, да ну фантастика, хавал у меня карб столько же сколько инжекторы, а может и больше, зато гемора с карбом сколько, даже не в обслуге а просто, зимой прогревать тачку бесило, приходилось сидеть мерзнуть ибо тачка либо сама обороты поднимет либо заглохнет, а на инжекторах - пришли завели и ушли греться дома, лепота...
Я пока верю своим глазам, которые не видели гнилую калину или всю жуками исходящую как 9 ки но видели кучу гнилых 15 шек и 10 ток.
Кстати я тоже,хотя видел одну,эксперементальный вариант 2001 или какого то там года,с движкой 1.8 на авито продавали в прошлом чтоли году,вот она гниловата была,но думаю там покраска такая же как и на 10.
А 2007-2008 года не видел калин с дырами и гнилыми дверями,а 10,14 и приор полно.
nakim,Попробуй найти машину которая 2-я в семье. На жинкиной Калине 9-го года 33 т.км пробегу , машина холеная. Правда , цена далеко не стольник будет , но может и повезти. Если нужен кондер,то смотри от нормы+. Если не нужен , то чем проще, тем надежней. Соседние регионы посмотри, а за хорошей машиной и далеко съездить не грех. А что бы не не ездить зря местных клубней попроси глянуть предварительно. Кто ищет,тот найдет ! Удачи. )))
__________________
Зовут Алексеем. Живу в Геленджике. Родился, вырос и женился на Урале. Как то так.)))
Маленький советик по покупке авто, по моему печальному опыту лучше не брать машину после девушки-женщины владельца. Самый лучший вариант если владелец будет мужчина средних лет.
Маленький советик по покупке авто, по моему печальному опыту лучше не брать машину после девушки-женщины владельца. Самый лучший вариант если владелец будет мужчина средних лет.
Полностью согласен,обе машины покупал у девушек,со второй повезло,там ее брат занимался авто.,в первом случае при замене масла сливал просто гудрон) В 3 раз рисковать не хочу)
У меня на восьми клапанной калине, расход по трассе 7 литров, конечно если не тошнить со скоростью 90 км в час. У девятке, при нормально настроенном карбюраторе расход у людей доходил до 5 литров, а Вы говорите, экономичнее. Вы не смотрите на эти ролики, где люди показывают мгновенный расход топлива на трассе в 5.5 литров, в реальности все по другому.
8 клоповая гранта 5,8л на 100 вышло у меня по городу (сброс средних показаний в начале и итог в конце. Запись поездки
Хотя К1 и К2 - разные ДВС/прошивки, но 7л много для трассы. 7,1 - это паспортные цифры для смешанного цикла.
Если тошнить под 90, то оч. экономно можно ехать, если не сильно тошнить, то в 5,5...5,6л легко.
, ну и можем на "ты" по сути одногодки, да и форум не для банкиров и графов 
Линейный вид
