GenaM,заедь к грамотному развальщику, пусть посмотрит, объясни ему ситуацию. Думаю он тебе все исправит. Так-то конечно ничего страшного, просто рейка смещена от нулевого положения немного в сторону во время прямолинейного движения.
Проблемы с рулем после ДТП. Въехал в бордюр правой стороной, ударился бампером и колесом. Заменили тягу и колесо не у ОД, сделали развал у ОД. Руль стоит криво, машину не ведет. При повороте направо руль ведет сильно рывком назад на скоростях, а при повороте налево, легко поворачивается и не до конца возвращается назад. Все это очень заметно на скоростях от 20-30 км/ч. Ошибок никаких нет.
Недавно заметил, что руль не по центру стоит. Влево чуть-чуть смещен. На этом и других моих авто не раз бывала фигня, когда машину начинало подтягивать влево или вправо. Всегда успешно лечил это перекидкой колес. А тут другая ерунда; машину никуда не тянет, а руль неровно стоит. Попробовал переставлять колеса. Не помогло. Стал рыть интернет. Ничего путнего не нашел, но обратил внимание на то, что страдают этим недугом многие машины, независимо от бренда, и, как правило, руль всегда смещается влево. Сход развал отбросил сразу, т.к. передняя подвеска и рулевая ремонтам не подвергалась. Смещать руль на валу и перестраивать рулевые тяги тоже не захотел, т.к. с изнова все нормально было. Чувствовал, что решение простое и нужно только найти его. По-моему, в этой ветке (а может и нет) прочитал совет, что нужно до упора с силой повернуть руль в сторону, противоположную той, в которую смещен руль. Пробовал - мертвому припарка, но этот совет натолкнул меня на мысль.
Открыл капот, внмательно осмотрел рулевую и заметил, что крепление рулевой рейки к кузову (хомуты через резиновые прокладки) позволяет смещать рейку вправо или влево. Ослаблять крепление я, конечно, не стал (ведь сбой регулировки произошел без этой процедуры), а просто подъехал вплотную к бордюру правой стороной автомобиля так, чтобы колеса вплотную уперлись в него боковой поверхностью, и стал поворачивать руль вправо (ЭУР оказался как нельзя кстати). При повороте был слышен характерный скрип резины.
В ОБЩЕМ, РУЛЬ ВСТАЛ НА МЕСТО.
ЗЫ. Стал вспоминать, когда и почему могло сбиться положение рулевой рейки? И вспомнил пару случаев. Первый, когда также вплотную припарковавшиськ бордюру правой стороной пытался повернуть колеса влево, чтобы выехать с парковки. И второй, когда в лесу правым колесом наехал на пенек и колесо плавно соскользнуло с него боковой поверхностью как с детской горки.
Последний раз редактировалось тмю; 17.08.2015 в 15:28..
Перебирал рейку. Менял рулевую пару. Если Наконечники не трогались, ровное положение руля выставляется перекидкой рулевого колеса по шлицам. Но так можно чуть- чуть не попасть : будет много или мало. Тогда можно перекинуть на один шлиц в нужную сторону карданчик рулевого вала который на вал рейки одевается. Для этого даже краданчик снимать не надо, только болт вытащить и клемму разжать. Делаю так не первый раз, проблем нет.
Цитата:
Сообщение от тмю
Открыл капот, внмательно осмотрел рулевую и заметил, что крепление рулевой рейки к кузову (хомуты через резиновые прокладки) позволяет смещать рейку вправо или влево.
Возьму на заметку. Но я бы в таком случае проверил затяжку крепления рулевой рейки к моторному щиту. Не должна рейка туда-сюда ходить.
Возьму на заметку. Но я бы в таком случае проверил затяжку крепления рулевой рейки к моторному щиту. Не должна рейка туда-сюда ходить.
Не должна, конечно. И я, если честно, не уверен, что корректировка произошла именно в результате смещения рейки. Но ведь по какой-то причине руль смещается. И смещается, как правило, влево.
Не должна, конечно. И я, если честно, не уверен, что корректировка произошла именно в результате смещения рейки. Но ведь по какой-то причине руль смещается. И смещается, как правило, влево.
есть такой трабл, руль смещается при неудачной парковке около бордюра
тмю, попробую Ваш метод, так как у меня руль также смотрит влево, уже тысяч так 50...
Причиной считаю также механическое повреждение, совершённое мной по неосторожности.
vovk, я не поленился и нашел ваше объяснение того, почему нельзя так делать. Вот оно: "...таким методом Вы уродуете геометрию рулевой трапеции? Одним из слабых мест системы Мак-ферсон, как раз является уязвимость к боковому воздействию (почитайте любую книгу про нее). Так Вы решили сознательно ее ломать ради прямого положения руля? ...".
На мой взгляд оно ничего не объясняет.
1. Рулевой трапеции на Калине нет. Вы имели в виду рулевую рейку с тягами, наверное.
2. Система передней подвески Макферсон и рулевая система не одно и то же. Вы сначала пишите об уродовании рулевой системы, а затемы об уродовании передней подвески. Может вы, конечно, имели в виду, что уродуется и то и другое? Ну, да, ладно, не суть. А суть вот в чем.
Если вы взялись объяснять вредность данного действа - чего, я лично, не исключаю, - так объясните в чем именно эта вредность заключается. Что вы подазумеваете под термином "уродование геометрии"? Искривление тяг или рычагов, смещение каких-то деталей, или еще чего? Объясните, почему происходит самопроизвольное смещение руля от центарльного положения, если знаете, конечно.
Теперь об этом методе (оказывается не я первый его применил).
Лично я против таких варварских методов, но пошел на это лишь потому что не знаю причину самопроизвольного смещения руля. Ведь если руль сместился от центрального положения без вмешательства в рулевую систему, то, теоретически, возможен и обатный процесс.
В рулевой системе, на мой взгляд, от такого силового воздействия могут пострадать только пластмассовые вкладыши наконечноиков рулевых тяг. И если это произойдет то мы об этом непременно узнаем, почувствовав люфт руля. Загнуть рулевые рычаги на стойках и, тем более, рулевые тяги - нереально!
Что касается передней подвески Макферсон, то я не представляю, что там можно таким образом деформировать? Сместить в креплениях рычаги теоретически можно, а практически..., через резиновые салейт блоки..., вряд ли. Но в любом случае, если это поизойдет, то я об этом скоро узнаю, так как будет нарушена регулировка развала и, как следствие, будет "подъедаться" резина.
Проехал уже тысячи три. Пока ненормального износа резины не вижу, а по своему опыту знаю, что при неправлиьном сходе-развале протектор можно содрать и за 100 км.
Линейный вид
