SoftFelix, я же объяснил - ищешь на рейке центр ( убрав тяги со стоек чтоб не мешали ) и переставляешь руль
затем перекручиваешь муфты рулевых наконечников ( одинаковое кол-во оборотов справо и слева ) чтоб ехала прямо при руле прямо или едешь на развал если это сложно
я же объяснил - ищешь на рейке центр ( убрав тяги со стоек чтоб не мешали ) и переставляешь руль
затем перекручиваешь муфты рулевых наконечников ( одинаковое кол-во оборотов справо и слева ) чтоб ехала прямо при руле прямо
Это кроилово, я так делать не буду. Учитывая, что рейку я перебрал очень добротно. Всё вымыл, вычистил до поросячьего визга уайт-спиритом, поставил новую втулку и заложил смазку FB-1 (BMW 83232208093). Использовал всю тубу.
Заменил сайленты на рулевых тягах.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от lecha
думаешь я сам всегда правильно рейки собирал ?)
Такая же ситуация была? И как решил? Перестановкой руля и наконечников?
SoftFelix, я же объяснил - ищешь на рейке центр ( убрав тяги со стоек чтоб не мешали ) и переставляешь руль
затем перекручиваешь муфты рулевых наконечников ( одинаковое кол-во оборотов справо и слева ) чтоб ехала прямо при руле прямо или едешь на развал если это сложно
так и решил
я же для себя делал, а не на поток как Андрей чтоб всё по феншую было, да и рейку снимать лишний раз влом
Кстати, если рейка с завода ни разу не разбиралась и в неё не лазили кривыми руками (это почти про меня), то в нулевом положении рейки (руль прямо) клювик на резиновом пыльнике шлицевого вала должен точно смотреть на специальную выемку в крышке червяка.
что-то перемудрено тут.
у рейки есть геометрический центр (середина), а у червяка нет никакой "начальной точки". он симметричен относительно оси вращения.
абсолютно пофиг, как он стоит, если рейка по центру.
все эти клювики - в помощь сборщику на конвейере. чтобы он не парился выставление рейки, а просто совместил и повесил руль.
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Это кроилово, я так делать не буду.
в чем кроилово? lecha описал нормальный способ, всё должно получиться.
выставляешь рулем рейку по центру. можно просто, по количеству оборотов руля. тяги снимать не нужно.
перевешиваешь в этом положении руль в ровное положение и фиксируешь
делаешь в этом положении сход-развал
и всё
единственное, нужно учитывать:
оба наконечника должны быть изначально накручены на одинаковое количество оборотов до получения нужного схождения
после этого, если при движении прямо, руль оказывается чуть довернут, добиваются прямой постановки вращением тяг на одинаковое количество оборотов - обе вперед или обе назад по движению. там даже не на обороты, а на грани доворот
что-то перемудрено тут.
у рейки есть геометрический центр (середина), а у червяка нет никакой "начальной точки". он симметричен относительно оси вращения.
абсолютно пофиг, как он стоит, если рейка по центру.
все эти клювики - в помощь сборщику на конвейере. чтобы он не парился выставление рейки, а просто совместил и повесил руль.
Всё бы ничего, если бы не лыска на шлицевом валу рейки. Вы вообще смотрели видео и читали описание по сборке? Я выше привёл все ссылки и цитаты. Ещё раз: при установке "руль прямо", лыска на валу рейки должна смотреть точно вправо (если смотреть на педальный узел) иначе на вал не одеть хомут промежуточного вала. Болт этого хомута одновременно является шплинтом под эту лыску. Теперь понятно?
Цитата:
Сообщение от Port31
в чем кроилово?
Выше почитай. Ты понимаешь, что такое "разное количество оборотов рулевого колеса вправо-влево от центрального положения (движение прямо)". Для непонятливых ещё раз: при развороте направо у меня будет один радиус, а при развороте налево - другой радиус. Один будет больше, а другой меньше. На правильно собранной рейке одинаковое количество оборотов руля в обе стороны и лыска вала смотрит точно вправо - кардан одевается без проблем.
Про кроилово. Можно убрать небольшую погрешность регулировкой рулевых наконечников и (если потребуется) перестановкой руля. Но у меня 90 градусов несоответствия! Даже если хватит диапазона регулировки наконечников (что вряд ли), то радиус разворотов будет всё равно разный. Это нормально, по вашему? Для меня это кроилово.
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от lecha
так и решил
я же для себя делал, а не на поток как Андрей чтоб всё по феншую было, да и рейку снимать лишний раз влом
У нас разный подход. Я для себя всё и всегда делаю "по фен-шую".
Всё бы ничего, если бы не лыска на шлицевом валу рейки.
что сакральногов в этой лыске и куда она смотрит? есть жесткая механическая связь между рейкой и ободом руля. расположению рейки по центру должно соответствовать ровное положение руля. всё. а все промежуточные звенья при этом, положение лыски, положение руля на шлицах и т.д. - второстепенно и вообще ни на что не влияют.
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Можно убрать небольшую погрешность регулировкой рулевых наконечников и (если потребуется) перестановкой руля. Но у меня 90 градусов несоответствия! Даже если хватит диапазона регулировки наконечников (что вряд ли), то радиус разворотов будет всё равно разный. Это нормально, по вашему?
выставь рулем рейку в центральное положение и переставь руль на шлицах. куда проще-то.
или занимайся съемом-разборкой-сборкой-регулировкой-установкой рейки, если тебе принципиально положение лыски.
хотя я бы раскрутил сочленение кардана, там квадрат, как раз 90 град. на одну грань.
не знаю, что ты понимаешь под "регулировкой наконечником", регулируется там кручением тяг. одновременным. при начальной сборке тяги и наконечники закручиваются до упора, а потом одновременным раскручиванием в разные стороны выставляется схождение. затем одновременным поворотом в одну сторону выставляется окончательное положение руля. всё остальное от лукавого.
иначе будет не только разное кол-во оборотов в разные стороны, но и разная длина тяг.
Сегодня всё переделал. Рейка была собрана с ошибкой ровно на один зуб рашпиля.
Отмерил ровно 235мм от края картера и поставил метку маркером. Вал рейки выставил лыской ровно вправо.
Несколько прокруток вала ключом на 15, когда рейка выходит в правую строну и соскакивает с червяка, но затем вновь затягивается в него при обратном вращении.
В какой-то момент и лыска смотрит точно вправо, и расстояние от края картера до штифта бинокля ровно 235мм. Вот и всё. Ставим упор рейки (поршень), прокладку, пружину и закручиваем регулировочную гайку. Одеваем новые пыльники и крепим их хомутами.
При окончательной сборке руль встал точно прямо, как и было до разборки. При этом у меня одинаковое количество оборотов от нуля влево и вправо.
Последний раз редактировалось SoftFelix; 03.06.2019 в 18:34..
Не увидел на фото, куда ушло 100 гр смазки (тюбик), неужели все на рашпиль? - излишки выдавит и лягут в картер пустым грузом. Встречался совет залить транс.масла (вроде 5 куб), оно как-то более полезно в картере, чем смазка. Может проникнет куда, типа к поршню)))
))
Линейный вид
